純正品がダサい為購入しました。輸入品なので納期がかかるかなと思っていたが、案外早く届きました。私が購入したのは、艶有のタイプ。とても綺麗で、カーボン柄と言えばいいのか？ヨレているところは見当たらず、フィトもよかった。
欲を言わせもらうならば、長さ（タイヤを覆う）がほぼ純正と変わらず、私的にもう少し長めにして欲しかった。

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二人乗りを怖がる娘用に付けました。
見た目を捨ててと思ってましたが、付けてみると、これはこれで良い気がしてきました。
当初の目的の娘の怖がり具合は緩和されました。

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旧車風になるサイドカバー、見た目のインパクトはかなりあります。
黒ゲル塗装済ですが、パット見で分かる浅い傷が目立ちました。
磨いて塗装してステッカー貼って、クリアー吹きました。見た目は大変満足ですが、プラスチック製なのが不安です。

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16年式S1000RRに取り付け。
取り付けは純正ゴムプッシュ移設やナンバー灯配線の切断→取り付けが必要なので、慣れていない人はショップに頼んだほうが良いかと思います。

取り付け後のスタイリングはレーシーな雰囲気になりとても良いです。
アルミと違いステンレスなので振動による金属疲労で折れる心配もなく、またサーキット走行などでウインカーやナンバーを外すのも簡単なので自走派にもお勧め。

欠点はステンレス故の重量増と、製品のナンバー灯の位置。
フェンダー自体の重量増は、バネ下重量でもないので一般人は気にする必要はないかと思います。
問題は製品付属のナンバー灯で、こちらは現行の法律（ナンバー表示義務違反）に抵触する恐れが高いです。
というのも、取り付け位置がナンバーと近い為＆ナンバー角度が斜めの為に地名ナンバーが少し見え辛くなるのです。
これは車高の高い車から見ると地名ナンバーが完全に見えなくなる可能性があり、つい先ほど取り締まりが厳しくなった表示義務違反に対して、かなりのグレーゾーンです。
材質がステンレスなので、少し加工したりして、もう少し見やすくすれば殆ど問題ないのかな、と思います。
（余談ではありますが、純正フェンダーの形も嫌いではなかった＆パニアケース取り付けでウインカー接触という問題が発生したので私は元に戻しました）

とはいえ、全体的に見ればよく考えられた製品ですので、オススメはできます。

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最初から着いている純正のリアフェンダーは、本当に申し訳程度のモノで、効果は期待できそうにないため、購入・装着。取り付けは、ほぼポン着け状態でしたが、マフラー側のケーブル類が取り付けネジ穴部分に干渉したので、そこだけはちょっと苦労しました。もうちょっとお値段が安ければ言うことなし！ですが、リア周りが引き締まって、とても気に入ってます。

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純正のドライブカバーは見た目もっさりしており、プラスチック製のため安っぽく見える。また、未舗装路を走行後、泥がドライブカバー内にたまり掃除の際、いちいちカバーを外さないといけなかったが、ジータドライブカバーに交換後は、掃除の際、カバーを外さなくても掃除する事ができ、またチタンカラーで質感も良く見た目もすっきりしカッコ良くなりました。

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自分はCB1300SFにモトズームのビキニ（以下、このビキニ）を使っており、それに同社X-Creenツーリングを取付るために買いました。　このビキニのスクリーンには段差があり、穴開けにはこれが非常にネックです。　取り敢えずささっと付けて効果を見たかったので、ケチらず買いました。

この商品は汎用で厚みの違うスクリーンに対して対応する為に作られているので、挟み込めるスクリーンの厚みがMAX5mmくらいだったと思います。　が、これがポイントです。　
このビキニはスクリーン厚が薄いので、付属のイモネジをかなり締め込む事になります。　そこで薄いゴム板等で噛ませ物を作って挟んであげると締め込み時のずれ等が解消出来ます。　

