【使用状況を教えてください】
カブ90エンジン載せ換え車両
中古のフロントサスに組み込み、取り付け後50kmほど試走

【使ってみていかがでしたか？】
そこそこ速度がのってる時の安定感が増した
低速時は今まで感じ無かった路面の凹凸が少し感じられるくらい
他サイト等にもかなり固めとのインプレもあるけど、それほど固くはならなかった
リトルカブは元々柔らかいらしいのでその辺の差か？
好みと走行ステージが合う人はぜひ試した方がいいと思う

【注意すべきポイントを教えてください】
スプリングコンプレッサー必須

サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）のフロントサスペンションに装着しています。サスペンションの沈み込み程度が分かりセッティング具合いが分かります。整備ついでにショップにて装着してもらいました。何気ないパーツですが、有ると便利です。

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ZX-10R用BFFをスピードトリプル955iに移植して2000kmほど走行しました。
その後BFFに使うフォークオイルを標準オイルSS-47では無くHONDAの半化学合成油のUltraCushionOil Special3に変更しました。価格はUCOSｐ3の方が少し安くなります。
確認した限りではBFFはSS-47の10W(粘度指数36.2)。UCOSp3も同じ10W(粘度指数36.2)。
SS-47は油種不明。UCOSｐ3は半化学合成油。見た目はどちらもいちごシロップ色で混ぜても分離する感じはありません。
フォークオイル交換後約1500km走行。使用上は特に不具合やオイル漏れなどは見られません。

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サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）に装着しています。これ、いいですよ！！！是非ともお薦めです！！
コーナーで顔と胸を向けたラインにスーッとバイクが向かいます。正に、ON THE RAILとの使用感です。私はドライコンディションのみでしか走行しないのでウェットでの走行感は分かりませんが、本当に安全性高いタイヤだと思います。（突然大雨になった事がありましたが、滑って怖い思いをする事なく、無事ピットまで戻れましたよ。）
タイヤウォーマー使用が望ましいですが、走行始めにしっかりタイヤを温めればウォーマー無しでも十分グリップします。前後タイヤともSC1、SC2使用しましたが明確な違いは趣味の世界で走っている私には分かりませんでした。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA yzf r6 に取り付けました！
【使ってみていかがでしたか？】
ドライでのグリップ力がとても高く、また乗り初めの冷えた状態でも滑らづらく比較的安心して乗ることができています！
ウェット性能もとても高く感じます！
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社のツーリングタイヤと比べるとびっくりするほどグリップ力が高いのに、ウェット性能はツーリングタイヤと遜色ないくらい滑りにくいです

街乗り、ツーリング、ワインディング、サーキット走行などどの場面でも安心して走れるタイヤだと思います！おすすめです！

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早速取り付けて走行しましたが適正空気圧だと若干柔らかめなので
堅めの乗り心地が良い人は空気圧を少し高めにする方が良いかもしれません
グリップはドライ走行のみだったのですが特に問題ありませんでした
値段を考えるとコストパフォーマンスが良いタイヤだと思います
取り付けに関しては初心者でも出来る難易度です

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見た目も綺麗で剛性のありそうな作りです！
説明書もあり初心者でも簡単に組めると思います！
流石Gクラフトだと思いました！

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yzf r6 2008年式で使用
前回ツーリングタイヤを履いていたので今回はハイグリップタイヤを検討していたところ以前s20を履いていたこともありs22を選びました。
主に峠などのツーリングをしています。
グリップ力は申し分なくとても安心して走ることができます！
以前履いていたツーリングタイヤとは比べものにならないくらい早くタイヤがあったまるので滑るという心配感は少ないと思います。

バイクを倒し込むときはびっくりするくらい軽く感じてすごく走りやすかったです。

気になるのはやはりライフですがまだ300kmほどしか走ってないので現状はまだわからないのですがメーカーによるとライフ、ウェット性能共に新性能として紹介しているのでとても期待しています！

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予定より早く入荷してとても良かったです。

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マンホールや段差での跳ね上げを嫌って購入しました。こういうのに鈍感な自覚はありますが正直純正と違いはあまり分かりませんでした。
一番柔かくして "ちょっと軽減されたかな..?" というくらいです。

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