タイカブからC90迄、IRC・NR6→BS・RS10→ミシュラン・M35→ピレリ・シティデーモン→ダンロップ・D107Rといろいろ変えてきましたが、グリップ性能や剛性といったものは日常使用では違いがあまりなかったので（鈍感なだけ？）、値段・ライフ・組込みやすさのトータルバランスではこれが一番のお気に入りです。

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ハヤブサはツーリング向きでもあるためか？ゴムステップが標準であり、またオモリも付いており、重い！
アクティブさんのステップバーは軽くて滑りにくいので踏ん張りが効き、マシンが軽く感じます。
ポジション変更のカラーもありますがペダル類から遠くなる事を嫌い未装着

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シフトフィールをもう少しかっちりできないかと思っていました。
正直、購入前は半信半疑だったのですが、明らかに剛性感があり
かっちりして気持ちがいいくらい、シフトフィールが向上します。
YOSHIMURA X-TREAD(BABYFACE製)との相性もばっちりです。
あとはお値段ですね。

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汎用品の為、125にはちょっとデカイ感じでバランスが
悪いです。
造りはクオリティ高いです。

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ストローク量を測るため取り付けました。
タイラップでもよかったのですが見た目でこちらにしました。
CBR250RRで使用できそうなφ37がラインナップにあったのが選択した一番の理由です。

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取り付けは難しい事無く外したペダルの位置調整に少し時間かかっただけ。効果は自己満足？よりはしっかりしたかな？という感じですが値段も手頃で買ってよかったと思える商品でした。作りも綺麗で満足です。

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【使用状況を教えてください】
BS AX41S＋バンバンでは50-60キロ辺りでハンドルブレがひどく各部ベアリング交換、可動部グリスアップ、カラー交換等行いましたが完全に解消できませんでした。信頼しているショップで「タイヤパターンのせいではないか？」という助言をいただき、色々探した末当タイヤにたどり着きました。結果気になっていたハンドルブレは完全に解消されました。（ショップのメカニックの方には本当に感謝しかありません。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真より派手でカッコいいパターンだと思いました。サイド部のロゴもかっこいいです。

【取付けは難しかったですか？】
ショップにお願いしました。無問題だったとのこと。

【使ってみていかがでしたか？】
一番懸念のハンドルブレは完全に解消されました。その他の走行性能もとても満足です。

オフタイヤからロードタイヤなのでハンドリングが大変クイックになりました。直進性も明らかに向上したと思います。全般にロードタイヤのクリアーな走行フィーリングに変化し個人的には好ましい変化です。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

バンバンのノーマルFタイヤ DUNLOP K180は130/80-18、外径672ミリです。WF-920は120/90ですが外径676ミリのため無問題と判断しました。実際走行でも（バンバンのローパフォーマンスと相まってｗ）全く問題ないようです。
私の車両はリヤボックス付きですが外してもBA AX41Sではブレが収まりませんでした。その他の車両個体差かもしれませんが悩んでいるバンバン乗りがいらしたら一考の価値ありと思います。
それとIRC価格安いのは大変ありがたい。宣伝費を削ってその分安いと聞きましたが、物はすごくいい気がします。値段はアジアンメーカーと同等か安い位ですが性能は上でしょう。超お買い得だと思います。おススメです。

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純正同等品って事で購入。
まあ質感は普通。耐久性は未知数。
ダストシールだし多少ひび割れてもまあいいか程度の金額。

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純正部品なども納期も早くていつも頼んでいます。

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MT-07の時の劇的に良くなったので、この車種でも行けるだろうと思いましたが、
停車時には車体もかなり立ち上がってしまい、リアがやたらと下がってしまい見た目格好悪くなり、サイドスタンドのエクステンションも外してしまいました。
乗り心地は、どんなに柔らかく調整してもノーマルより固くて、段差を越える度にメーターバイザーが激しく揺れるようになりました。ノーマルでは200km/日でも平気でしたが・・・暫くはゲルザブを付けて走ります。赤いシートなので黒いゲルザブとの色合いがなんか好きになれないです。