タンデム予定は無いので目立たないアメリカンドリームにしました。
マフラーステーがウェビックさんで売って無いので困っています。

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SR400のリアホイールのチューブレス化に使用しました。
軽量化はもちろんですが、元々チューブレスのキャストホイールに履いていたタイヤがあったことと、出先でのパンクの不安解消のため施工しました。

施工した対象はSR400のハブにEXCELのアルミワイドリムを組んだものです。
サイズは18×MT3.5Jです。MTリムはニップルが刺さる面が背面のためか、思っていたより難しく無かった印象です。
新品のリムだったことも良かったと思いますが、それでもリムの合わせ面は念のため耐水ペーパーで滑らかにしておきました。
中古の純正リムやH型リムだと難易度が上がると思います。
商品の性質上、再施工はかなり大変なので少なくともスポークは新品が良いように思います。

また、リムセンターがほとんどニップルの幅程度しか無いようなリム幅が細い場合はさらに難易度が上がるようです。

初めての施工でしたが、多少時間がかかってもとにかく丁寧に作業をしました。
キットに付属しないけれど必要なものは、リム接合面を均すための耐水ペーパーと脱脂用の強力なパーツクリーナーです。
洗浄力が段違いと言うことで、私の場合はワコーズのパーツクリーナーを同僚から貸してもらいました。
新品のリムのはずでしたが、ウエスがかなり汚れたので間違いなく必要な工程だと思いました。

施工後はすぐにタイヤを組んで空気圧高めで放置しておきました。
2.5キロとマニュアルには書いていましたが、普段からタイヤの組み込み直後は高めにする癖があったので3.0キロ入れました。
2日後にチェックしても変わらず大成功です。

全体的に難しくは無いですが、結構大変だったのでこれからフロントに施工しなければならないのは憂鬱です笑
（フロントは2.5Jなのでなおさら）

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ゴム質も柔らかく普通交換出来ました。

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全メーカーに使ってます。
ヤマハなので安心して使えます！

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ゴム質も柔らかく普通に交換出来ました。
リムバンドとチューブも一緒！

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高級感があり満足です。
プチカスタム

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足のサイズに合わせられるのでギアチェンジがしやすくなりました。

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ゴム質も柔らかく交換がすんなりいきました。

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お値段以上に高級感がありプチカスタムとして満足です。

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取付けは動画がたくさんあるので、皆さんのやられているのを観れば比較的簡単に着けれるかと思います。
私はついでにモトロックマンのリアブレーキスプリングも一緒に取付けました。
１番苦労したのはギヤチェンジ側のポジションでした。
チェンジロッドをやや長めにする事、ステップ位置を後方上にする事で最適な位置になりましたが、チェンジロッドが短いとシフトペダルが上に向き過ぎてシフトダウン時に足首がつりそうになります。
出来ればもう少し長くしたいのですが、チェンジロッドのネジ込みが浅くなりすぎてロッドの強度に不安があります。
まあ普通にシフトチェンジ出来るので満足してます。
足付きに関しては、信号待ちが楽しみになるくらい楽になりました。
もっと早く交換すべきでした。

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