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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
タイヤウォーマーの中でも安い方。レースするわけじゃないし今まではウォーマー無しで走ってたところなのでもっと安心できるようになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z900RSを新車で購入し、1000km点検も終わっているのにギアのフィールが悪かったり、ギア抜けしたりしていました。
元々のフィールは、3000回転以下でギアを上げると「ガッッチャン」というようなワンテンポ遅れてギアが変わるような感じで、クラッチを戻すタイミングがズレるのでギクシャクしました。
ギア抜けは、同じく3000回転以下で、リラックスしてギアチェンジをしたときに発生しました。
※Ninja250・1000に乗ってますが、ギア抜けしたことはありません。
なので、いちいち4000以上まで回してギアをあげないといけない状態でした。
この商品を取り付けてからは、3000回転以下でギアチェンジしても不安感はなく、ワンテンポ遅れてギアが入ることはありません。
正直な話、Z900RSのシフトフィールに関してはリコールレベルで直してほしいですね...
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
ブレ−キマスターとフレ−ムが当たります。私のは取付出来ましたが加工が必要な個体も
マスタ−とワイヤ−ガイドは共締めされています。
ベ−スプレ−トとフレ−ムの取付ボルトのメ−カ−締め付けトルクは24N・mでした。
サイドスタンドブラケットのメ−カ−締め付けトルクは45N・mでした。
ピンは横に振って上に引っ張れば外れます。
この部分にもスペ−サ−カラ−が入ります。
これまで使ったバックステップの中でも剛性があってしっかりとした作りです。
RR用はRS用のステップキットと比べるとステップ位置の移動距離が大きいのでどうかな？と考えてましたが、セパハンのRRには丁度いい感じです。これだと、ハンドルも調整ができる物に交換したくなりますね。
ステップバーは好みでブロックタイプの物に交換しました。
それと、取付説明書は図面が主なので、よく見ないと分かりにくい所もありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
安心して乗れます。
雨の日は多少滑りやすい気がしますが、一般的な雨天走行における話です。タイヤの性能としては満足です。
ただ、雨天時に気を遣うのは事実な一方、滑りやすさとタイヤとの因果は不明なので雨天時評価は4としました。
タイヤ交換はいきつけのホンダドリームに持ち込みでお願いしています。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
1日100キロの走行で約4ヶ月の寿命（リア）
濡れた路面にとても強い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
ninja250slに装着しましたがハイグリップでバイアス最強だと思います。他の方のインプレでは不評されていたりしますが、私にはベストマッチです。ラジアルに遜色ないほど柔らかくハイグリップです(^o^)しかも前後で2万円ちょっとでコスパ最高です。
コンパウンドはかなり柔らかいので、ライフは短そうです。
いつも手組みで装着しますが、バイアスはビードが硬く組み辛いですがこれはわりと容易でした。
フロント100サイズがなく残念ですが110サイズでもハンドリングは問題ありませんでした。
峠でもサーキットでも走りましたが最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車体を購入した際に前・後輪をチューブレス化
何しろパンク修理が楽でいい
今回は後輪のスポークを張り替えたので、それに併せて購入
落ち着いてちゃんと丁寧にやれば、自分でも出来ました
前輪はかれこれ40,000km以上走行していますが、問題ないです
後輪はスポークが6本も折れて、さすがにエア漏れが発生しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目で購入しました！
靴が擦れてボロくなる…
ゴム製にすればよかったと後悔してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
スタンドもついてお買い得!
純正もいいが自分は、こっちが好きかな！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正がボロボロになってしまったので購入！
足に伝わる振動が少なくなった！
高くない部品なのでツーリングに行くかたは特におすすめ！
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