ハンドルの補強よりもナビやヘルメットホルダー等のアクセサリー取り付けの為購入。適合もこのサイトで確認ピッタリでした。

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長時間高速道路を走った時にノーマルのバーエンドだと結構手がしびれてしまっていましたが、このバーエンドに変えてからかなりしびれが軽減された気がします。

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造りがとても綺麗で大変満足しております。

加工などなくそのまま取り付けが出来
説明書も付属されているので
迷うこともないかと思います。

欲をいえばもう少しハンドルが短い方が
オシャレかと思います。

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【使用状況を教えてください】
2008年からの純正グリップを貫き通してきたが、ついに経年劣化でタッチが変わって来た為、この商品に交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
振動吸収ゲル構造で思ったよりも、柔らかい。
デザイン性が高く見た目は良いが、黒いゴム部分が少なく、内部の露出部分が多い為、耐久性は心配。
青い部分に汚れがたまるかもしれない。

【取付けは難しかったですか？】
内側が青い層となっており、二重構造なので、グリップボンドがしっかり着くと、分離しそうで怖い。
グリップにも口径が書いてあり、わかりやすいが、左右サイズが異なるので、間違えないよう注意。
◎アクセル側25×120mm/◎クラッチ側22×120mm

【使ってみていかがでしたか？】
柔らかいので、確かに振動は軽減しそう。
長距離や、振動を体感しやすい高速巡航はまだなので、使ってみたい。
純正グリップで遠距離ツーリングの際に、振動で手が痺れたことがあるため、期待している。
柔らかいので、にぎりやすい気はする。

【付属品はついていましたか？】
付属品、設計書は特に無し。パッケージ裏には、注意点等が少し書いてある。
メーカーさんはグリップボンドも一回分付属してくれたら良いのになぁと思ってしまうが。

【期待外れな点はありましたか？】
あまりにアクセル側が入りにくく、力任せに強くねじ込み過ぎて、痛んでしまった部分がある。
やり方の問題だと思うので、ダメならまた買って付け替えるが、グリップ交換がもう少し上手くなりたい。
コツはあるのだろうか？あくまでも消耗品として解釈。

【取付けのポイントやコツ】
今回、私は純正の取り外しの際は、ボールポイント六角レンチを差し込んで、内部にパーツクリーナーを噴射してグリグリスライドして取り外し。
純正を取り外した後、剥き出しの部分をパーツクリーナーで綺麗にして、古いグリップボンドをしっかり除去。その後、新しいグリップを取付。
グリップボンドは、同社デイトナガレージの耐震ゲル専用(品番:93129)を別途購入したが、思いの外、へばりつくので、様子を見つつボンド量を調整した方が良さそう。
未だ正解はわからない。
特にアクセル側が大変だった。。。
私の車両では、使用中のバーエンドとの組み合わせの場合、純正グリップでは、バーエンドに両側ともスペーサーを利用していたが、今回、こちらの商品に交換したら、アクセル側は長さがスペーサー無しでピッタリになった。多少短いのか？それとも奥まで入ってしまったか？
クラッチ側はスペーサーをそのまま使用している。

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ノーマルハンドルも意外に良いポジショニングが取れるのですが、ワインディングやジムカコース等でのベストバランス維持が難しくどうしても、体格に合ってないような・・・
リヤ荷重基本にが理想なのですが、フロントブレーキで荷重掛けながらも一次旋回時のフロントへ無駄に荷重がかかる気が、調整してみてもあと一味足りない気がしていました。
原因はノーマルハンドル先端部分のラウンド形状です、手前にすると下向きに先端が移動しがちです、ではと前方へ少し回転させるとラウンド形状は解消されたりはするものの、バックステップ+シートとハンドルとの距離感が遠くバランスがいまいちです、姿勢が前傾増とともにフロントへ荷重や入力が少し移動してしまいます。
このアルミパイプハンドル交換で先端が150ミリ程高さが稼げるのと、気持ち数ミリ絞り角が増えるのでリア荷重基本で体勢固定でき、必要に応じてフロント操作と荷重を意図的に体勢調整しやすくなりました。
これで小回りでの操作た体勢が楽に、入脱力な自由度と操作・操安性が向上しました。
一次旋回時のブレーキング、二次旋回時のアクセルオンも自分好みのリヤ荷重基本に自然な体勢で操作でき非常に楽になりました。
このハンドルバーへの交換で姿勢や入力脱力の自由度が増えたので、色々なタイプのコースレイアウト適応範囲が広くなったと思います。
取付は少し外径が細いようで、ハンドルポストにゴムチューブをかませて取付ました、既にホルダー等の固定穴加工済みなのであとは手間要らずですんなりと交換出来ました、ノーマル黒から綺麗なアルマイト処理仕上げなので見映え良く印象が大きく変わります。
ハンドル自体アルミで軽量ですが、パイプ自体が肉厚で太い為振動も少なめです。
なお、丁寧な取説が付属します。

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ステムが純正だと悪目立ちしそうなのと、フォークキャップもカスタムしないとこれだけが浮いて見える気がします。もちろんその評価は私個人の見解で、品物は高級感があり割合に手頃な価格なので満足だと思われる方も多いと思います。

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色々試しましたがようやく辿り着きました。

振動は純正同様ありません。デイトナパラレルミラーヘキサゴンより振動無いです。

一番大事な見やすさは純正には適いませんが充分見えます。角度調整や向き調整でもう少し改善できそうなので気が向いたら頑張ります。デイトナパラレルミラーヘキサゴンより見えやすいです。

ちょっと紫なので普通の色を選択出来ればもっと良いのですが多分意味があると思うのでOKです。

工具とボルト穴を埋めるキャップもついてるのは嬉しかったです。

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価格重視で選択しましたが、高品質に満足しています。マイジグサーにジャストフィット、走行時のハンドルの安定感、振動軽減と美観、品質とも高評価出来ます。因みに私はショートタイプを選択しました。HARDY EZアタッチメント ハンドルブレースを買って良かった、取り付けて良かった！個人的満足度ベストです。皆さんにも是非お勧めします！

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750カタナに付いていたミラーが乗車姿勢により見えづらい時があり、以前から交換を考えていました。純正ミラーはまだ有るとのことでしたが値段が高騰しており今回のクロス2を選択しました。
カタナの雰囲気を崩すことなく、かなり見えやすくなり非常に満足です。

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750カタナに付いていたミラーが乗車姿勢により見えづらい時があり、以前から交換を考えていました。純正ミラーはまだ有るとのことでしたが値段が高騰しており今回のクロス2を選択しました。
カタナの雰囲気を崩すことなく、かなり見えやすくなり非常に満足です。

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