【使用状況を教えてください】
　純正のシフトチェンジがあまりにしにくいため交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　はい。

【取付けは難しかったですか？】
　調整がやや面倒ですがしっかり調整すれば劇的改善が見込めます。

【使ってみていかがでしたか？】
　完璧とはいきませんが、ネガな要素は大きく改善されます。
　費用対効果は凄まじく優秀です。

【付属品はついていましたか？】
　付いていたと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　インプレの評判が良かったためシフトフィール改善のために導入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単ですが、T- レンチがあればより簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　効果は気持ち変化があったかな？程度ですが単体交換でも変化は感じます。
　作業効率を優先してバックステップやステップやKITACOさんのシフトリンクの導入で、
　シフトフィールの向上を感じた方が多いように思います。
　　端的に言えば、KITACOさんの2000円程度のシフトリンクや、信頼性のあるメーカーの
　バックステップのシフトロッドに代わる方が全然効果が高いです。
　
【付属品はついていましたか？】
　台座のカラー、ボルトが付いてます。

【期待外れな点はありましたか？】
　変化を感じる程度の効果はありますが、正直コスパは良くないと判断しています。
　後もう一歩を求める場合有用ですが、激的改善は見込めません。
　また、バックステップを導入する場合、同時装着できないことが多いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

250TRにステップをつけたさいにタンデムのステップが純正なのが色あいが気に入らなかったのでシルバーのを探していたらTW200のが合うとの書き込みがあったので着けてみました見た目が良くなった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　JC92グロムの純正ステップラバーの取り付け方法に問題があり、スタンディング等の姿勢を取るのに
　体重が掛かるとラバー変形が大きく、致命的に危険と感じたため交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
　簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
　足元の不安定さがなくなり、シューズのグリップも申し分ないです。
　しいて欠点を上げるならグリップが強すぎず、凹凸の激しいソールの場合ステップピンの引っ掛かりが
　発生しますが乗降時のみの話です。また、ステップ位置の中心が数ミリ前方にオフセットされます。
　小柄な方なら気になりませんが、当方の体系では後ろ方向のオフセットが理想でした。
　この影響により、若干シフトペダル確度を調整しています。

【付属品はついていましたか？】
　付いていません。
　（交換時に割りピンを外す必要があり、装着時に新たに割りピンを用意する必要があります。）
　あらかじめ、割りピンもしくはサイズの適合するスナップピンを用意する必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
　海外製オフロードブランドの商品ををオマージュしたパーツです。
　（海外製はピンの全ての高さを調整できるため、スタンディング時の前後姿勢を調整することができます。）
　正直なところ、割高感も感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず見た目がガチャガチャしなくなるのでオススメ。
ただタイヤ組む時には邪魔になるので組み換え時に失くしそうなのが懸念点。
自分はブルーカラーを購入しましたが、タカサゴリムのブルーとほぼ同色でベストマッチでした。

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【使用状況を教えてください】
TM Racing 250EN 4Tに使用
純正指定粘度は7.5Wだったのでワンランク柔らかい5Wを購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に液漏れ等もなく。
【使ってみていかがでしたか？】
内蓋がないのが開封後の保管で若干不安になりました。
ただSAE規格のフォークオイルで、このバリエーション展開でこの価格なのが嬉しい。

【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バリエーションとコスパで他商品よりも優れていると思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TM Racing 250EN 4Tに使用
純正部品を買うのが面倒だったのでこちらを購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちゃんとインナーとアウターそれぞれのダストシールがセットになってます。
【取付けは難しかったですか？】
シールのフリクションが少ないからか、シールの打ち込み回数が普段の半分くらいで済みました。
【使ってみていかがでしたか？】
組み付けてストロークさせた時点でシールのフリクションが低く動きが良いのが感じられます。
まだ走行はしていないのですが期待できる感じ。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーが付属

【期待外れな点はありましたか？】
高い…。

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スズキセピアZZのフロントタイヤで使用しています。
元々付いていたタイヤがカチカチだったので、前後で純正サイズで揃えられて安く在庫のあった本商品を選びました。

交換は車体をセンタースタンドで浮かして、フロントタイヤを外して交換するだけです。
取り外しの際キャリパーとホイールのクリアランスがギリギリですが何とかキャリパーを付けたままでもホイールは外せました。

交換後買い物でしばらく走りましたが文句無しです。
ライフは未確認ですが今のところグリップ感等満足しています。

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可倒ペグにしたくて某Ｔ・Ｓ社のステップを使用していましたがシフトミスが多く、スピンドルホルダーやシフトスイッチを変えても改善せず、最後にこのステップに交換したら改善されました最初からこっちにしとけば良かった。
選べるポジションもこっちの方が多い、ヒールプレートの位置もこっちが良い。
好みもあるかもしれませんが剛性感はＴ・Ｓ社の方が上でした。

レースコンセプト・ステップバーとゴム製のペグに交換したため余分に12000円位かかりました。
X-TREADなら最初から全て揃っていたのだが廃番、X-TREADに準じた構成のverを設定して欲しい。

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購入したセピアZZのリアタイヤがカチカチで古いタイヤだったので新たに交換しました。
純正サイズで前後そろって安く、年末でしたが在庫があるので翌日届くということで購入しました。

セピアZZはリアタイヤの取り外しがちょっとやっかい(エアクリーナーとチャンバーを外す必要あり)なので、交換はそこそこ時間がかかります。
リアタイヤを外すのに電動で良いのでインパクトがあると良いと思います。

肝心の交換後の走行についてですが、全く文句ありません。
元々がカチカチタイヤだったので、「こんなに乗りにくいもんなのかー」と思っていましたが、タイヤを変えたところめちゃくちゃ乗りやすくなりました。
安くで買えてグリップも充分、ライフはまだ未確認ですが満足しています。

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