ninja1000 にも履かせてますが、今回WRにも履かせました。
２車種ともメッツラー スポルテック M9RR 。
忍千に履かせてた時の評価が良かったのと、サイズも出てWRにも履かせる事ができた事。
他にも気になるタイヤは有ったのですが、誰しも履いてないタイヤという事で決めてしまいました。
元々、重量級の電子制御にお勧めなタイヤであった為、軽量級のWRには如何なんだろうと思ってましたが、考えることが時間の無駄でした。
攻めのモタード、コーナーでの安心感が重要ですよね。
忍千と同じく、コーナーの縦溝。
安定感あり！
お勧めのタイヤです。
勿論、チューブレスタイヤですが、タイヤチューブとリムバンドを使用してスポークホイールに対応してます。
タイヤエアは若干低めの方が良いかもしれませんね。

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C125でミシュランパイロットストリート2からの組み替えです。
交換してすぐに乗り心地の良さに気づきます。路面からのショックをうまく吸収してくれてワンランク上の上質な乗り心地に変えてくれます。コーナリングも安定していて安心感があります。制動力にも問題はありません。雨の日の性能は体験していないのでわかりませんが、そもそもこのタイヤの一番定評のある評価項目なので信頼しています。
一点、ロードノイズが大きくなるとのマイナスのインプレは気がかりでした。実際に乗ってみると、少なくとも私のようにマフラー交換をして楽しんでいるような場合は、ノイズが大きくなったことを体感することは難しいと思います。ライフはまだ数百キロしか乗り込んでいないのでなんとも言えません。
総じて、上質な乗り心地でロングツーリングの質は確実に上がることを実感しています。

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思ってたより大きくブレーキが踏みやすくなりました
見た目もインパクト大です

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エンデューロレースで使うために久しぶりに購入しました。ライナーやビードストッパーが改善されており期待が持てます。早速モトクロスタイヤで組み込み漏れがないか確認のため軽く二時間程度走行。問題なく機能しており後日レース用タイヤに交換しようとタイヤを触るとパンクしています。密着部分の空気漏れだと思ったらインナーチューブに小さい穴が。レーバーが触れる場所ではないのでおかしいとは思いましたが、予備チューブを三個購入し交換しました。次も全く同じパターンで同じところに穴が開きました。がっかりしながら三本目のチューブに交換し空気を入れると、何とその場でインナーチューブがエアー漏れです。外して見てみると今度はゴムが剥離したように裂けていました（写真参照）。破裂音はしなかったので圧が低い時点で裂けたと思われます。結局チューブに戻しレースで使うことはできませんでした。

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とにかく赤がよかったので購入。
性能面はきっと普通だと思います、、

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リヤタイヤが選べないジクサーにティムソンを選択
合わせてフロントタイヤも交換
標準タイヤと遜色ありません
雨天未走行　ライフはこれからですね
パターンは好みです

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サイズを選べないジクサー150に装着
約700キロ走行しましたが、標準タイヤに比べて全く見劣りしません。
雨天未走行、ライフはこれからですね。
パターンは好みです

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ツーリングに持っていくのにコンパクトで便利です。但し、チューブタイヤには使えません。また、鉄板のような矢じり系の遺物穴（裂け）には不向きです。

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パンク修理キットの補充パーツです。未だ自分のバイクには使った事は在りません（笑）
遣い安いです。

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リード110に今回も使用しました。
特にウェット性能に優れていて安心して走行出来ますし、ライフも抜群です。リアも同様にMB-520を使用してますが、リア2本目にフロント1本の割合で交換してます。他のタイヤも試してきましたが、値段も性能もコレが一番！

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