ツーリングには十分な性能だと思います。
走り方によると思いますが9,000キロ程度使用てきました。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリングで使用

【使ってみていかがでしたか？】
ブリジストンS21と比べて、とにかくタイヤが柔らかくしなやかで、ショックを吸収してくれるので、疲れにくいです。　
S２１ではとにかく走れ！というスパルタンな感じでしたが、このタイヤはツーリングを楽しんでり走れ！という感じで、休憩する回数が増えました。
タイヤに多くの溝があり多少ノイズはありますが走行音でかき消され気になりません。路面との粘着力が大きく路面状況が悪い道でも安心して走行できますが、Ｓ２１より軽快感は低く感じました。また、驚くほどすぐにタイヤが温まるので冬場もよいです。
旧モデルですが、十分な性能と安心感のあるタイヤで、価格も安価で良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
標準装着タイヤのブリジストンS21と比較すると、転がり抵抗が大きく感じました。
ミシュランのパイロットパワー２ＣＴと迷いましたが、価格差が無いのでこのタイヤを選びました

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購入から1年経たずにゴムが左右共に剥がれました。
こんな事があるんですね。
メーカー保証か1年だったのでウェビックカスタマーへ連絡。
メーカー保証してくださる事になりました。
いろんなパーツを購入していますが、メーカー保証は初めてです。
皆さんもメーカー保証付きパーツを購入したら、メーカー保証書と納品書は保管しておいた方がよいですね。

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持ってみて，非常に軽い．ただし，取り付けにはnsr50後期純正カラーが必要（廃番52141-GT4-970 ）

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エストレヤ にノーマルから交換しました。まだ付けたばかりで調整中ですが、コーナーにおいての安定感が明らかに違い、粘りが感じられます。
取付、調整共に簡単にでき、楽しみが一つ増えました。

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約2000km走行

街乗りから峠を流す感じの使用

さすがにセンターは減った感あるがサイドは腕もあるけどまだまだ細かいサイプが見える

今のところ寝かしながら開けていっても不安感はない

ちなみにインプレ写真はこうやって斜め下から撮ると溝の減りわかりやすいと思う(￣0￣)知らんけど

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ノーマルのペダルが大分ガタがきた為久しぶりの盆栽。
絶対的な強度は高いのだろうけど、チェンジシャフトのセレーションは余計に痛みそう。

微調整が出来たところでスタンディングでのシフト操作感は変わらず。

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スプリングの取り付けにちょっと手間取りはしましたが簡単に取り付けできました。

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【使用状況を教えてください】
・ツーリング(ほぼワインディング)

【取付けは難しかったですか？】
・とくに苦労する事なくボルトオンで取り付け出来ましたが、ブレーキのマスターシリンダロッドが斜めになってしまうのがちょっと気になりました

【使ってみていかがでしたか？】
・ニーグリップしやすくなり、シフトの入りやブレーキの効き具合も良好です
・ガタつき等無く、しっかりとした作りです
・4ポジションで調整可能な点も良いです

【メーカーへの意見・要望】
・パーツリストが同梱されていたら補修部品買う時スムーズだと思いました

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ハンターカブCT110のタイヤ交換時にチューブも一緒に交換しました。

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