ixon！！やってくれました！！
とにかく足が幅広く甲高で29cm?30cmの靴難民。
他のメーカーシューズだと、45を履いてもキツく感じて
もうソレ以上は国内取扱無く……
安物海外製の、なんちゃってシューズなら46や47が有るので泣く泣く気に入っても無いのに買うしかなく他の人達のブランド品を指を咥えて悔しく眺めてました(笑)
良い物が買え無いんじゃナイやいっ！サイズが無いからなんだぞっ！と。どうせ履けないだろうと試着したら……エッ…ixonなら44が普通に履ける！隣のアル◯インは45でも入らないのに!!もうixonで全部揃えたい位にお気に入り！足デカな人！ixon良いよー！

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サイズ感ですが、普段履いているスニーカーと同じ25.5cmで何も問題なしです。
脱ぐ時もワイヤーをゆるめれば、自然と開いてくれるので、脱ぎ履きは凄くしやすいです。
一番に感じた事は、バイクから降り歩いた時に凄く軽やかでフィット感があるので歩き易く疲れません。
一つ欠点を挙げればダイヤルリールを回す際、一番上部のワイヤーを整えて閉めないとたまに裏に行くことがあります。
今のところは、苦にならないので全体的に満足してます。

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ダートバイクプラスで試作がちらっと映った時に、絶対に買うと決めていました。

デザイン、使い勝手共に大変良かったです。

オフ車らしい見た目にするためにキャリアを外し、フェンダーレスにし、等々色々いじりましたが、バイクを掴む所が無くなり取り回しや、小移動がやりにくくなりました。

このグラブバーを取り付けて全て解決しました。

雨具や小さめのカバンを縛る為の引っかかりにもなるので便利です。

取り付けもネジの長さに注意ですが簡単です。

値段は少し高いと感じましたが、アルミの切削部品でサイズもデカいので、しょうがないかなと思いました。

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ＴＷ２２５に取り付け、一泊二日のツーリング用で購入しました。大きさもちょうど良く、バック本体と蓋の間にカッパやアウター等も挟む事もできます。バック本体のレインカバーも拡張させても被せる余裕のある大きさで作られてます。
　一番の良い所はズレない事。他社のツーリングバックを使用していましたが前にズレてきて乗車中ストレスを感じていましたが、これはほとんどズレない。今後長く使うバックになりそうです。

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普段着のパンツ類でも安全を担保したくて購入。

薄型のプロテクターなので確かにストレートのデニムやスキニー、テーパーのかかったチノパンでもプロテクターが外観ならは気付かないレベルです。

プロテクターが内蔵されたライディングパンツは幾つか所有していますが、やはりライディング用に設計されているパンツと比較すると膝の突っ張り感はあります。そして膝に直に巻き付けるので圧迫感と蒸れがあります。
バイクに乗っているときは膝を曲げているので感じなかったが、歩行の際は脛にプロテクターの角が擦れて痛くなる。

結局、二、三回使用して装着することがなくなりました。
自分が思うに、この製品はライディングパンツなどの如何にもライダーという外観を敬遠して、ライディングパンツを使用したことがない人が膝プロテクターとはそういうものだと満足する製品かなと思いました。

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まだ未使用ですが、履いた際の感想を。私は普段日本メーカーのスニーカーは26.5?27.0ですが、コメントを見て26.0を購入しました。
日本メーカーなので幅広と思いきや少し幅狭で、足の先がキツかったです。27.0が妥当だったかと。
これは個人差あると思いますが、この状況を考慮してサイズ選びをされた方が良いかと思います。

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商品自体はペラペラで安っぽい感じは無く、しっかりしてて大変よく出来ています。私はタイチの胸部プロテクターをクシタニのジャケットで使うために、この商品を購入しました。私はTRV067 | セパレート チェストプロテクターとTRV091 | ネックスエアー チェストプロテクターを持っていますが、TRV067はボタンの位置が多少動かせるので本製品を取り付けられる(※個人の感想ですので自己責任でお願いします）のですが、TRV091 はボタンの位置が全く動かせないので、本製品は付けられませんでした。もちろん本来の使い方で無いので仕方ありません。TRV067用として本製品を使います。

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こちらは夏場、スラックスとクールビズポロシャツで通勤するときに長年愛用しています。
ジャケットはタイチのドライマスター　コンパスオールシーズンジャケット愛用です。防水かつオールシーズン快適です。
問題はパンツです。
ある程度緩くなりましたが、職場への通勤にドレスコードが定まっているので取り敢えずスラックスとシャツを着用しないと駄目なので、夏場にオーバーパンツは暑すぎるのでスラックスの上にこちらを装着しています。
雨の日はスラックス、プロテクター、その上に薄手の防水パンツで下は完璧。
通勤経路が片道30キロ、途中田舎峠が16キロあるので、フルプロテクションでしかもドレスコードもクリアー出来て一石二鳥。
皆さんたかが通勤、スーパーカブ110と侮ってはいけません。
万が一転倒したり、無謀な４輪の事故に巻き込まれたら、何に乗っていてもダメージは同じです。

ちなみにコミネのトリプルニーガードは四年経過してもまだまだ現役で使えています。コスパ最強です

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2019年モデル（TRACER900　GT　ABS）を当サイトを通じて、車両購入へ。
※　ポイントアップの特典で、パーツ代へ充当OK！→助かりました☆
標準装備のグラブバーよりも、当製品の該当部が軽いのも魅力に感じました。
（装着感も気に入ってます）

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20年近く使ったE470がガタついてきたので交換しました。シルバー色はなぜかスモークレンズのみのラインナップなようなので無駄に車体に合わせてレッドレンズに交換しています。

E470に比べて、荷室は縦に深いような印象を受けましたが、容量には変わりありません。
また、ボックスのロック方法が押し込むだけになっていて、旧来のちょっとコツが必要な旧タイプのボックスより進化を感じます。ストップランプが完売しているので、自作予定です。
（一部界隈でV47用のストップランプが流用できる情報がありますが、オススメしません。難しいです。）

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