装備してから走ってないのですがたぶんいくなってるのでわないかと思います。
ブレーキホースバンドのブラケットを少し向きを変えましたけどイメージが変わりました。
少しのカスタムしたような気分なりました。

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サスペンションアーム部分の清掃・グリスアップ作業を行った際、ついでにブッシュ類の交換をしようと思い立ったものの、一部の部品が廃盤になっていたため、ミニモトから販売されていたセット品を購入した。
アームはグリスを注入できるニップル有りのアームで、ニップル無しのアームとは互換性が無いので注意。

カラーやブッシュは勿論、ボルトにカバーキャップ等全て揃ったセットだが、純正部品と比べると作りが甘く、形状も微妙に異なっており見るからに安っぽい。むしろ実際に安いので、値段なりといった方が正しいかもしれない。

取り付けの際に気になった部分は以下のとおり。
�@ブッシュが若干大きく入れ辛かった。
�Aナットの大きさが12ｍｍではなく、13ｍｍとサイズが違っていた。なので純正ナットを使用。
�Bフェルト生地のダストシール外形が大きく、内径は小さい。取り付けはできた。
�Cカラーとニップル付きのボルトのグリスを留める溝が気持ち浅い。

交換後にサスの状態を確認するために走行してみたところ、サスの動きが良くなり路面の段差を通過した時に衝撃が小さくなった…ような気がする。
その後、500ｋｍ程走行したが、特に不具合もなく動いてくれている。部品が一式揃っているので純正部品を一つ一つ買うより安くて楽。部品の精度に目を瞑ることができればだが…

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【使用状況を教えてください】
Z900RS用(AE-74026)を17年式Z1000に取り付けて使用してます。
加工は必要無くポン付け可能です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトは綺麗にかかっていてチェンジシャフト保持部はオイルレスメタル仕様で精度も良い一品です。

【取付けは難しかったですか？】
スプロケットカバーのボルト二本を外して付属のボルトで本体を取り付け、チェンジシャフトガイド部のボルトにネジロック剤を塗布して取り付けるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
こんな小さな部品でも効果は体感出来るほどにシフトフィールは改善されます。
Z900RSに限らずZ1000系も元々のシフトフィールが評判悪い車種ですが、確実に剛性感というかカッチリ感は出ます。
ただ残念な事にクラッチを離す時に引っ張られるようにギアが入る(そしてたまにギアが入らなくてガガガンッてなる)独特な現象は完全には改善されません。特に5→6速の時。
何なんでしょうねアレ？

【付属品はついていましたか？】
取説はわかりやすいですし取付に必要な部品は付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれというか…チェンジシャフトガイドを取り付ける際ネジロック剤の使用が指定されているんですが、付属していません。
価格的に結構高価なので使い切りでも付属してくれれば良いのに…とは思います。

【最後に】
Z900RSに限らずZ1000乗りの方でシフトフィールの悪さにモヤモヤしてる方は試してみる価値はあると思います。ただ、コレがコスパ良いか悪いかは絶妙なラインの価格設定だとは思います。
せめて使い切りのネジロック剤くらいは付属していただけると有難いかなと。

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CT125ハンターカブに使用、ダートは走りませんのでダートでの性能は分かりませんが舗装路面ではグリップも良く気に入っています。特に峠道によくあるレコード盤状の溝が入った路面でも怖くなくなりました！純正タイヤより多少減りは早いけど満足してます。

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車種：YZF-R25
体重：62kg
元々、YZF-R25は乗り心地が悪かったので、リアサスは購入してすぐ替えました。それでも、あまり差が無かったので、前回からYSSを使ってみました。多少の変化はありましたが、驚く程でも無く今回はもう少し柔らかいスプリングを試してみたかったので購入しました。乗り心地が変わり、衝撃も抑えてくれています。後はタイヤを少しいいのに替えてみたいと思います。
ローダウンすると、振動が大きくなるので、最大限伸ばして装着しています。

〈前回〉
MZ366
商品番号： 117-2312006L
■LOW DOWN 10mm
【366ボディ】
【カラー】スプリング：レッド
【全長】270(270-280)mm
【ピストン径】Φ36mm
【スピンドルロッド】Φ16mm
【マウント】ベアリング
【スプリング】
・ID56
・150N/mm
・L140

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専用品ですね。
１番、しっくりくる。

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皆さん定番のカスタムパーツですね。（笑）
ドレスアップパーツとしても良いですし、リボルバーで高さ、位置を微調整できるのは、とても良いと思います。
オフロードブーツを履くとシフトアップ＆ダウンがやり辛くなり、必ず調整が必要な箇所となってきます。
このパーツでは、あまり大きくは変わらず、微調整程度となりますが、この微調整がとても良いです。
従って、私の場合は、ギヤセレーションで位置を上に上げて、このパーツで微調整しています。
オフロードバイクの場合には、スタンディングとシッティングがあるので、丁度良いギヤ位置を出すには、必需品だと思います。

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皆さん定番のカスタムパーツですね。（笑）
価格はともかく、ドレスアップパーツとしては良いのではないでしょうか。
ペダル自体が小さく、且つ少し車体側に入っていて踏みにくかったので、外側に曲げて使ってます。
足の小さい人向けにペダル位置を変えられる配慮は、とても良いと思います。

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4月に注文して長らく待ったけど、待った甲斐がありました。

ターコイズのスプリングがとでめ綺麗です。
乗り味はデフォルトですが少し硬めです。
腰に負担くるんで少し柔らかくしてます。

正直、注文したのはターコイズ、ブラックだったのですが、
来たのはターコイズ、ゴールドでした。
元々ターコイズ、ゴールドにするか悩んでたので文句はないです。
でかゴールドで良かったかも…♪

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舗装路のツーリングで使用しています。
D603に比べて硬く持ちが良くペタペタ寝ます。
スロットルを開けると車体のセルフステアを素直に感じる気がします。空気圧は気持ち低めの方が、しっとりと乗り心地もよくタイヤ全体でショックを吸収してくれます。
転がり抵抗が少ない様で速度の乗りが良く、全開走行時もブレなく真っ直ぐ走ってくれます。まだ距離は走っていないので寿命が気になります。

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