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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 3 |
新品装置時1
新品装置時2
約5,000km走行後交換時1
約5,000km走行後交換時2
【使用状況を教えてください】
カワサキZ400で約1年4ヶ月使用しました。
走行距離は約5,000km、ほぼツーリング用途での走行です。
【使ってみていかがでしたか？】
もともとプログリップのグリップが好きで10年ほど使い続けてましたが、前回からホンダの通称ドクターグリップ形状のものを使用したいと思い、キジマドクターグリップからの交換でした。
あと、ワイヤリング用の溝もありますのでワイヤーにて固定される方にとっても嬉しい商品とも思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
キジマドクターグリップとの比較では、本商品のほうが握り心地は硬く、ツーリング用途では個人的に手が痺れることもしばしばありました。サーキット走行等スプリントではこちらの製品がいいと思いますが、ツーリング用途でいけばキジマドクターグリップがよいと思いました。しかし、耐久性は本商品のほうが格段にいいと感じております。約5,000km走行での写真もアップしますが、まだまだ全然使用できると感じました。本家ホンダロッシグリップはまだ使用したことがないのですが、純正同等の耐久性はあるのでは。と思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
握り心地が硬いので、硬めのグリップが好みな方、サーキット走行メインでロッシグリップ形状が好みな方向けかなぁと思います。個人的にツーリング用途では硬すぎと思います。ツーリング用途ではキジマドクターグリップがオススメです。
【一緒に購入するべきアイテム】
ワイヤーツイスター、ワイヤー、ボンド(グリップ用やスーパーxなどの弾性系がオススメ)
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
スズキウルフ50に使用しました。スズキ純正のスロットルは凹凸があり他社のグリップが付けにくいので購入をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
そのままつけるとアクセルが開いた状態ですので、ニッパーで余分な部分を5mmほどカットしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
GSX-8S 2025に装着
ボンドなしでとりあえず装着。
必要そうなら追加したいと思います。
スズキ純正グリップよりは柔らかく滑りにくい感じはします。
あとは表面の耐久力ですね。
この値段なら1年持てばいいかなーというところです。
つけ終わったあとに黒いゴムの部分に、グレーのゴムがなんか混ざっているのを発見。
つけたあとだからしょうがないけど、検品はとくにしてないのかな？と思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
交換後の様子。ミラーが丸いと一気にオフ車感出ると思います。
交換前の様子。純正は微調整がしやすくよく考えられていると思います。
WR125Rに使用しました。
必要工具
純正ミラー取り外し 14スパナ
交換ミラー取り付け 17スパナ
左用とヤマハ逆ネジ右が必要です。
crf250にも使用しているこちらのミラーをWR125Rにも導入。
純正ミラーはNMAXと同じらしいです。
純粋な後方視界は純正のほうがいいです。ミラー部がボールジョイントなので微調整が効きます。
特に可動式ミラーはハンドルの振動で鏡面が揺れるため視界がいいとは言いづらいと思います。
オフロードに行く際に工具なしでミラーを畳みたい方はぜひ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 4 |
交換後の様子。バーパットがつくとハンドルバー自体はあまり見えなくなります。
lowなためか、クランプとバーパットがほとんど接しています。
参考までに交換前の様子です。 ブラックでもかっこいいと思います。
WR125Rに使用しました。
必要工具(穴あけ)
5mmドリル
4.5mmドリル
ダートフリークさんのYouTube等で謳われていますが、WR125Rは純正ハンドルが低く、Super Moto-Low以外ではケーブル類の変更が必要になるそうです。
純正ハンドルよりも少しだけ幅が広がります。
オフロードでの転倒に対し、CXはCOMPに比べだいぶ長持ちすると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取り付けも簡単で、ブレーキが握りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
転倒で純正ハンドルが曲がったため交換。
CRF250Lのハンドルと比較して高さ幅はほぼ同じで引きが25mmほど少なく、若干前屈みになります。グリップを取り付けする直線部分が少し短くなるので、ハンドガードやアクセサリー等を取り付けする際は取り付け位置に工夫が必要かも。
スイッチボックスとスロットルホルダーの取り付けのために穴開け加工が必要になりますが加工していて、こんなに肉厚なの？とびっくり！
穴開けは貫通までせずに凹みの状態でスイッチ類の取り付けができました。明るい艶消しゴールドのパイプとRENTHALロゴのバーパッドがこれまたカッコよろしい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
CRF250Lの純正グリップと比べてちょっとぷにゅっとした柔らかな握り心地で気持ちいいです。何よりロゴがカッコいい！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
他の方もインプレで書かれていますが120mmのグリップを装着するとグリップが5mmほど飛び出します。私の場合はスロットルの動きに支障が出なかったためグリップをカットせずに使用できています。PROGRIPのオフロード用＃795を装着。
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