片側イモネジ二箇所を締め込み固定ですが、交互に締め込んで最後は片側ずつ同じ位の締め込み量にしてやらないと確実に緩みます。　X-Creen本体のインプレに緩んで脱落・・的な事を書いてある方がいますが典型的な施工不良ですよね。　

簡単に調整出来て確実な固定が可能な部品なので、良いと思います。
安心の金属製です。

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自分はCB1300SFにモトズームのビキニ（以下、このビキニ）を使っており、それに取付るために買いました。　このビキニのスクリーンには段差があり、穴開けにはこれが非常にネックです。　
（同社のX-Creenスポーツであれば固定ピッチの間隔が狭いので穴開け固定が楽か？と思います、細かく調べていないので詳細は不明）
試しに同社の別売品のスクリーンに挟み込むタイプのアタッチメント（エクスクリーン マウンティングキット）を購入し取り敢えず試してみました、挟むだけなので簡単です。　「日本語の説明書が付属していない」と書いている方がいますが、パーツ数が少ないので付属の図面を見れば十分組み立てられますので心配ありません。　
「取付られるか不明」で買いましたがそもそも「付くかなあ」ではなく「取付る」という心意気で買いましたので、こんなにあっさりつけられてこんなにも簡単に素早く角度調整が出来るので最高です、それが出来そうだから買ったので当たり前っちゃ当たり前ですがｗ

付けての効果ですが、高速に乗りいきなりぶっ飛ばしましたが今までのペースよりざっと時速+20キロくらいは平気でした。　今まではメット正面と両肩に直撃だった風もほんの少し伏せてやるとかなり反れている気がしました。　この時はビキニのスクリーンの角度と平行に設定していました。　（写真はその時よりも一段起こした状態です）
Nプロジェクトのブラスターのようにエアロスクリーンのような、より風が上へ逃がすようなスクリーンの無いこのビキニにはより効果が高かったのでは？と思います。


このパーツを付けて気になった点を。　それは取り付ける側の強度です。　
購入前から一番気にしていました、ココ。　このビキニは本来ヘッドライトの両側と下側の三点支持の物ですが、現在両側のみの二点支持となっています。　この為か、非常にビビりが凄いです。　メーターとスクリーン内側の間に耐震ゲル（地震対策に使うアレ）を挟んでいますが、それでも支持点からの距離が長い為かビキニのスクリーンの強度不足か・・エラくビビります。　ニッシンのセミラジアルマスターの蓋に接触しまくりですｗ　そんな事を気にするのであれば同社の「ヴァリオツーリングネイキッド」が良いのかもしれませんね。　自分はあの商品のデザインがダサく「ボツ」と思うので使わないと思いますが。

可動式なので調整を繰り返して自分にあった位置を割り出すのも楽しみの一つかと思います。　そのうちスクリーンへ穴開けをして取付ますが、挟み込みのエクスクリーン マウンティングキットを無駄にしないためにもこれを活用してスクリーン振動抑制装置のような物を作ろうかと考えています。　法定速度程度でより風の抵抗（体への負担）を減らし、より長距離を走りたい!!と思っている方は買う価値があるのではないかと思える商品でした。

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クラッチレバーがガタつくので、調整用に買いました。厚み0.3mmも購入しました。0.1mmと0.3mmを買えば、2枚ずつついてくるので0.1?0.6mmまで調整が可能です。こんなペラペラな金属に1枚150円近く払うのはちとシャクですが、これくらい薄いワッシャーはホームセンターに売っていませんので仕方がありません。加工費ってことで！

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VFR1200F DCTのリアサス周りの汚れ防止の目的と、見た目を改善したく購入しました。
注文後、思ったより早く着いたので早速取り付けました。
取り付けは日本語の説明書がないのと、書いてある内容／図がさっぱり分かりませんでしたが
部品点数も少ないので、簡単に取り付けできました。
効果のほどは取り付けたばかりなので分かりませんが、見た感じではリアサス周りの汚れは防げそうです。
またリアフェンダーが小さめなので、余り極端に存在をアピールしないのでVFR1200FDに良く合っていると思います。

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