所有車のシェルコTY125クラシック（トライアルベース車両）に初めて装着しました。
これまでは定番であるツーリストを前後使用して林道ツーリングを行っていましたが、一定以上のスピードになるとフロントが足払いを喰らうようにグリップを失うことがあり不安でした。
それがこのタイヤに履き替えることで、素晴らしい安心感が生まれました。
ダートのコーナーリングではフロントを支点にクルリと回れる感覚です。
さらに岩がゴロゴロしているようなシチュエーションでも、何事も無かったように走れます。
ライフはまだ未知数ですが、友人の話ではツーリストよりも良いくらいということなので心配はしていません。

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カブ90のために購入。
前回に同製品を組み付けましたが、問題なく使用できております。
今回は長距離ツーリングの予備として購入しました。

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まだ着けてないので性能評価不可。
製造日は、ひと月前だった。他より2000円は安い。

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ノーマルでは、ギャップの突き上げが激しく危険なくらいでした。スピードを40以上出すのが厳しいくらい。（車両の個体差はあると思います）
交換後は、突き上げが緩やかになり、かなり乗り心地が良くなりました。
プリロードは最弱にしています。
価格も安いですし、お勧めだと思います。
ただ、交換作業は燃料タンクまで外さないとダメでしたので大変でした。

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ブレンドして使えるフォークオイル。
粘度(40度)表によると ホンダ３４．７、ヤマハ３３．２、スズキ３３．３、カワサキ３２．７で、エルフは４５．４(いずれも１０番)なので、わりと固めな感じ。それで自分好みの粘度に調整できるので ５番と１：１ブレンドで使用しています。
値段も化学合成油としては妥当なところ。0.5Lの容量も、ブレンドして使うことも考えると多すぎず少なすぎず。
あと、サーキット等のハードな使用でのへたりはわかりませんが、街乗りでの耐久性はかなりあり、特に経年劣化の臭気もほとんど発生しないので、そのあたりを気にする方にもお勧めできます。

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【使用状況を教えてください】
完全街乗り用のバイク向きです。
今まで乗ってきたバイクもシーソーペダルにしていたのでコレが欲しくなりました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
おおよそイメージ通りですが、想像以上にメッキ処理が綺麗で良い意味で期待を裏切られました。


【取付けは難しかったですか？】
純正のシフトペダルが10�o六角ボルトで、この商品が5�o六角レンチなので工具が二つ必要になるのでそこだけ気を付けましょう。
取り付け角度はボルトオンする前にバイクに跨って使いやすく、勝手に当って動かない様に気を付けましょう。


【使ってみていかがでしたか？】
靴を選ばずに操作が出来る様になるので革靴や紐靴でも乗れる様になります。
ですが、既存のペダルに慣れているとつま先でシフト操作してしまう事があるので気を付けましょう。


【付属品はついていましたか？】
前後のゴムと取り付け用ボルトも組まれた状態で届きましたので、そのままで簡単に交換できます。


【期待外れな点はありましたか？】
強いて言うなら乗っている車両が古めの年式で足回りが鈍色の中で、
非常に綺麗なメッキ処理なので新車は未だしも旧車になると綺麗な車両でないと少し浮いて見えます。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
作業位置がとても低いので地面に段ボールなど敷いて作業するのをお勧めします。


【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は無かったですが、既存パーツを外して、この商品を取り付けるだけなので難しくは無いです。


【注意点】
パーツを変えて、角度も変わるので操作感が当然ですが変わります、
変わった事を意識して安全を確かめながら操作しましょう。


【一緒に購入するべきアイテム】
特に思い当たりませんが、あまり見ない触らない箇所になってくるので点検や清掃用具を買うのもアリかと。


【メーカーへの意見・要望】
特に無いですが、強いて言うなら仕上げを光沢がある程度の梨地仕上げだったら、古めの車両にも合うと思います。

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MC41の純正タイヤです。
純正採用タイヤではありますが、これが意外とバカにならない。
そこそこのグリップ力、そこそこのライフ、ウェットでも破綻せず、理想的な街中タイヤだと思います。
コスパを考えたら下手に色気だしてラジアルを無理やり入れるより、これ入れておいたほうが絶対良いです。

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XLディグリーに履かせていました。
峠を走ったり、サーキットを走ったりもしました。えぇ、XLディグリーなのに。
足が柔らかいこともあってかステップを擦るくらいまで寝かし込んでも滑り出しもせずにしっかり食いついてくれます。

逆にオフロードに行ったことがないのでマディ、ダートでの使用感は分かりません。

IRCタイヤと言うとブリヂストンやダンロップに隠れますが、RX-01なんかもそうですがバイアスタイヤを作らせると意外と良いタイヤを作ってくれるメーカーですよ

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NSF100に使っていました。
ミニバイクレースのタイヤはこれかTT93の選択肢しかほぼありません。
ドライでのグリップはそこそこですがスプリントレース本番１回、練習走行丸一日２回で使い切るくらいのライフだったと思います。
ウェットグリップは不満とはしていますが、乗り手の腕の問題もあるのでちょっと判断が難しいです。
レース中の天候の変化によって転倒、順位を落としたので不満に思うもその後４位→２位に追い上げるときは耐えてくれたので乗り手の腕の問題のほうが大きいかも・・・（苦笑）

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スーパーカブ110（JA07）の交換用に購入。その前に履いていたM35（リアに）の印象が良かったので、今回は前後ともミシュランの新作・CITY EXTRAにしてみた。前後で回転方向を変えて装着するやり方は何となく違和感があったが、他に所有しているMT-07に装着している同社のROAD 5 も同じやり方で走行印象は良好な為、納得して装着。
そう、そのROAD 5 と印象が似ているんです。一言で表現すると「しっとり」かな？市街地走行でもツーリングの峠道でも、どんな状況でも そこはかとなく安心感があって、落ち着いて走る事が出来るタイヤかと。未だ本格的なウェットコンディションは経験していませんが、M35やROAD 5 の例から問題無いでしょう。流石ミシュランの最新作！
ただ耐久性は未だ分かりませんけど（M35は5,000kmチョッとで要交換となり、余り耐久性は褒められなかった）。

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