工具箱の常備品。スロットルワイヤーの流用の際などにとても便利です。
インナーワイヤーを加工したりとかする際にもこいつがあれば、ハンダを流し込んで整形したりはしなくても大丈夫かと。
強力なネジロック剤を併用していますが、これまで数台に採用して年数が経過しても全くトラブルは起きてません。
万全を期すならハンダで処理したほうが良いとは思いますが、そこまでしなくても十分初心者にも使用可能な便利アイテムです。

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トリシティ125に同じくZETAのスクードプロテクターを取り付けたくて購入しました。
商品紹介にはスクードプロテクターの取付可否の記載はありませんが、やってみたところ取付出来ました。

トリシティ125のハンドルはエンドにプラスチックのキャップを嵌めただけの中空で、内径は18ミリを超えるくらいのサイズなのでこちらのユニバーサルタイプのバーエンドプラグで取付が出来ます。

いざ取り付けようとしたところハンドル内部の左右に回り止めのような金属のボールの半分が飛び出しており、このためアンカーの固定が出来ませんでした。
こちらの回り止めのようなものはハンドル端部から２?３センチ程の内側にあり、中古で購入した車体だったので装着されていたグリップヒーター関係かとも思いましたがスロットル側にもあるので回り止めでは無さそうですし、パーツリストを見ても特に記載も無いためこの部分が何なのかは謎ですが、干渉する部分だけ削って取り付けることができました。

商品紹介には無く、説明書には記載されていることで取り付けの際にアームの固定用ボルトにグリスを薄く塗ることが記載されています。グリスの種類までは記載されていなかったので私は持っていたデイトナの万能グリスを塗りました。アームの固定でトルクをかけて締めますし、角度調整で緩めることもあるボルトなのでグリスの塗布は必須かと思います。グリス類をお持ちでない方はグリスも購入されると良いかもしれません。

カウルが大きめのトリシティですがスクリーンが純正なのもあり、付属のポリカーボネイトプロテクター、スクードプロテクター共に取付後の干渉もありませんでした。
あったとしてもアームとガードの角度を調整できるのである程度は対応出来そうです。
ただレバー付近まで覆うような社外スクリーンだと調整しても干渉するかもしれません。

ダメな点を挙げるならばプロテクターを取り付けるとガードの角度調整が出来なくなるので一々外さないといけないことでしょうか。
あとはバーエンドプラグ、アーム、ガードのプロテクター部とボルトが３種類なので六角レンチのセットも必要になります。

装着後はスクードプロテクターの大きさもありフロントにかなりの存在感が出ました。
またバーエンドプラグにより若干ワイドになっています。
ハンドガード、ナックルバイザーの両立が出来るのでスクーターにもアリだと思います。

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はっきり言って視認性は悪い。しかし、それが割り切れるくらいデザインが良い。
鏡面が純正よりひと回り小さい上、可動域が狭い為、見やすさ重視の方にはおすすめはしない。右側は比較的見やすいが左側はほとんど使い物にならない。何をするにも目視は必須。
対し、とにかくデザインが良い。高級感と無骨さが共存している金属感がディアブロのクールなイメージを見事に表現している。ブルーの鏡面も渋くて気に入っている。

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虫・雨・風(特に冬)避けに購入。雨も風も手には当たりますが、直撃するよりは大分マシです。レイングローブなのに短時間で浸水、冬用グローブなのに短時間で手が悴む・・なんて事を防いでくれました。ただ、テカテカしたプラスチック感が安っぽいので、プラスチック用プライマーで下塗りした後に艶消しブラック塗装しました。(両方スプレーなので楽でした)
最後に取り付けですが、CB125Rの場合はブレーキフルードのボックスを外さなくてはならず、外れなかった私はまぁ色々と面倒でした(笑)

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単気筒+長距離のシビレが気になり、バーエンドと合わせて取り換えてみました。合わせた効果は大きく、予想以上に振動を感じなくなりました。後は耐久性がどれ程あるかな？っといったところですね。ちなみにバーエンドはデイトナのモノです。作業スキルはいらないけれど、多少は力がいるのと、面倒なので☆４。

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慣れてきたとはいえ、単気筒+長距離だと手のシビレが気になります。思いきってグリップと同時に振動対策をしてみました。結果は想像以上の効果がありました。ただ思ったより光沢があったので、艶消しブラックでスプレー塗装しました。ちなみにグリップはデイトナのPROGRIP耐震ゲルです。

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カチカチの純正からの交換です。握り心地は、柔らかく抜群です。
交換もすんなり出来ました。

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純正のハンドルだと、ロングツーリングが辛い歳となりました。そこで、コチラをチョイス。400キロオーバーのツーリングでもヘッチャラでした。

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MX Type�U LowをDトラッカーXに取付。
Zetaやレンサルも検討しましたが、値段でコチラに決定。
詳細は以下に書きますが、概ね満足。曲がったらリピートするかも。

【使用状況を教えてください】
取付後街乗り+日帰りツーリングで使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラー: チタニウム購入しましたが、思ったよりシルバーっぽい？

【取付けは難しかったですか？】
初ハンドル交換でしたが、特にハンドルに依存しての難易度は無かったかと。位置決め・穴開けで何度かつけ外ししたので、Zetaのようにメモリがあると楽だったかもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
ポジションは高さは体感では純正とそこまで変わらず。幅は明らかに広くなりました。街中ではすり抜け等ツラいのでカットしようか悩み中です。
メーカーの謳い文句通り振動が軽減してる感じはあります(同時に替えたグリップの効果もある？)

【付属品はついていましたか？】
ブレースは最初から着いてましたが、ボルトが緩かったので締めつけました。

【期待外れな点はありましたか？】
スロットル側にグルっと1周シールが貼ってあり、そのまま使うのか？とも思いましたが、剥がした方が明らかにスロットルチューブの動きが滑らかになったので剥がすのが正解かと。
剥がした後糊が残ったのでもう少し剥がしやすい方が良いと思いました。

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WRをテーパー化したのでついでにバーパットも交換しました。
胸うちしても怪我しなくなりますしなんか見た目がカッコいいので気に入っていますが、鍵がめちゃめちゃ抜き差ししづらくなります。
トップブリッジにキーシリンダーがあるトレール車には向かないかもしれません。

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