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駆動系のインプレッション (全 13169 件中 7321 - 7330 件)

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たけさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: TZR250 )

5.0/5

★★★★★

 ZZR1400純正クラッチレリーズと組み合わせて装着しました。
 ノーマルの状態と比べると、異様に軽くなりました。
 あまりに軽くなりすぎて、最初はエア噛みしてるんじゃないかと思ったくらいです。
 長距離のツーリングも楽々になりましたので、クラッチが重くて悩んでる方にはオススメです。

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投稿日付: 2015/08/16 16:21
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たけさん 

お返事遅くなりました。自分が装着しているのはφ17.5です。
2年間使ってみての感想ですが、軽くて疲れにくいのですが、ゲイルのレバーは少し角ばっているので長時間乗っていると、角の当たるところがちょっと痛くなります。
日帰りツーリングくらいなら全然問題ないのですが、埼玉から京都の日本海側まで一晩かけて行った時には痛くなりました。
参考までに!

ちくさん 

たけさん、ご返事ありがとうございます。

このような使用経験コメント、本当にありがたいです!
ニッシン、ゲイル、フランド、ブレンボ・・・
各メーカの特徴など分かると、これから検討する人には助かりますね。

ありがとうございます!

平成のナナハンキラーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: RVF400 | VTR1000SP | ADDRESS110 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

純正同等の造りで安心です。純正は意外と値段が高いのでこちらを使ってます。重さによって色分けされているので分かりやすい点も○またリピートします。

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投稿日付: 2015/08/16 10:24

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HISさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: WR250X | モンキー | XSR700 )

3.0/5

★★★★★

2015年式シグナスX-SRに
ドクタープーリー9gと共に装着。
慣らし運転中ということもあり
フルスロットルはまだ試してませんが
アクセルが軽やかになり加速が良くなったように
思えます。
プーリーの効果も大きいと思いますが
きっとこのシムワッシャーの効果もあるはずです。

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投稿日付: 2015/08/15 23:51

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ゆうさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

2ストからの乗り換えなので、4ストのダルさは解っていたつもりでしたが、余りに走らないノーマルプーリーに嫌気がさし、加速、最高速10%アップを謳うこのプーリーの購入に至りました。
体重が重いので、ウエイトを軽くしたくても、ノーマルの場合は加速に振ると最高速が全く延びず・・・
しかし、このプーリーはノーマルよりベルトの落とし込みがきく為、ウエイトを余り落とさなくても、スタートが改善されます。もちろん、ハイスピードプーリーなので最高速も。まずは、推奨のウエイトから試した所、明らかにフィーリングが良くなっているのを感じました。個人的には加速重視なので、最終的には5.5g×3個、4.5g×3個で落ち着きました。

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投稿日付: 2015/08/15 08:31
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1.0/5

★★★★★

そのままでは取り付けできませんでした。
精度が悪すぎます。
ルーターで外周側に向け穴を広げてようやく装着しましたが、耐久性に不安が残ります。

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投稿日付: 2015/08/14 22:09
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hidechanさん 

isaが精度悪いとは到底思えません。適合のミスでは?

バギーさん(インプレ投稿数: 33件 )

4.0/5

★★★★★

軽量の為の穴加工などがされていないので、はじめに手に取った感じは、少し重いかな?とも思いましたが、他のモノと比べたら、気のせいでした

低価格なので、逆に少々不安がありましたが、これといった欠点などは一切無く、作りも悪くありませんので安心して購入できると思います

早速、車体に付けて走ってきましたが、取付にも走行にも何も不具合はありませんでした

見てのとおり、不必要な外箱などは無くシンプルなビニール袋に入っていますが、使うのは中味だけなので、それで十分だと思います

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投稿日付: 2015/08/13 22:21
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strandさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: AEROX50 [エアロX] | AEROX100 [エアロX] | DIO [ディオ] )

3.0/5

★★★★★

どこか台湾で見たようなパッケージです。
私が購入した時には89円という、とんでもない破格でしたが、国産(?)は3個で1000円なんてこともざらですから、現値でも文句はありません。
ただし、しばしば重量にばらつきがあり、画像は4g×6個のパッケージですが、28.5gあるため実質的に1個当たり4.75gもあります。購入した場合は、公称値を鵜呑みにせず、自分で一度検証した方がいいかもしれません。

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投稿日付: 2015/08/13 19:50
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KENさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | エイプ100 )

3.0/5

★★★★★

ゲイルスピードホイールには切っても切れない縁ですよね。仕方なく買うしかありません
スチールが長持ちするとの評判で迷わずこちら購入、
極限まで肉抜きがホイールを強調してくれてます。
値段だけもう少しお手頃になりませんかね。

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投稿日付: 2015/08/13 19:36

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マックモーターさん(インプレ投稿数: 47件 / Myバイク: CUB [カブ] | APE50 [エイプ] | モンキーRT )

4.0/5

★★★★★

カブ用に購入。塗装もされていて高品質、しかも
値段も安めの設定でしたので購入。無塗装のものは
時間が立つと錆びてきたり汚れが目立ったりしますが
安心して使えるパーツできます。
丁数も豊富なのがうれしいですね。

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投稿日付: 2015/08/13 09:52

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きぼつくんさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: アドレスV125 )

4.0/5

★★★★★

以前、純正のベルト(4万km無交換)からデイトナのこのセットにあるVベルトに交換。半年余りたち点検すると、内側の波打っている形状のゴムの凹んだ部分に亀裂ができ、これで大丈夫なのかと投稿した覚えがある。 で、今回、2回目のVベルト点検(装着して1万8千km)で、幅を確認した所、交換目安の18.9mm。でも、純正のベルトの幅も同じ18.9mm。
 表面(外側)も側面も目視で確認したが、亀裂もなく大丈夫だった。
 『これなら、2万km走行もいける!』と思い直すことができ、少し抑え気味だった速度も平坦地で80km/h
位で走行し直すようになった。
 時々、距離を追うごとに、点検の頻度を増やし、Vベルトの安全(適切な交換時期を目視で)を確認しながら、アドレスV125Gに乗っていきたい。
 

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投稿日付: 2015/08/12 22:00

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