自分で取り付けようとしたが特殊工具が無いと取り付けられないとのことで、カスノに直接問い合わせしたがいまいちよく分からない説明だったので、カスタムショップでプロに取り付け依頼。
ハンドルバーのクラッチ側スイッチボックスの取り付け穴が微妙にあっていない為、やすりで削ってようやく取り付け…。予想以上に取り付け完成まで時間かかって必要以上に工賃かかったので予想外の出費…。パーツ自体が非常に高額なのにこの取り付け精度はコスパ悪い。
あと左側のスイッチボックスの穴位置が大きく変わるので、ウインカー指示器の位置が大幅に変わり、慣れるまで時間かかる。
ライディングポジションはかなり良くなり、バイクを下半身でコントロール出来て総じて満足だが、この値段で不親切な説明書、取り付け精度の悪さには閉口した。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤車両でシグナスX SR５型を新車で購入し、ミラー交換の為にこのアダプターを購入しました。
このアダプターをかませて、タナックスナポレオンミラーのバレンクラシック、ブラックカラーを使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りではあったものの・・・タナックスみたいにブリスターパックに入ってくると思いきや
普通の純正部品のように、プチ袋に入ってきました。これは別にいいのですが、
アダプター同士が袋の中でぶつかり合い、傷だらけに・・・。というかそもそも質感がボロイ感じです。
※写真を参考にしてください。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体は、至って簡単です！シグナスXの場合は、右側が逆ネジなので気を付けてください。
左は反時計回し、右は時計回しで緩みます。また、アダプターの凹側のネジもM10逆ネジなので、
ミラー側も逆ネジである必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
機能自体は果たしてくれているので、いい感じです。高さも高すぎず低すぎずで、
バレンクラシックミラーがいい感じにまとまっています。

【付属品はついていましたか？】
ありません！タナックスのアダプターは、確かワッシャーついていましたね。
これにもついていてほしかったな。。。

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、質感の部分でしょうか。機能に問題ないと言えば問題ないのですが、
バイクに跨れば常に目に入るパーツなので気を遣って仕上げてほしい部分ですね。

正直、タナックスのアダプターはブラック塗装がきれいなので、見た目を気にする人には
タナックスをおススメいたします。

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自由に動くミラーが欲しく探していたところ、、こちらの商品にたどり着きました。
取り付けはとてもかんたんですが、セロー純正のハンドルバーでは、フルロックした際にタンクに干渉します(社外に変えたところ干渉しなくなりました)

下向きにつけることもできますが、見づらさと振動問題がありますので「ミラーがついていればいいの」という人向けです。

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とりあえず交換したいならよいかと…耐久性は未知数ですが。まあ純正を選ばない理由も無いですが、私は部品検索等面倒だったので使ってみただけです。常に在庫ありっぽいですし。

ミニバイクレーサーのハンドル位置調整用に購入しました。
社外ハンドルに変えるとポジションはレーシーになるのですが、ハンドル切れ角やブレーキラインの取り回しに問題が発生したので本商品をかましたところ解決しました。
剛性も申し分なく、ハンドルのグラつきが皆無なのはもちろん、カウル全交換するような転倒時でも割れたり曲がったりはありませんでした。
先にハンドルかトップブリッジが曲がるか折れるので、買ったら一生使えると思います。
なお、あくまで汎用品ですので取り付けボルトの長さやその他設計については調整が必要になる場合もあるかと思います。
z125にはポン付けでした。

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今まで眩しかったのが嘘のようでした！また、鏡面のパープル色もカスタム感あっていいと思います。

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純正の丸っぽい形のレバーが握りにくく、本商品に交換しました。
クラッチが全切り出来ない、ブレーキが甘くなる等、純正以外の距離可変タイプのレバーにあまり良い印象を持っていなかったのですが国内メーカーだけあってとても良いです。
まずブレーキの質感、剛性がとても良いと思います。
剛性が高いため使用時にガタつくこともなく、しっかりと握り込むことができます。バリ等もなく、しっかりと面取りされてますし、塗装も褪せたり浮いたりすることなくきちんとアルマイト処理されています。
クラッチ、ブレーキ側共に可変可能かつ変なトラブルもなく使用出来ています。可倒式ではないので長めのバーエンドに交換し、転倒時の破損リスクを抑えて使っています。
やや高価に感じますが、造りが良いので妥当な金額だと思います。
特にブレーキは命に関わる部品なので、高くても安心できる製品を使うほうが良いと思いますり

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主流のニードルタイプからあえてボールタイプに交換しました。Zのステムベアリング交換はとにかく特に下側のレースを抜くのが大変ですが2回目の今回は割とすんなり行きました。ニードルの比べると締め込み加減がちょっとシビアですがジャストのところを見つけらればハンドルが軽くニードルタイプより走りやすく感じられます。

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【使用状況を教えてください】
ハンドルそのものを交換してポジション変更するよりも、バーライズキットを使う方がお手軽で、作業も簡単(知識と工具が有れば)なのでこれを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が素晴らしい。アルミの塊から削り出したカッチリした質感。

【取付けは難しかったですか？】
純正のハンドルクランプを外すとハンドルの抑えが効かなくなり不安定になって、ハンドルポストから脱落しそうになり、最悪ガソリンタンクを傷付けてしまうので、ハンドルとガソリンタンクの間に座布団を挟んで、ハンドルがポストから落ちない様に工夫して作業しました。ワイヤーハーネス類は純正の長さで問題ありませんでした。ブレーキホースは、少し長めのメッシュホースに交換済だったので、今回は問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
元のハンドル取り付け位置から水平方向で15mm手前、垂直方向で10mm上方にハンドルが移動し、上体の姿勢がかなり楽になりました。FZS600は元々それ程ハンドルが低い訳ではないですが、これでツーリングの時、楽々ポジションで更に疲れ知らずになりました。ハンドルを左右に切ってフルロックさせてもガソリンタンクに当たる事もないです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品は全てワンパッケージに含まれています。

【期待外れな点はありましたか？】
特に無いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／ハンドルを固定している部品を全交換するので、ボルトの締め付けトルクをしっかり管理しないと事故の元になります。また、ハンドルクランプには前後の向きがある上に、ボルト締め付け順序もあります。クランプを見て前後の向きが判らない人はプロに作業を依頼しましょう。因みにクランプには前後を示す印は付いていません。クランプの形状を見て前後を判断します。

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ビートハンドルとセット交換ですが、クラッチ側キツくて入りません。グリップ部分のみ直径で0.3mm程度落としてどうにか作業完了です。クラッチ側もグリップ内側に硬いプラスチック状の筒となっており　ハンドル径を確認して購入下さい。

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