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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エアバルブキャップ ヘキサゴン
￥550 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
傷のように見えるのは泥です。
デカールがヤマハっぽい白地に赤・黒なので、それに合わせました。小さいパーツですが見た目が良くなりました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 3 |
| オンロードグリップ | 4 |
400Xでの感想です、純正タイヤ、ＡＸ４１、純正タイヤそして今回のアナキーアドベンチャー、1番のお気に入りになりました、グリップはアスファルトは問題なし、フラットダート、締まっている砂浜、ぬかるみは純正より上の性能です、言うまでもなく林道、ダート、砂浜、ぬかるみ、がれ場などはAX41最強でした、以外にもアスファルトでのコーナーもしっかりしていました、走行音はAX41と純正寄りの中間的な感じです。
AX41はかなりの音、もちろん周りにも聞こえ振り向かれるくらいの音、アドベンチャーは慣れると気にならないレベル程度の音です。がれ場、泥路面、以外なら突き進んでも怖さはありませんでした、雨の日のアスファルトも水はけがよく大丈夫でしょう。走行性能としては純正の僅か上をいくタイヤだと思います。見た目もグッドです。林道メインならAX41かアナキーワイルドでしょう、自分は6ロード4林道です、キャンツー、ロングツーリングのみだったり、違う日は気分で適当に砂浜、林道など走ったりします、こんな乗り方のライダーならきっと満足するハズです。タイヤも組み替え、履き替えを自分でやりましたが、純正、AX41程硬くはなく1番楽に出来ました。おそらく寿命も良さそうなのでタイヤはアナキーアドベンチャーの一択になりそうです。オススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
雨天でも零下でもスクーターに乗ります。
マジェスティSに履いたIRCのモビシティが
「晴れでモチモチ、雨でしっかり」グリップ最高、
どれだけ倒してもコケる気がしません。
今回中古アクシストリートを入手し前後ともIRCに。
モビシティに10インチがないのでこのMB520を購入。
タイヤライフより自分のライフ(命)が大事なので
ラベルにある「耐摩耗」の表示にグリップより持ちのタイヤかと心配しましたが、使ってみるとIRCの柔らかめコンパウンド？は健在でグリップ、乗り心地、制動とも全く不満無しです。
仮にBSやミシュランより高くても私はIRCを買いますね、
四輪とは桁違いに単車はタイヤで良い方にも悪い方にも激変しますから！
ヒゲはニッパでなく限界まで倒し込んで走って取りましょう(笑)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
金属部分の曲げの形状と変色が気になります。
長期保管品の様な色をしています。
艶が無く、くすんでしまってます。
未使用なので使用感は分かりませんが、到着した未開封の状態での感想になります。予想はついていましたが、曲げ部分にやや不安がある曲げ具合で潰れています。ちゃんとエアーが入って漏れなければ問題ありません。金属部分は変色していて古さを感じました。過去の他メーカー、他サイトの購入時は新品の色をしていて艶があり光ってました。これは金属部分が新品の色をしていません。アウトレット長期保管品レベルですね。曲げタイプではわずかな差でしたが最安値を選びました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 4 |
とても便利、キジマさんの商品なので信頼しております。
ただ、コンプレッサーの音は…仕方無いのかな。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
安いながらタイヤ交換に欠かせないバルブコアドライバー
ミニタイプはなかなか使いどころが思いつかない。
ボディーはグレーでシックな感じで好感度が高い。
小さい工具のためオレンジ色の物や、サイズの大きいものが多い中で目立ちすぎず機能的にも問題のない機能です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
付属のロングホースを使用した方が楽ですね！
空気圧1.6barから2.0barに上げるのに約20秒くらい
フロントタイヤの空気圧1.6barから2.0barに上げるのに約20秒くらいで入ってしまった！思ったよりもパワーがあり最高に使い勝手が良いですね！！サーキットや林道なんかで空気圧調整が必要な場合、必須アイテムと呼べるくらい便利です。デフォルトでバイクモードになるように改良されたJP02は嬉しかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
クロスカブ（JA１０）に取り付け
タイヤ交換は、新品タイヤを前輪に履かせて前輪に履いていたタイヤを
すり減った後輪と交換すると言うローテーションで行っています
前輪で６０００キロ走行後、後輪で５０００キロ走りました
現在、後輪の残り溝は１．２ｍｍ
スリップライン０．８ｍｍなので使用限度まで、後０．２ｍｍです
M３５よりドライ、ウェット共に数段グリップが良いのに
ライフは、ほとんど変わりません
サイド部の剛性が高いので乗り心地が少々硬めですが、その分コーナーリングに安心感があります
M３５ではコーナーの進入時にフニャッとした感覚がありましたが
それが無いので安心して曲がれます
見た目オフロードタイヤに見えますが、どちらかというとオンロード向きです
フラットダートは苦も無く走れますけど、ガレ場や荒れたダートは先にも書いたとおり
タイヤが硬い印象で乗り心地はあまり良く在りません
街乗りやツーリング等でダートを走らない使い道であれば
ライフも長くグリップも良いタイヤでオススメ出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 0 |
新車から1.7万キロ程走行し純正タイヤのスリップサインが見え始め、車検も近いことから交換しました。
当初はミシュラン・パイロットロード4を予定していましたが9月に軒並み値上がりしたため、皆さんのインプレッションを参考にコスパに優れるこちらのタイヤをチョイスしました。
まだ交換して約100キロ皮?きが終わった程度ですが、ツーリングメインの使い方では何の不満もありません。
ウェット路面では未使用、交換したばかりでライフは不明なため無星とさせていただきましたが、他の方のインプレからどちらも期待大です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
溝が深く、排水も良いようで、濡れた路面でもしっかりとグリップ。
雨のなか、１１００㌔のツーリングでしたが、溝が深くしっかりと排水しグリップしているようで、S字の連続する道路を中心としたツーリングでしたが、ウエット路面を全く気にすることもなく、安心して走ることが出来ました。
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