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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
イメージチェンジに交換しました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真よりもピカピカしておらずもう少しマットな感じです
【取付けは難しかったですか？】
交換するだけなので簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
純正と重さも同じ位と思います。手に伝わる振動等も増えたりしませんでした。
【付属品はついていましたか？】
ウェイトとボルトのみです
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
純正のウェイトはインパクトがあったほうが外しやすいかもしれません。ネジロック剤は別途準備して取付け。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハンドガード付属のクランプは転倒した際に回ってブレーキホースを痛めるとのことでこれに変更。しかし激しく転倒するとハンドルを曲げたりトップブリッジを痛める可能性もあるのかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
加工が必要ですね。
道具と工具さえあればなんとかなりました。
ガードのフレームはしっかりしてるのでガシガシぶつかってもちゃんとガードしてくれます。
木の枝なんか折る勢いでぶつけたりましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
赤色の違いは割と一目で分かるレベル
MD47 CRF250Lsにアーマーハンドガードと同時に取り付けました。
取り付けはボルト2本のみでカンタン。
より精悍なオフ車らしい見た目と、林道で横から伸びる草や木からの防御、副次的に手への防風性も獲得できます。
良い点
・とてもオフ車らしくカッコよくなる
・草や木が手に当たらなくなる
・冬は手が冷たくなりづらい
悪い点
・CRFの赤と微妙に色が合わない
色についてですが、CRFが赤ピンク系とすると、このプロテクターは赤オレンジ系です。
オフ車で赤と言えばほぼホンダだと思うので(偏見)、しっかりホンダ色に合わせてほしかったです。
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カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
Z2タイプのミラーが欲しくて、最初は、安いミラーを買いましたが、振動で全く役にたちませんでした。
いろいろ振動対策をしましたが治らず、ネットでこの商品の評価が良かったので、ダメ元で購入しました。
ショートとロングが入っているので、両方付けてみましたが、ショートの方が振動が少なかったので、今はショートを付けてます。
後方の視界も良好で、振動もなくなり、これで安心してツーリングに行けます。
良い製品を買いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正が折れたのでどうせらなと可倒式に交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感も良くイメージ通り良いものでした
【取付けは難しかったですか？】
説明書は説明不足の感がありますが取付自体は簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキのタッチも良くなった気がします
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
ブレーキスイッチが当たる部品等取付けが必要ですが説明書にはどちらが何、などの説明がありません。不馴れな方は構造の確認をしてから取外しすると良いと思います。グリスとネジロック剤は別途必須。
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レバーカラー：マットブラック | レバータイプ：ショート(レバー部全長143mm) | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： SV650
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
ノーマルでも特に問題はないのですが、ちょっとしたドレスアップで取り付けてみました。
ガタつきもありませんし、質感も良く、グリップ回りが引き締まった感じになります。握ったときにノーマルよりも若干の硬さを感じますが、ずっとニギニギしているわけでもありませんし･･･。まあ、渋滞にハマった時にはもしかするとキツく思えるかもしれないという程度です。心配ならロングレバーか、ツーリングタイプを選ぶと無難なのかもしれません。
見た目が良いので、ドレスアップにはオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ハンドルをハリケーンコンチⅡに交換の為、純正に近いバーウェイトをと思い注文しました。
見た目も良く純正より少し短くグリップの太さと同じ位で満足交換も簡単でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
KZ1000Jにて使用。
ハンドル幅も丁度よくベストポジションです！
高さも高すぎず低すぎず、絞りも少なめで丁度いいです。
ハンドル幅が狭目が好みの人はいいと思います。
スイッチ類の回り止めの穴あけは必要。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
購入車両に社外ハンドルバーが付いていたので、一番純正に近い形状と思われるこの製品に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブレースが思ったよりゴツく、しっかり感ハンパない。
【取付けは難しかったですか？】
ぽん付けできました。
【使ってみていかがでしたか？】
元々あまり振動もない車両なので効果はわからないです。
コケた時の曲がり耐性は尚の事わからないです。
ポジションは若干近い気もしますが、これが純正ポジション・・なのか？
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