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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
説明書が分かりやすく殆どポン付け状態でした。
見た目もかっこ良くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
以前から同タイプを使用しています。
古くなったので新調する為購入しました。
安定のカッコ良さ。
このミラーを着けて、
今日からアナタも「バリ伝の郡ちゃん」になりませんか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
モンキー125のハンドル周りの振動対策にならないかと思い購入。以前乗っていたSV650、現在乗っているZ400にも同様の物を使用していて、一定の効果を確認している為、モンキーにも効果を期待して購入
したが、思った通り完全に振動が収まる訳では無いが、かなり振動を軽減することが出来たことに満足している。ミラーのブレもだいぶ収まり視認性もあがり、視界を確保出来る様になった。
モンキー125に乗られている方で、ロングツ−リングに出られる方には、試してみる価値はあるとの思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
純正ローハンドルは低すぎる訳では無いけど何故かポジションがしっくりこなく、一度同社のツーリングバーに変えてみましたが今度は姿勢が直立になりすぎてこれはこれで乗りにくい…
インプレの少ないこのイングランドバーですが、なぜみんな付けないのか？？と思うほどに最高にいいポジションになりました！
高さは純正ローハンドルより低いのですが、手前に来るとこんなにも扱いやすくなるものかと感動しました。ほんのり軽い前傾姿勢になり、コーナリングもリアで曲がる感が強くなるためセルフステアが自然になって非常に乗りやすい！W650はステップが前なのに車格に似合わずハンドルが奥すぎるということに気づけました。アップハンドルに違和感ある人にもおすすめかと思います。
満足できると思います。振動は純正ローハンドルと変わりません。バーエンドを付けられるので重さによっては純正より抑えられるかもしれません。因みに身長182cmの感想です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
譲り受けたセロー２２５W用に最初から取り付けてありました。
このセローが前オーナー所有時に一緒に山遊びに行っていましたが、アタック時に簡単に折りたたんでいる姿を見て「すげ?簡単に折りたためて良いな?」と思っていましたが、その時私が使用していた「タカツ製オフロードミラーⅡ」も使い心地が良かったので「万が一、このミラーが破損しちゃったらDRCのミラーも考慮しようかな？」程度に考えていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「藪漕ぎや難所アタック時にミラーが邪魔になる」そんな時にミラーホルダーの直ぐ上から左右に簡単に倒せる機構とシンプルなデザイン「そりゃぁ、モーターサイクルショーなどでデュアルパーパス車のコンセプトバイクに良く採用されているよな」と思わせる商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルミラーを取り外して本商品を逆の手順で取り付けるだけ（好みの開き角で固定してください）。
ネジを回して付けたり外したりが出来る人ならば問題無く取り付けられる簡単な商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
当時便利そうだなと思っていたミラーですが、その後ミラーどころかバイクごと手に入れる事となり車両整備後さっそく試運転へ。
めちゃめちゃブレますね・・４気筒の滑らかフィーリングのバイクならばかなり軽減されるのでしょうが、「オフロードミラー」と名乗っているのでかなりの確率で単気筒エンジンのデュアルパーパス車に装着される商品なのにこのブレは・・
折り畳み部分のネジを締め込めば多少は減りますが、ホントに「多少」しか変わりませんし、折り畳みもし難くなります。
林道走行時なら妥協はできますが、舗装路面でも常時ブレているので私には合わないと感じタカツ製のＯＲ?Ⅱに買い替えました。
【付属品はついていましたか？】
商品本体のみがパッケージ内に収まっています。
【期待外れな点はありましたか？】
上記の【使ってみていかがでしたか？】に記載した事が全てです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、自分の好みの開き角に左右併せてあげれば終了です。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はパッケージ裏面に記載されています、わかりやすさは書くまでも無い程わかりやすい商品です。
【注意点】
ヤマハのバイクは１９８０年代（それ以前は所有した事が無いので分かりません）から右ミラーが逆ネジタイプなので（近年の新しいバイクは規制上ヤマハ同様になっています）購入時は注意してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが、セール時で左右で３，０００円以下になってしまう時は送料を無料にするためにグリップとかショートレバーとかの周辺部品を購入しておくとお得かもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
個人的に「１６０オフロードミラー」のミラー部分だけを「１６１オフロードミラー」のデザインに変更してくれたら凄くうれしいのですが、よろしくお願いいたします。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
かのヨシムラが使用しているパーツに不満は無いのだけど、、
取り付けも特段難しい事もない。が、取り付けしてみるとレバーに取り付けるセーフティスイッチを押さえる為の別体パーツがホルダーに当たる！セーフティスイッチもパーツが押さえてくれない(現実には半分だけ押さえる)。何故？問い合わせしてみるとspは取り付け不可！
パイロットレバー用の別体パーツを分けて貰い取り付けして事なきを得た。購入する時、年式による適合はしてくれるけどspと通常の型式との区分は無かったように思う。これから購入する方は注意されたし！品物自体は全く文句は無い
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
M6で注文して、袋にはM6と書いてあるのにM5の物が届いた。
交換を待ってられないので、自分でドリルで穴開けしM6タップでネジを切り直して取り付けした。
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レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：ブラック | レバーカラー：レッド
利用車種： ジクサー 150
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
そこそこの値段がしますが外国製の安物とは全然違う質感で所有欲を満たしてくれます。
ちょっとワンポイント的な色を選びましたがいい差し色になっています。
クリアランスをアジャストできるのも◎
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
mxバー取り付けも簡単です。色もいい
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目がいいです。 そして良く切れ込みます
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