突発性難聴を患ったことがあるので購入しました。

100均で売っている同形状の耳栓に比べて、より透明度が高く硬めの素材が使われています。
また、つまみ部分はヘルメットの脱ぎ着で外れないように短めになっています。

標準状態では耳栓の軸部分にプラスチックのパイプ状の遮音材が仕込まれています。
遮音材が装着されている状態では、高音から低音まで遮音され、ノイズキャンセルイヤホン並みの遮音性になります。
装着したままでも人の声はある程度は聞こえるので会話には不自由しませんが、エンジン音、排気音はだいぶカットされるので慣れないうちはワインディングでの運転に違和感があったり、街中で後ろからすり抜けるバイクに気づかずヒヤリとすることがあります。
また、遮音性が高いのですでに耳鳴りの症状があると却って耳鳴りの音が大きくなってしまいます。

遮音材は鼓膜側から爪楊枝などで押すことで抜くことができます。
遮音材を抜くと比較的高音のみの遮音になり、ワインディングや街中でも違和感なく運転できます。

ケースはアルミ製で高級感はありますが、バイクのキーと一緒に持ち歩くのには向きません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

バイク用として設計されているだけあって、プロテクターを内蔵したオールシーズンジャケットの上からでも、突っ張ることなくスムーズに着込むことができます。一般的なカッパにありがちな、肩まわりや腕を動かしたときの窮屈さは一切ありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特に首まわりはベルクロの調整幅が広く、インナージャケットの襟が高くても干渉せずにきっちり上まで閉められます。これにより、首元から伝ってくる不快な雨水の侵入を確実にシャットアウトできるのが心強いポイントです。
従来の安価なカッパだと、自分の汗や体温で内部がサウナ状態になり、雨を弾いても結局中がびしょ濡れになることが多々ありました。しかし、RSタイチ独自の高透湿素材ドライマスター（透湿度10,000g/�u/24h）のおかげで、ウエア内のこもった湿気がどんどん外へ逃げていくのが分かります。ベタつきのないサラッとした裏地の質感も相まって、蒸れによる不快感は最小限に抑えられています。

【使ってみていかがでしたか？】

高速道路や速度の出る幹線道路を走った際、このレインスーツの真価を実感しました。走行風によるウエアのバタつきは、ライダーの体力をジワジワと奪う原因になりますが、この製品は腰、袖、裾の各所にアジャストフラップがしっかりと配置されています。自分の体型に合わせて余った生地をギュッと絞り込めるため、時速80キロ以上で巡航しても風で生地が暴れる不快な音がほとんどありません。

【注意すべきポイントを教えてください】

前方からの強い風圧に対しても、フロントの大型ファスナーフラップと独自の雨がえし構造が壁となってくれるため、ジッパーの隙間からインナーへ雨水が染みてくる気配は微塵もありませんでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
耐水圧20,000mmというスペックは伊達ではなく、バケツをひっくり返したようなゲリラ豪雨の中を2時間以上走り続けても、上半身のウエア内部は完全にドライな状態を維持してくれました。最も驚いたのは、雨が上がって急に気温が上がった瞬間の快適性です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

雨の日のバイク走行は、ライダーにとって最も神経を使うシチュエーションの一つです。特に手元の操作性はダイレクトに安全へと直結するため、グローブ選びには妥協が許されません。アールエスタイチのドライマスターフィットレイングローブは、そんな悪天候時のストレスを大幅に軽減してくれる非常に完成度の高いアイテムです。

【フィット感はどうでしたか？】

実際にこのグローブを装着して土砂降りの雨の中を1時間以上走り続けてみましたが、まず驚かされるのがその防水性能の高さです。アールエスタイチの独自素材であるドライマスターの威力は伊達ではなく、指先から手首に至るまで浸水は一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

一般的な防水グローブにありがちな、外側は濡れていないのに内側が自分の汗でじっとりと蒸れてくる不快感もほとんどなく、内部は常にサラサラとしたドライな状態が維持されます。透湿性がしっかりと機能している証拠であり、長時間のライディングでも快適性が損なわれません。

