外径52mm
内径20mm
厚み15mm
カワサキ純正品番601B6304UU ¥1804

防塵、防水に最も優れる両側シール型のLLUです。
その代わり摩擦トルクが犠牲になります。
ここはトレードオフの関係なので、素人が手を出すにはこれ一択。
純正でも採用されていますが、純正品は高いのでNTNの商品を購入。
全く問題ありません。
隙間はC3を購入ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

外径42mm
内径20mm
厚み12mm
カワサキ純正品番601B6004UU ¥1639

防塵、防水に最も優れる両側シール型のLLUです。
その代わり摩擦トルクが犠牲になります。
ここはトレードオフの関係なので、素人が手を出すにはこれ一択。
純正でも採用されていますが、純正品は高いのでNTNの商品を購入。
全く問題ありません。
隙間はC3を購入ください。

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フロント同様美しい品物。
座った際の安定感、どっしり座っていられるのが素晴らしい。
純正では座ると沈み込む感覚があったが交換後は椅子に座っているかのような腰のある座り心地になる。
リアサスの反応も跳ね上がりが抑えられ突き上げられる衝撃も減った。
跨ったまま下がるのもかなり楽になる。
加速の際は路面をしっかり蹴り、リアブレーキも交換前より踏ん張りが効く。
フロントと同時に交換した効果かもしれないが安定性がかなり増したように思う。

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箱から出すとまず品物の美しさが目を引く。
フロントとリアの同時交換で跨った瞬間に剛性を感じる座り心地になる。
直進でブレが生じない安定性、両手を離しても直進し停止もカーブも思いのまま。
サスペンションの動きも本来いなしている衝撃の伝わり方をしているのだと思う。
降りての押し引きも乗ったままの押し引きもスムーズそのもの。
純正のふにょんふにょんした感覚や低速でのふらつき、地面の凹凸を乗り上げた際の衝撃の伝わり方等々。
操作性から乗り味、何から何まで一つ上のバイクになる。
価格に見合った性能になるので気になっている人は是非試してみてもらいたい。

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柔らかめのフォークオイルです。
女性や子供に良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
田んぼ巡回用スクーターに
未舗装路８：舗装路２ぐらいで使用

【取付けは難しかったですか？】
カンタン！だけど少しでも不安がある方はショップに頼んだ方がよいでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ日が浅いのでなんとも。寿命が気になるところです。

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トライアンフスクランブラー1200XCに取り付けました。
身長約180cmで膝から下は約50cm(ニーグリップ位置)なんですが、ノーマルステップだとニーグリップのかかりがタンク下部になります。
それでこのパーツを買ったんですが、ステップ位置が1cm程度上がるだけでした。
それでもニーグリップは多少良くなったし、そもそもスクランブラー1200に合うサードパーティーが少ないので評価は高めにしました。
純正ステップより横に出るので、人によっては乗り難くなるかもしれません。
ステップ固定のバネを付属品に交換しましたが、純正バネと形状が違うので無理やり付けている感じになります。
そもそもスクランブラー1200専用ではないのかもしれませんが、スクランブラーに取り付いてステップ位置が変えられる所が高評価のすべてです。
ちなみに、ブレーキペダル、シフトペダルの位置は変わらないので足の小さい人は操作感が悪くなると思います。
1cm上げる為に2万ちょっとはコスパ的に悩ましいですが選択肢がないので。
もう少し上がる商品があればまた変更すると思います。
理想はバックステップキットが販売されることですね。

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バネを交換するだけでカチカチで突き上げばかりのリアサスが心を入れ替えて働き始めます。
路面の情報もリアルにケツへと伝わってきます。
購入以来ずっと気持ち悪かったコーナーリングが快感に変わりました。
交換作業のハードルが高いのが難点ですがSLの真価を確かめてみるのもおすすめします。

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自分で寸法出して作る必要がないのでとても助かりました。
値段も手頃で良いですよ。

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今まで使ってきた国産、海外製ビックオフタイヤとはダート性能の次元がまるで違います。

ダート性能は全く問題はなく、特に柔らかいヌタヌタ林道やガレ場では、最高のパフォーマンスを発揮します。
舗装路でのグリップ感も公道であれば何ら不安感はありませんが、タイヤノイズはかなりうるさいので、少々
我慢が必要です。高速道路である程度（かなり？）スピードが上がると、接地感が薄くなり不安になります。
あまり高速道路は得意ではありません。そもそも目的の違うタイヤなので仕方ないと思います。
一般的なオフタイヤと比べるとタイヤ溝の深さ（高さが）が1.5倍程度ありますのでライフもその分長く、
5000キロ以上は確実に持ち、ダート性能維持期間もかなり長いです。5分山減ってようやく普通のビックオフ
タイヤといった感覚でしょうか。

少々値段が高いですが、ビックオフタイヤとしてのライフが断然長いので、トータルでのコストパフォーマンス
は良いと言えます。
ダート性能を最優先するならば最高のタイヤで、一度履くと今までのビックオフタイヤには戻れませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。