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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
z900rs23年モデルにハリケーンのコンチ2型と交換したところ、クラッチケーブルが長く、ダラーンとしたのでちょっとカッコ悪いので購入してみました。取り付けは、エンジン側よりケーブルを外し、クラッチ側を外しました。手抜き作業で、純正ケーブルにビニールテープでこの商品をぐるぐる巻いて、エンジン側より引っ張ったところ、苦戦するかと思いましたが、意外や意外、簡単に引っ張れました。少し拍子抜けしましたが、ケーブルも何の問題もなくタンク下を通りました。安堵しました。エンジン側のケーブル取り付けに少し苦労しましたが、何とか取り付けできました。クラッチレバーは取り外しての作業としました。長さは純正とほぼ同じ様に収まりいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキレバー側の取付穴にバリがあり引っかかったのでリーマーでちょいと削って装着。レバーの指のかかる部分がラウンドしているので指が痛くなりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
やはり、ミラーのアームが短く見え易い位置に持っていけなかった。
質感はそれなりに良いと思うので、残念。
いずれアップハンにするので、その時にまた付けてみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
スチール製のファットバーです。ライザーも付属しますが、バー本体とライザーの合計重量がノーマルよりかなり重いです。またスチール製のためバーエンド内径が大きい（約19㎜）ので、ジータのプロアーマーハンドガードのアダプターはそのままでは使用できません。これならサードパーティ製のアルミファットバーの方がいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX230RのハンドルをCOMPハンドルバー Motard-Mediumに交換するのにあわせて購入。
購入は、ダートフリークのKLX230Rの記事https://www.dirtfreak.co.jp/moto/gallery/custombike/klx230.phpを参考にしました。
高さは、COMPハンドルバー Motard-Medium ZE07-665 で‐5㎜、このバーライズスペーサーは＋14㎜ 合計でおおよそ高さが＋10㎜となります。
すると、KLX230Rの車体操作がとてもやりやすくなりました。これはぜひお薦めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ポジションのプリントがあり、確認が容易
KLX230Rで転倒によりノーマルハンドルが曲がりましたので、交換用に購入。
ダートフリークのKLX230Rのカスタム記事https://www.dirtfreak.co.jp/moto/gallery/custombike/klx230.phpを参考に、これをチョイス。
ノーマルハンドルとほぼ同じ形状で、ダートフリークでは高さが−5㎜とありましたので、バーライズスペーサーとあわせて購入しました。
ブレース込み約780gとノーマル約900gより軽く、形状もちょうどよく、ハンドルポジション確認用の印もあり、価格も安く、ほんとこれでちょうどいいです。品質も見た目もいいものです。
ただし、バーパッドが付属しませんので、その点ご注意。
なお、同形状で更に強度を高めたZETA CXハンドルバーZE09-665もあります。こちらはバーパッドも付属します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
バーエンドにウエイトを継ぎ足して車検通りました。
バーハンドルよりコンパクトなポジションになり、
違和感はありません。
ウエイトと組み合わせて振動が減りますが、
バイクの特性か、90-100km/hの巡航時だけ振動を感じます。
80以下、110以上はかなり快適です。
ショップで替えてもらいましたが、ブレーキのマスターを変えているので、シールドとの干渉回避に苦心したそうで追加料金を取られました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
| 防護性 | 0 |
ウエイトと組み合わせて長さ調整出来る。車検OK.
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ミラー事態の交換が大変なので、とりあえずこれを購入。
あくまでカーボン調なのでよく見るとやはり変です。
取り付けはカバーなので両面で付けるだけ！
とりあえずは、ちゃんとしたカーボンのミラーカバー出るまでこれで我慢するか、ミラーをカーボンミラーに交換するか悩み中。
カーボン調なんでもう少し安いと嬉しかったけどスズキ純正部品なんで仕方ないですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正の"のぺっと"した質感が納得出来ずにオフロードレバーと言えばのZETA製をチョイス
ノーマルでは得られる事の無い質感を得る事ができます。
左右セット品も有りましたが、チタンカラーに憧れで左右別々に購入しました。
作りも流石のZETAで素手で触ると非常に滑らかで握り心地は良いです（グローブで使用するのが残念！）
取付に関しては純正ハンドガードではハンドガードの加工が必要の為、同時にZETAのアドベンチャーハンドガードに交換しました。
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