【使用状況を教えてください】
旧車(カブ)のレストア

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段が純正品と比べてかなり安いのでもっと安っぽいものかと思ったらメッキの色調が暖色のユニクロめっきで見た目が良かった。

ただし2個購入したうち片方はナットが斜めになってしまう。メネジが斜めになっているようです。
そこは価格相応。

【取付けは難しかったですか？】
付け替えるだけなので誰でも出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
スレッドが一般的なものより長いので一番奥までねじ込めないのが欠点。
それ以外は特に可もなく不可もなく。

【期待外れな点はありましたか？】
スレッドが長くて少し使いづらい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEは高回転型の単気筒エンジンなので、それなりに振動が強いです。純正でも重めのバーエンドが付いてますが、それでもハンドルの振動は気になるレベルなので、更なる振動対策として、この製品を使ってみることにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTMオレンジとは違うオレンジ色ですね。赤みがかったオレンジ色です。直射日光の下で見た時だけ、やっとKTMオレンジと同じような色調に見えます。

【取付けは難しかったですか？】
付属のスペーサーは390DUKEには合わないので使用せずにバーエンドを取り付けましたが、バーエンドの内側がスロットルと接触してスムーズに回らなくなってしまったので、スロットルハウジングをハンドルの中心方向に５ミリほど移動させ、バーエンドとスロットルが接触しないようにしました。スロットルハウジングをずらすためには、ハウジングをハンドルに固定している位置決め用の穴を長円加工する必要があります。説明書にも記載されているように、バーエンド取り付け用のM6ボルトの緩み止めに、ネジロック液を使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
さすが純正のバーエンドよりも重いだけあって、だいぶ振動が軽減され気にならなくなりました。長時間のライディングでも手が痺れることはありません。

【付属品はついていましたか？】
ヤマハ車に取り付ける時に使うスペーサーが付属しています。バーエンドの内側に凹みがあるので、このスペーサーを裏返して使えるかと思いましたが、スペーサーの凸部とバーエンドの凹みが全く一致せず、裏返しても使えませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
バーエンドの内側の凹みは、いったい何のためにあるのですかね？スペーサーを裏返して使うことが出来たら、とても便利なのに。ウェビックの商品紹介ページでは、390DUKEも適合車種に含まれていますが、何かの間違いじゃないですかね？ボルトオンでは取り付け出来ませんよ。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：このバーエンドは結構重いので、くれぐれも作業中に落下させないこと。
説明書の有無・わかりやすさ：図入りの分かり易い説明書が付属しています。
一緒に購入するべきアイテム：ネジロック液
メーカーへの意見・要望：バーエンド内側の凹みの直径を拡大させて、スペーサーを裏返しても使うことが出来るように工夫してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

全て５つ星にしたい所ですが、長い間使ってみないと分からない為、正直に星付けました。
商品としては輝いていてカッコいいです！！
カスタムにはいい感じに見えます。
一つ物足りないと言えばキーボックスの所まで純正の様な形であれば感動物でした。
でもお気に入りです。
買って良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
今回390DUKEのミラーを社外品にするのに合わせて、ミラーの視界改善のためにタナックスのオフセットホルダー45（商品番号：SA-25）を使うことにしたので、それの取り付けにM10のキャップボルトを使用し、ボルトの６角穴に水が溜まって錆びないようにこの商品を取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
プラスチック製のキャップですね。雑に扱うと直ぐに傷付きそうな感じです。

【取付けは難しかったですか？】
脱落防止の爪などは付いてませんが、直ぐには取れないように、ややキツメのハメ込み具合となってます。試しに一度取り外してみましたが、結構手こずりましたので、走行中に勝手に外れてしまうことは無いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まるで純正部品のような仕上がりに満足です。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：キャップが斜めの状態で無理に押し込むと壊れると思います。６角穴の中が既に錆びている場合は、先に錆取りしてから取り付けた方が良いです。
説明書の有無・注意点：説明書は有りませんが、見た通り単純な構造なので、ボルトの６角穴に優しく押し込むだけです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
KTMのバイクの右側ミラーは、ヤマハと同じように逆ネジ仕様になっています。今回390DUKEのミラーを社外品にするのに合わせて、タナックスのオフセットホルダー45（商品番号：SA-25）を使うことにしたので、それの取り付けにM10の逆ネジボルトが必要になり、この商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
M10の逆ネジボルトって、普通のホームセンターでは売ってないので助かります。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトの緩み止めにネジロック液を使用して取り付けました。それと、ボルトの６角穴に水が溜まって錆びないように、タナックスのM10ミラーボルトキャップ（商品番号：BCM-10）を取り付けて防水対策をしました。

【使ってみていかがでしたか？】
このボルトでオフセットホルダー45を取り付けたので、ミラーの視界が改善されました。

【付属品はついていましたか？】
ナイロンワッシャーが１個付属しますが、今回は使用しませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム：ネジロック液、M10ミラーボルトキャップ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

BMW G650GSに装着予定でしたが、左側はうまく取り付けれたのですが右側がﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽの干渉などで取付不能でした。取付には大幅な加工が必要かと思います。残念でした･･･

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回パフォーマンステクノロジーのダブルアジャスターを導入。ブレーキ側はブレーキングの強弱をセレクト可能に！シチュエーションでセッティング可能は嬉しいですね。クラッチ側も純正部品を移植せずにポン付で大丈夫でした。ですが、クイックシフターのスイッチが若干押せてなくてクイックシフターが作動しなかった為スイッチ板を少し曲げたら作動するようなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りと価格のバランスがとても良い商品だと思います。
ただ、ミラー本体の面積が少ないので見ずらいのは仕方ないかと思います。
作りとデザイン重視と割り切れる方には良いのでは無いでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前傾による腕や首の負担を少しでも軽くしたい為購入。流石メーカー品、サイズに関してはきっちり。取付け部にキツさも緩みも無い。残念なのは加工上の切削跡と梱包上なのか擦り傷が気になるところ。
使用してどうかと言うと、剛性◯、わずか19mmだが腕首の負担少し◯、見た目△、あともう少しハンドルを上げたいがハンドルバーやケーブル類を純正のままではこれが限界かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のバーエンドの一回り小さいがサイズ感は一緒。質感がとても良いので替えた感はとてもあるバーエンドもつくのでおススメです。納期２か月くらいはかかりますが価格が安いので待つかいはあります。ちなみにbabyfaceのも購入しましたが私はこちらが好みです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。