WR'Sのバックスタッフは元々安価な設定ゆえか、ペダルの軸受けに樹脂のカラーを使っており、これが劣化してくるとペダルの遊びが大きくなって、シフトチェンジがシブくなる。
けれどもペダル単体を安く出してくれるのでそこまで交換すれば済む。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カワサキのお店で注文して取り付けしてもらいました。
一見、見た目がノーマルと変わらないように見えますが、バイクに跨ると足つきが良くなってるのがわかります。
サイドスタンドもセットになってるのが良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換も慣れてきたのと、夏場は硬くならないのでまぁ問題ないです。

前回交換から5600km。

前回交換したのでケチってバルブを交換せず組んだのですが、翌日バルブ根元から空気が抜けていて結局組み直しになりました。
数百円の部品なのでケチらない方がいいですw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換作業は整備された施設が必要です。リアサス変える技術があれば余裕で交換できます。見た目は良くボルトがキラキラして見た目が良いです。効果は素人の自分にはあまり良くわかりませんがカスタム感は玄人っぽくて良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CB1300(SC40 )は前後共に特殊なタイヤサイズ。もう、ダンロップさんしか製造販売してません。これからもCB乗って行くんで、どうか作り続けて下さいm(._.)m

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルの段差でガンガン突き上げる感じが気になっており、
他のバイクでもオーリンズ装着していて、良いサスなのは分かっていたのでグリファス用が販売されたので購入しました。
メットインを外せれば付属のネジと交換するだけで交換できます。
スプリングの色は黄色でした。

交換後は流石のオーリンズの乗り心地です。
見た目、乗り心地良くなり最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タイヤ交換、初挑戦でした。
タイヤ装着には結束バンドを使用、チューブに穴を開けることなく出来ました。
装着よりも純正タイヤを外すのに炎天下時間が掛かりました。
タイヤサイズを2.25から2.5に変更してみましたが、懸念していたセンタースタンドも問題無し、ハンドリングもシックリきて個人的に好みですね。
ウエット、ライフは希望ですｗｗｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まだタイヤ交換してませんがダンロップ製なので品質、性能共問題ないと思われます。
タイヤ同様チューブも値上がりして困っていましたが丁度セール品で安く買えました。このくらいじゃないと買うのも躊躇してしまうと思います。
50年前のDAX70に使用予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

邪道とも言える上抜きによるフォークオイル交換にて使用しました(走行4万km時)

抜いた量より若干にゃ多く入れるガバガバ作業です(笑)

粘度が戻りしなやかな足になった事で信号待ちで停車した際や旋回前の減速時とかが全然違います。

その後、1万キロほど走行したところ最初の頃より乗り心地が低下した感じがして抜いてみると…かき氷のいちごシロップからチョコミルクに(笑)

しかし、フォークオイルを交換するついでにドレスアップがてらフォークブーツを付けてみると1万キロ走行してもほぼ劣化せずいちごシロップを維持、乗り心地の低下も感じられませんでした。

フォークブーツを付ければ交換サイクルを長めにできそうですが、それでも他社と比べて高価なのと1L缶が廃盤になったのでリピートするかは微妙なトコロですね…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

標準サスペンションで6年間走行していましたが
ようやくナイトロンに到達しました

今回は出荷時のセッティングです
まず跨った時に車高の変化を感じます
走り始めると今まで感じていた細かな振動がほぼありません
気のせいかな？って思いますが圧倒的に変わります

マンホール等の段差
橋の繋ぎ目
アスファルトのヒビ

バイクの振動の原因となる路面からの入力がかなり軽減されます
サスペンションが良く動いている事がわかります

質感は削り出し加工の確かな手触り
色味も安っぽい感じはなく何とも高級感のある艶です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。