スタンディング時にステップに足が当たりストレスを感じてましたが、ディトナステップブラケットにてストレス解消して大満足。たかがステップされどステップ、ステップ位置は重要だと改めて感じました。

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ADV160の純正タイヤからの交換です。
純正タイヤとの比較になります。

直進安定性は少し落ちますが、コーナリング性能が良くなりました。
タイヤの形状が純正の丸っとした形から、少し鋭角になっていることが影響していると思います。
コーナーを曲がるときに車体を傾けると思いますが、純正と比べると徐々にではなく、パタっと倒れる感じになります。
人によっては違和感があるかと思いますが、スポーツタイヤを経験している人であれば、こんなものだと思います。
スクーターのタイヤでこんな経験ができるとは思いもしませんでした。
逆に直進時は左右に傾きやすいので注意しています。
高速走行中のノイズも減った気がします。
制動力に関しては、ドライもウェットも申し分ありません。
ライフに関してはこれから様子を見ていこうと思います。

スクーターのタイヤとしては少し割高感はありますが、軽二輪でも走りを楽しみたいならオススメします。

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純正ホイールよりは寿命が短い為、いくらかわかりやすくはありますが、それでもゆっくり劣化していきます。
数年ぶりに新品状態を味わうと、こんなにも乗りやすいバイクだったんだな、と実感します。

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着いていたサスはヘタっており、下からの突き上げが酷かったからか、入れ替えた後は快適に感じました。

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エンドキャップの着いていないOVERのバックステップに取付。
統一感が出てとても良いです。

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GPZ1000RXエンジンを積んだGPZ900R　A10に装着予定でした。
ZRX等が使用可能車種とありましたので、「1000ccならば行けるかな？」と思い込んで購入。
いざ、スプロケカバーを取り外すと、全然短いチェンジシャフトが生えていて、取り付け不可能でした。
現在、手元に保管中です。

エンジンを載せ替えたのは相当前だったので、1000RXエンジンのシャフトが短いのかは不明です。
過去、もしかしたら900の短いシャフトに変更していたのかも知れません。。。

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乗り心地が良くてびっくりしました。もっと早く変えるべきでした。見た目が、普通。

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【使用状況を教えてください】
gsxr125のフロントフォークオイル交換のために使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、缶でカッコいいデザインでした。

【使ってみていかがでしたか？】
15を選びましたが標準の10よりも明らかに硬い。自分的にはちょうどよかった。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換は素人は難しい。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他のよりも安い。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ピオは対応未確認でジグサー用は買わないでくださいとの事でしたし、こちらクードでは「【SUZUKI Vストローム250SX 2023年用に適合しております】」との回答でございましたので、こちらを購入。
ちなみにどちらもセローで使ったことがありますので、機能性に関しては勝手知ったりと言いますか、効能はある一定の思惑を騒動しておりましたが、やはり狙い通りでした。
ジグサーと違い19インチ独特の回答性のぎこちなさがすっぱり払拭され、「気持ち良いコーナー」の入り込みが期待できるものとなりました。嬉しい限りです。
確かにお値段は、純正のシャフトのゆうに10倍以上になってしまいますが、私はこの買い物は納得です。

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取り付けは、少しコツが入りますがしっかり取り付けられて
グラつきなどないです。
見た目の高級感も上がり、操作性も良くなります。
コスパの良いパーツです。

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