【期待外れな点はありましたか？】

そして何よりも素晴らしいのが、レイングローブ特有のゴワゴワとした硬さが極限まで抑えられている点です。従来の雨用グローブは生地が厚く、クラッチやブレーキのレバー感覚が鈍くなり操作にズレが生じがちでしたが、このモデルは驚くほど手にしなやかにフィットします。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

通常のツーリンググローブを嵌めているかのような一体感があり、細かなレバーコントロールやスイッチ類の操作も誤操作なくスムーズに行えます。グリップを握る手の余計な力が抜けるため、雨天走行時の疲労感が劇的に軽減されます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
現代のライダーにとって必須機能であるスマートフォン操作への対応も優秀です。ナビの確認や突然の連絡の際、雨の中でいちいちグローブを外す煩わしさがありません。濡れた画面でもしっかりと反応してくれるため、路肩にバイクを止めてスマートにルートチェックが可能です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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スピーカーホールのないショウエイグラムスターに装着して使用しておりますが、この小型スピーカーは耳に干渉せず、音質も問題ありません。欲を言えばインカムに同梱されるスピーカーを通常タイプか小型タイプかを選択出来るようになっていれば良いですね。スピーカーが余らずに済みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで使用していたグローブの指先が穴だらけになってしまったので、以前から気になっていたこちらの商品を購入しました。
商品画像通りのデザインでとても気に入っています。
今までオフロード用のグローブを使っていたことと新品であるため、グローブ全体がパリッとしていて伸縮性があまりなくレバー操作などがやりにくいと感じていましたが、通勤で毎日使っているせいか段々と手に馴染んできて違和感なく使用できています。
親指と人差し指の先がタッチパネル対応素材になっており、スマホの操作もできます。
ただ、不満には感じていませんが、指の腹の部分しかタッチパネルに対応していないため、操作の仕方次第ではスマホが反応しないときもあります。
指先の爪が触れる部分までタッチパネル対応素材であれば★5でした。
しかし、気に入ったデザインかつ使い勝手もいいのでとても満足しています。

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使用状況を説明するとカーポートや駐輪場のの下で埃を防いだり吹き込む雨を避けるために使っています。
経験上、こういう使用状況でもバイク用・自動車用を問わず【ボディーカバー】と名の付く品物は15000円ほどする商品でも５年持てばいい方です。同様の商品だと１年少々すると紫外線で自然に劣化して裂けてきます。
同等品が近所のホムセンで5?6,000円くらいしているので、この価格で１年持てば十分役割を果たせると思います。

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使用状況を説明するとカーポートや駐輪場のの下で埃を防いだり吹き込む雨を避けるために使っています。
経験上、こういう使用状況でもバイク用・自動車用を問わず【ボディーカバー】と名の付く品物は15000円ほどする商品でも５年持てばいい方です。同様の商品だと１年少々すると紫外線で自然に劣化して裂けてきます。
同等品が近所のホムセンで5?6,000円くらいしているので、この価格で１年持てば十分役割を果たせると思います。

