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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オフロードバイク、ハンドガード固定用に購入しました。品質も問題なく、しっかり役目を果たしてくれました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
MT-10にも使えました。
ブラックのアルマイト仕上げのため、隙間が見えても目立ちにくいのがいいですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
メーターの邪魔にもならない
このデザインなら使えます。今ミラーの根元につけてるスマホホルダーを移設しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バンバンのノーマルハンドルにジャストサイズです
メッキも美しいと思います。
こちらは裏側。抜かりなく美しいです。
【使用状況を教えてください】
バンバン200のハンドルをノーマルに戻した際従前のハリケーンMタイプ280ミリではハンドル周辺装備品がうまく収まらなかったため交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前もハリケーン製でした。Maid in Japanは伊達じゃないと思います。美しいです。
【取付けは難しかったですか？】
問題ありません。各部仮止めして全部取り付け後に本締めすればだれでも簡単だと思います。傷防止のために薄いカッティングシートをブレースのハンドル固定パーツの裏に貼り付けてから取り付けています。
【使ってみていかがでしたか？】
Lサイズ325ミリはバンバンノーマルハンドルにジャストサイズでした。今回極太＝ハンドル径と同じにしたためTPMSなどの取り付けも簡単でした。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
前もハリケーン製でした。ハンドルブレースは各社出ていますが自分はハリケーン製が一番好きですね。長さ調整や華美な装飾が無くシンプルで美しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 4 |
たたむと「へ」の字・・・
まず使用する前に、折りたたみ部とミラー固定部をしっかりと増し締めしておかないと、ユルユルでした。特にミラー固定はかなり強めにしないと、走行中に風で動いてしまうくらいです。折りたたみ部はグリースを塗った上で、適度に締め付ける必要があり、この締め付け加減がやや微妙で、最初はその加減を見つけるまでに何度か締め直しが必要でした。
ミラーは振動でブレることもなく、見やすいですが、折りたたみは位置が決まっていて、そこに合わせるのが少々面倒・・・スタンディングで腕が当たらないようにオフセットしたというミラーステーは、曲線の妙なデザインで、このためもあって、折りたたんだ際には「へ」の字型になるという点が、ちょっとカッコ悪いような気もする・・・
折りたたみがやや面倒なので、ついついミラーをたたまないで走ってしまう場面が増えたかも・・・ｗ；
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ハンドル内径：14mm用
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モリワキのハンドルからZETAのハンドルに交換する際にハンドル径が変わるために購入。こちらの商品はどのハンドル径にも合わせれるように沢山の種類のアダプターがあるので気軽にハンドルを交換出来るのでオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 4 |
身長174cmです。
10年ノーマル仕様で乗っていた為か、
10mmアップ、20mmバックは予想以上に体感できました。
腕の力も良い感じで抜け運転しやすく街乗りにもオススメです。
自分にとっては費用対効果を感じれました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 0 |
| 見えやすさ | 0 |
写真で見て上のネジ山が完全に使い物になりません。
購入して開封、確認したらネジ山が左右とも潰れており、装着出来ません。
他の方のレビューにも複数同じような投稿があり、こちらのメーカーの製品の品質が伺えます。
メーカーが悪いのか製造元が悪いのか…どちらにしても残念です。購入される方はよくレビューを見てから購入を検討したほうがいいかもしれません。当たりハズレがあるのか？そもそもあってはならないが…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー225の純正グリップがすり減ってきた為、交換を検討してました。
当初はまた純正グリップでと思っていいましたが、
後輩がＤＲＣを使っていたのでマネをしてＤＲＣにしてみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
後輩が使用していたので、見た目も特に変わらずでした。
そして、純正グリップよりもＤＲＣの方が安いので
こちらにしてみました。
【使ってみていかがでしたか？】
ＤＲＣのグリップは握りやすくて滑りにくいので操作性が向上します。また、オフ車特融の振動がありますが、
グリップが柔らかいので振動を吸収してくれて手が疲れません。
欠点とすれば、グリップが柔らかいのでボンドで止めていてもグリップが動いてしまうことでしょうか。
【注意すべきポイントを教えてください】
グリップ交換は特に難しい作業ではないと思いますが、１.パーツクリーナーを使う。 2.エアーで一気に外す。が
一般的かと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
自分はあえて純正グリップを使用してましたが、ＤＲＣもコスパが良く使いやすいと思いました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
細いマイナスドライバー・パーツクリーナー・エアー設備など
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：オレンジ | レバーカラー：チタンカラー
利用車種： 390 DUKE
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
街乗りです。
純正ブレーキバーが、転倒により傷ついてしまったので交換しました。
握り心地は純正並み?若干よくなったかな、程度です。
ロングタイプを購入しましたが、純正よりわずかに短い程度です。
純正取り外しの際、ブレーキ側の取り付けボルトが非常に硬い＆特殊マイナス工具のため、かなり苦労しました。
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