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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
元々付いていたハンドルが若干曲がってしまったので交換。高さ等もほぼ同じだったので違和感ない操作性で満足です。ハンドルスイッチの穴開けのみの加工でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他の方も書き込んでいますが、セロー250ではボルトの長さが足りません…
M8×60のフランジボルトも入手するには手間のかかるものなのでなんとかしてほしいですね。
他の車種はちゃんと付くんでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ミラーの角度調節が工具を使わないとできないので、すぐ取り外しちゃいました…
モノ自体は悪くないです。自分の使い方に合わなかっただけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ステンレスのヘアライン加工の綺麗な模様が良いアクセントになります。
重さは純正と変わらない気がするので、振動を抑えるとか、運転感覚が変わるとかいう違いはわかりませんでした。
純正のバーエンドが恐ろしく固いので、近くのバイク屋さんに持ち込みで取り付けをお願いしました。
ハンドルにしっかり取り付けした後も先端部分は空転するので、武川のロゴが見たかったら上に出して、見たくなかったら下に向ければいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 3 |
作りこみ、所有感、満足度、鍵穴にカギを指すたんびにニンマリします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
指先の冷たさに耐えきれなくなり購入。やっぱりハンドルカバーはダサいけど、機能に勝るものは無し。マジックテープ付きのフラップで巻きつけてあるだけなので、脱着もすぐにできるのが良いですね！また、ハンドル周りにタケガワのナックルガードやZETAアドベンチャーウィンドシールド、クアッドロックを装備しておりますが、問題なく装着することができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ホンダ、グロム、JC92にて。純正の丸ミラーでは、特に左側のミラーに自分の体が映り込んでしまい、後続車が見にくくなっていたので交換しました。冬場になり、モコモコのジャケットを着るようになるとさらに見にくく。
値段も手頃、簡単な作業で初心者でも取り付けできました。タナックスのオフセットホルダー、スペーサーも使いました。目の移動幅？が小さくなったせいか、目が疲れなくなり、大助かり。後ろも見やすくなり、交換して良かったです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
ドレスアップだけじゃない！
zzr1100をバーハン化しているので防振目的で購入しました。
ちなみにハンドルはファイナテックのミディアムを使用しています。
元々小さなウエイトが付いてましたが、振動をもっと減らしたくてビッグだろっ！って（笑）
肝心な振動ですが、アルミの小さなバーエンドよりも、中に芯も入ってるし、バーエンドは重いので軽減されました。
でも全域で振動が消える訳じゃないので過信はダメです。
自分のバイクだと4000?4500回転くらいが1番振動が出ますね。
エンジンの回転数にハンドルとバーエンドが共振するのがこの辺りなんだと思います。
コレは実際に付けてみないと分からないので、つけてみて何処の回転数が出やすいか確かめて対策するのが宜しいかと（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
独特の形状が良いのか？悪いのか？
初めて、この形のグリップに交換してみました。
プログリップは振動軽減素材が使われていて、振動対策に関しては、他の形状のプログリップと同様です。
まぁそれなりに振動が減るかな？と言ったところ。
この形状の最大の利点は、ロングツーリングで高速巡航時に手首に掛かる負担が少ない事！
コレはホントに楽です。
グリップの後面が広く伸びているから、手のひらでアクセル調整が可能になります。
手首を捻るのではなく、手のひらで軽く抑えていれば
それでオッケー！
極端に言えばクルーズコントロール的に使える（笑）
この様な意味合いでグリップにつけるアイテムが売っているけど、このグリップならそれを買う必要がない！！
ツーリングメインで使う人には特にオススメの形状のグリップです。
ただ、特殊な形状故に交換直後は若干扱い難い印象が有るのも否めません。
但し、人間直ぐに慣れちゃうから、メリットが上回ると思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
２個セットです！
純正感あり！？
ミラーベース追加して、専用のボルトキャップを購入しました。
2個セットでした！（ミラーベースは１個ずつ販売だったので、間違えて２セット購入してしまった・・・汗）
この商品としては満足です。
ミラーベースに付属でも良いかも！？と思うのは私だけ？？？（笑）
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