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安っぽさがないです。頭が大きくキャップが似合わない私ですが、意外と似合いました(笑)ボウタイが大きめで良いです。普段使いにも良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
以前所有していたＧＳＸ?Ｓ１０００Ｆを購入した際に、Ｗｅｂｉｋｅさんでサービスマニュアルも購入しました。
スズキのスーパースポーツバイクとして評判の良かった２００５年式のＧＳＸ?Ｒ１０００Ｒ（Ｋ５）のエンジンをリファインしポジションの楽なストリートファイターとして生まれ変わったＧＳＸ?Ｓ１０００、それをベースにフルカウル化したバイクで、それまで２気筒のバイクしか乗ってこなかった私は「１度は４気筒のビックバイクを所有してみたい」と思い当時発売されて間もなかったこのバイクを購入しました。
それまで所有していたバイクの日常整備は出来る限り自分で実施していた流れもあり、初めて所有するバイク＆近年のフルカウルタイプのバイクという事もあり必要ないトラブルを避けたくてサービスマニュアルが到着するのを待っていました。
１９８０年代中期?１９９０年代半ばころの「レーサーレプリカ」時代では考えられなかったような「カウルとカウル同士が嵌め込みで組まれている」上に「インナーカウルで外装とフレームの間の隙間を塞いでいる」ので、何処から外し始めればカウルを取り外せるのか？等、嵌め込まれているカウル同士を取り外す時に爪を折ってしまうのを避ける目的もありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
価格が高かったので、ある程度覚悟はしていたのですが・・想像よりも分厚い書籍が届きました・・以前のバイクと違いキャブレターでは無くインジェクションを搭載し、電子制御がてんこ盛りなので時代の流れと理解しているつもりでしたがイメージ以上の書籍でした。
【取付けは難しかったですか？】
分かり易い文章と図解で展開されているのですが、複雑に嵌め込まれている外装カウルとインナーフェンダーは簡単には取り外せず、気温の引く時期に同作業を行うのは成功するか爪が割れるかのギャンブルです。
【使ってみていかがでしたか？】
外装外し以外はサービスマニュアルに従えば順調に作業が出来ますので充分役に立つ商品であると思います。
ただ、やはり電子制御部品が多いので、ＤＩＹ派の方でもオイル交換やチェーン調整程度にとどめておいて、本格的な整備は購入店にお任せする方が無難ではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
本書1冊のみの商品です、車両全体の整備について網羅されています。
【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は全くありません、サービスマニュアルとして至極まっとうな書籍です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
本書がまさにこの項目のポイントやコツが凝縮されている「教科書」なので、必要な項目をよく読んで取り掛かってください。
【注意点】
特にありません。
上にも書いたように「よく読む」ことが１番です。
【一緒に購入するべきアイテム】
本書を購入される方が「何をするか？」で購入するモノが違ってくると思います、純正部品やアフターパーツメーカーのカスタムパーツをしっかりと吟味して購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
今後もよろしくお願いします。

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薄いプロテクターが流行っていますが、似たような素材ならば厚い方が間違いなく
衝撃吸収力はありますので、ダイネーゼのレザーパンツで使用していた
薄いプロテクターを止めて、こちらにしました。

厚みは縁の厚い所で9mmほど、衝撃をかわす三角穴の部分は6mm?7mmだと思います。
厚いプロテクターでも付け心地、邪魔になりにくい物と言う事で3DOにしました。

説明にもありますが、CE安全規格レベル1(CE1)取得、EN1621-1：2012 Level 1です。

衝撃吸収する範囲は大きく、その分サイズは大きめですので、プロテクターポケットが
小さめのジーンズとかだと入りきらないかも。

縦約22.5cm、横、膝部分は約14cm、重量は11gと厚さを考えるととても軽いです

肝心の着け心地は、この厚さで、このしなやかさは安価なEVAフォーム（ポリエチレン酢酸ビニル）、
ポリウレタンなどの重くてかたいのより断然良いです

HyodのD3O®エルボープロテクターは現在3,500円とお安いので、そちらもお勧めですが、
三角形メッシュのこちらの方が、通気性は良いと思います。と、いっても、スース―するほどの
通気性はありません。

衝撃吸収プロテクターの材質について、後述の論文から得た知見では

「結論を言うと、15mm以上の厚さであれば、Evaでも新素材でも、
衝撃吸収力はどれも、そんなにはかわらん、らしい。　
つまり、中華サイトのヤツも15mm以上あれば大丈夫なのかな。但し
付け心地、重さは最悪の部類です。

プロテクターの厚さは15mmが大事。実験だと10mm以下のEvaフォームは避けた
ほうが無難みたいです。

10mm以下だと新素材が圧倒的に有利、吸収力もあります。

分厚くてもいいなら、お安いEVE系プロテクター、一定条件下で良いのはPoron XRD
みたいな新素材ですが、その中でも一番いいのは3DOなんですね。やっぱり高いやつは違う」

衝撃吸収材に関するマンチェスターメトロポリタン大学の学術論文はこちら
「スポーツウェアにおける耐衝撃性素材と設計原則」
「Impact Resistant Materials and Design Principles for Sportswear」
https://e-space.mmu.ac.uk/597117/2/Tyler%2BVenkatraman_Impact-resistant-materials-for-sportswear.pdf

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