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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
【使用状況を教えてください】
FTR223で使用。
走行用途：街乗り、ツーリング、サーキット走行
純正ハンドルからの交換で、約1年ほど使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。タイプが数種類あり迷ったがちょうどよい高さでよかった。
【取付けは難しかったですか？】
ハンドル本体、スイッチ類、スロットル等取り外しパーツが多く作業時間はかかるが、ハンドル交換しようとする意気込みがあれば問題無し。
スイッチ取付けの穴あけ、ハンドル幅の切り詰めをするなら電動工具や糸のこが必要で、難易度があがる。
なお、クラッチケーブル、スロットルワイヤーの延長は必要無し。そのまま使える。(純正ハンドルに比べると短くなるのでポン付け可能。)
【使ってみていかがでしたか？】
その当時はダート走行用途が無かったため、幅が狭く高さの低いロードハンドルが欲しく、本商品はまさにそれだった。
ポジションもしっくりしてツーリングでも疲れずらかった。
ハンドルの振動も少なく、剛性感もほどよくいいハンドルバーだった。
当時はハンドルに充電ポートやスマホホルダー等を取付けていなかったため不都合は感じなかったが、それらをつけるとなると若干スペースが足りないかなと思う。
FTR223でモタードレースに出るため幅広なハンドルが必要となり、廃盤となったが、同メーカーのエクストリームバーに交換した。
ダートでの操作性は幅広ハンドルのほうがだいぶよい。
FTR223の幅広な純正ハンドルがしっくりこないという方にはオススメ。
【付属品はついていましたか？】
ハンドルブレース
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【取付けのポイントやコツ】
ハンドル本体では無く、スイッチボックス取付けのコツを記載する。
スイッチボックスには位置決め(回り止め)用の突起物がある。
それを使いしっかり位置決めを行う場合、ハンドル本体に穴あけが必要になる。というか、穴あけしないと物理的につかない。。。
そこで、穴あけせずにスイッチボックスを取付ける場合は、スイッチボックスの突起物を削り飛ばしたらよい。
その際はスイッチボックス取付けボルト(ネジ)をきつめに締め、なるべくスイッチボックスが回転しないようにしないといけない。
自分はこれまでのハンドル交換で突起物を削り飛ばす処置をしてきたが、スイッチボックスは若干回るくらいでそこまで不具合を感じなかった。
穴あけ加工の場合、
電動ドリル
キリ(Φ5かΦ6)
穴あけ用治具
クレ556(切削油の代用)
があれば安全に作業可能。
穴あけ用治具がない場合、
ハンマー
ポンチ
を用意し穴あけ箇所にキリが逃げないようにポンチにてくぼみを作る。
それから集中し穴あけ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
補修用としてエストレヤに使用
純正と違い少しガタツキはあるが、安く容易に補習ができる。
見た目は純正とほとんど変わりなく、補修用としてはコスパに優れ満足している
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
手に張り付くような感覚があり、ハンドルに無駄な力が入らないとても満足度が高いグリップ
あのロッシが愛用していた理由が分かる気がする
1度使ったらもう離れることが出来ないと思う、、、。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
社外品ミラーのど定番であるクロス2ミラーのレイセーブバージョンです。
私はスクーターを買うと必ずクロス2ミラーに交換してきました。
まず見た目が非常に格好良くなります。
大概の純正ミラーに比べ、面積が大きくかつ横長形状なので、後方視界も劇的によくなります。
また無段階で角度が調整できる他、衝突時に衝撃を受け流すギミックがついているので人に当たったときは勿論、ガレージでの取り回し時に壁やポールにぶつけてもミラーが割れたりステーが折れることはなく、安心して使用できます。
先代のオプティクスとも遜色のないパープル具合のため、夜間の後方車からのヘッドライトの眩しさも適度に緩和してくれます。
日中も見づらいということはなく、ミラーに映る車のカラーも把握できます。
難点としては、盗難されがちなため野外保管の際はカバーが必須になります。
稀に出先の駐輪場でも盗難されるため、注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ステム周りを整頓する為に購入しましたが、カウル付きスポーツ系だと車種に因っては干渉しちゃう事も。
ストファイやネイキッドの様な、バーハンドルタイプには凄く使い勝手はイィんじゃないかなと思いました。
裏側のナット&ワッシャーが銀色なので、自分は黒色を別途購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
R750を中古購入した時からついていた、アントライオンのレバーがどうにも手に合わず…
CB400SFの時に付けていた、ZETAのレバーに変更！
やはりしっくりきます！
見た目も良いし！微調整もしやすい！
取り付けは自分でやりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 5 |
| ポジション | 4 |
純正パーツの様なベストフィットでポジションも楽な姿勢で操縦性がアップしました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ポリス3型
純正ハンドルにハンドルブラケットを付けなくてもハリケーンポリス3型はちょうどよい高さと内側に絞る感じで自然な姿勢で最適ポジションになり街乗り&ロングツーリングにも疲れないのでハンドリング等々は自分的には気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
CBR1000RR SC77 2017年式にノーマルブレーキレバーからの交換でしたが、交換後のタッチが調整ネジを一番締め込んだ場合でも、スイッチボックスに当たるので、自分の好みではない為、ノーマルに戻しました。
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カラー：ブラック×グリーン
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
デイトナの耐震ゲルグリップからの変更になります。デイトナは握り心地は悪くはなかったのですが細めに感じて耐震効果はあまり感じられなかったのでドミノに変更しました。まだツーリングなどの長距離を走っていないので耐震効果は分かりませんが握った感じはかなりしっかりしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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