未だ使用していませんが、フロントフォーク分解に大活躍するでしょう。

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彼女の弟君の彼女（ややこしい！（笑））が乗るズーマーのタイヤ交換の際に使用しました。お手ごろ価格なので全く期待しないで購入したんですが、普通に使えます。L型なのでタイヤに空気も入れやすいですしお勧めです！！

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昔からＢＳ信者で、ピレリの柔らかさに苦手意識があり、Ｒ１１を使用していました。　しかし、申請や返却など草レース使用には荷が重く、変更を決意。
比較のため、走行同日に取り替えしましたが、全然違和感もなく乗り換えできました。
剛性が高く、踏ん張って曲がるタイヤな感じです。
また、Ｒ１１よりも一次旋回が軽い印象です。　
使い始めなので、Ｖ３で言われていた”冷えコル”が無いことを祈ります。

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雨上がりゲレンデエンデューロにて圧は0.4
他のライダーさんが苦戦されている中グイグイ登って行きました
ガレにも強くて次もコレですね

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峠を走る際のサスセッティングをいろいろ試したいなぁと思い購入しました。
わざわざ工具を用意しなくてもサクッとプリロード調整できるようになりとても便利です。
まぁ正直、素人ライダーなのでどこまで調整するか…って話ですけどね。

細かくてもパーツ付いてたらカッコいいと思える人なので、見た目の満足感は高いです（笑）
ゴールド系のフロントサスに黒のアクセントパーツでいい感じに仕上がりました。

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2012年から一度も替えてない純正ショックからの換装。
センタースタンド立てて、説明書通り片側ずつ換装。
そのまま抜こうとするとタンデムステップに当たりますが、上を抜いてショックを後ろ側に倒すとタンデムステップに干渉せずに外せます。

換装後は細かいことは分かりませんが、明らかに曲がりやすい。
狭い道の直角カーブでもムダに膨らむことなくスッと曲がれます。
設定はこれから色々試してみたいと思います。

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スプリングの性能なんてのは素人には分かりませんが、CB400SF用のオーリンズに丁度良いレートのの物が手に入り感謝しております。YSSはよく使いますが特に問題が起きた事はありませんし、種類も豊富で助かります。

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マディのスキー場レースで使用しました。
根っこや黒土も問題なく走れます。
ハイスピードにも対応しており万能です！

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純正品が錆でだめになったので購入。取り付けもしやすくしっかりと止まっていました、亜鉛メッキなので耐久性もあるでしょう。

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操作は簡単です
シガーにつないでタイヤにはめて
設定値を決めてスタートすれば
設定値で自動で止まります。
少し音は大きいですが日中なら気になりません。
サイズはとてもコンパクトです。

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