ダートと言えるダートは、交換後ほんの僅かしか走っていないので、インプレはまだ早いのかもしれません。
まず、最初に言える事は、舗装路では、ロードノイズと振動で不快指数Maxです。
また、回転抵抗が増えるので、燃費は確実に落ちます。
これに反して、ダートでは、それなりに食い付き良い仕事をしてくれます。
マディの評価項目があったので、一応採点しましたが、こんな重量級のバイクでマディ路を走ろうとは思いません。
参考程度と捉えて下さい。
行った先のダートで、ほんの一部マディとなっていたので、走りましたが、排泥性は良くそれなりには走れました。
このタイヤに交換される方は、ダート重視で考えた方が良いと思います。
舗装路メインのツーリングの方にはお薦めできません。
反面、ダートでは楽しめます。

あと、問題なのはライフです。
コンパウンドが固めなので、それなりに持ってくれそうですが、ブロック間隔が空いている為、それなりと思います。
価格は、失礼ですが三流メーカーにしては、かなり強気な設定なので、それなりに持ってくれないと元が取れないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダートと言えるダートは、交換後ほんの僅かしか走っていないので、インプレはまだ早いのかもしれません。
まず、最初に言える事は、舗装路では、ロードノイズと振動で不快指数Maxです。
また、回転抵抗が増えるので、燃費は確実に落ちます。
これに反して、ダートでは、それなりに食い付き良い仕事をしてくれます。
マディの評価項目があったので、一応採点しましたが、こんな重量級のバイクでマディ路を走ろうとは思いません。
参考程度と捉えて下さい。
行った先のダートで、ほんの一部マディとなっていたので、走りましたが、排泥性は良くそれなりには走れました。
このタイヤに交換される方は、ダート重視で考えた方が良いと思います。
舗装路メインのツーリングの方にはお薦めできません。
反面、ダートでは楽しめます。

あと、問題なのはライフです。
コンパウンドが固めなので、それなりに持ってくれそうですが、ブロック間隔が空いている為、それなりと思います。
価格は、失礼ですが三流メーカーにしては、かなり強気な設定なので、それなりに持ってくれないと元が取れないと思います。

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ローダウンキットは色々なメーカーが出ていますが
オリジナルに近い（プレートが）
サイドスタンドにさりげないロゴ
とにかく足つきは最高に良くなりました。

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まだ雪があるので履いて（走って）ませんが、評価は友人です。MB5よりよい！と言ってました。なので購入して体感してみます。ブロックも高いのでよさげだと思うし、ライフも長いと・・・長い！これは財布に優しいかな＾＾レースするわけでもないし、コースを走るだけなので・・・少しだけ林道も行ってみたいな（公道不可です）

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前から気になっていた商品　やっと取り付けしました。　取り付けは思ったより苦労して、一人では難しいと感じました。（馴染みのバイク屋さんと二人で付けました。）　ローダウンはばっちりです。乗り心地や運転した感じも殆ど変化なく、少し後ろが下がりますが、WR250Rは元々後が跳ね上がっているので、思ったより、カッコ悪くはなりませんでした。お勧めです。

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自分の感想なので参考程度でお願いします。
乗った感想は乗り心地は柔らかい感じでした。
まだかえたばかりですがグリップもよく寝かしやすいかんじがしました。流石ピレリって感じでした。
後はどれくらい寿命があるかですね。
因みに前にはいていたタイヤはダンロップを履いていましたが10000kmほど走り前輪のタイヤがスリップサインが出てきたので前後とも交換しました。
ピレリのタイヤを履いてみたかったので今回購入しました。
購入してよかったです。

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知らないメーカーでしたが見た目も品質も良いと思います。
減衰力調整も簡単で自分に合ったセッティングを探すのが楽しいです。いい商品だと思います。

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MT07のステップバーと交換しました
ステップバー自体の長さは純正から-10ｍｍ位ですが
実際に使用してみるとそこまで気になりませんでした

純正よりも振動を多少感じますがシフトペダルとブレーキの
操作がしやすいので良しとします

注意点としてはステップバーの取り付けボルトに
ネジロックを塗ったほうがいいかもです

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当初はﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ４のつもりだったか、値段は ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ４(ﾘﾔのみ) ＞ ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ３S(前後)･･･
ﾛｰﾄﾞｽﾏｰﾄ３Sは純正で装着されていることもあり、とりあえず３Sを試してみることとした。

早速、皮むきのため大菩薩ﾗｲﾝ?奥多摩周遊をﾍﾟｰｽを上げて走ってみた印象だが、一言でいうと「ｸｾ」の無いﾀｲﾔ。
もう少し細かく言うと以下の通りとなるのだが。
・乗り心地：大きな段差を乗り上げた時などは「もう少し」感はあったが、全体として不満の無いﾚﾍﾞﾙ。
・ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ：ｺｰﾅｰへの進入は至って素直で、車体をﾊﾞﾝｸさせると自然に舵角がついてくる。
・接地感：中程度のﾊﾞﾝｸ角までは概ね良好。それ以上は若干心もとないかも。
・ｸﾞﾘｯﾌﾟ：それ程攻めた訳ではないが、前日の雨が完全に乾ききってていない路面でも滑ることは無かった。

実際の印象として突出した部分も無ければ、これといったﾏｲﾅｽも無いため中途半端なｺﾒﾝﾄになったが、前のANGEL STがｸｾの強いﾀｲﾔだったため、尚更そう感じたのかもしれない。
ただ街乗りやﾂｰﾘﾝｸﾞ中心で「攻める」ような走り方をしない人であれば、ｸｾの強い海外ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾀｲﾔや、ｲﾒｰｼﾞ先行のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔにｶﾈをかけずに済む最良の選択肢と思います。
(ｳｴｯﾄとﾗｲﾌの星は「たぶん」ということで)

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この値段で前後ホイールが買えるのは、びっくりです．エアーバルブは、ついていません．自分でゴム又は、メタルかを選んでチョイスしてください．私は、メタルをチョイスしました．ベアリングは、前後ついてきます．取り付けは、そのまま着きますが、シャフトを通す時カラーを支えながら装着します．フロントホイールは、ノーマルよりやや幅があるのでフロントフェンダーのステーがタイヤに当たりそのままでは、ダメです．今フロントフェンダーは、ついていませんが加工して取り付けたいデス．エアーを入れて数週間経ちますがエアー圧は、変わらないのでノーマルホイールよりは、いいと、思います。

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