| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
普段使い用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか?】
良好
【注意すべきポイントを教えてください】
特に無い
【他商品と比較してどうでしたか?】
他を使用した事が無い
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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サイズ:26.5
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ソール厚さが2.5cmあり、履いた感触も足首が、動かしやすく
かかとがカットされてるのでとても楽です
街乗りメインで使用したいと思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
| 容量 | 4 |
【使用状況を教えてください】
一般的な大容量ウエストバッグを装着してシートに深く腰掛けた際、バッグの底面がタンデムシートやシートバッグに干渉して前方に押し出されるような煩わしさを感じるライダーは多い。しかし、この製品は厚みをわずか60mmに抑えた徹底的な薄型設計を採用しているため、乗車姿勢を大きく変えてもシート後部や車体と干渉することが一切ない。前傾姿勢の強いスーパースポーツから、上体が起きるアドベンチャーまで、あらゆるバイクのポジションにおいてライディングの動きを完全に邪魔しない構造になっている。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
長財布や500mlのペットボトルがすっきりと収まるサイズ感で、体側にはスマートフォンを個別にホールドできる中仕切りが用意されている。これにより、走行中の振動で小物が擦れ合って傷つく心配がない。
【使ってみていかがでしたか?】
体に接触する背面の広い面積には通気性の良いメッシュ生地が採用されており、夏場のライディングでも熱や汗がこもりにくく快適性が維持される。幅広に設計されたウエストベルトは、腰からサイドまで包み込むように高いフィット感でホールドするため、加減速の激しい峠道や高速道路でのクルージングでもバッグが左右にズレたり、重みでズルズルとずり落ちてきたりするストレスが皆無である。
【注意すべきポイントを教えてください】
一般的な大容量ウエストバッグを装着してシートに深く腰掛けるとバッグの底面がタンデムシートやリアキャリアに干渉し体が前方に押し出されてライディングポジションが制限されるストレスがあった。しかしこのバッグは厚みがわずか60mmという徹底的な薄型設計のためどれだけ激しく体を動かしても車体と干渉することが一切ない。前傾姿勢の強いスーパースポーツのタンクに伏せる姿勢からネイキッドやアドベンチャーでの直立した姿勢まであらゆるバイクの乗車姿勢においてバッグの存在を完全に忘れて走りに集中できる。
【他商品と比較してどうでしたか?】
総容量は2リットルと割り切ったサイズだが実際に荷物を詰めてみるとその収納効率の高さに驚かされる。中央のメインエリアには長財布や500mlのペットボトルが横向きにすっきりと収まる。内側の体側にはスマートフォンを個別にホールドできる中仕切りがあり走行中の振動で他の荷物と擦れ合って画面が傷つくのを防いでくれる。
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取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
TANAX MOTOFIZZの接続バックルMP-124を導入してから、バイクからシートバッグを取り外した後の日常が劇的に快適になりました。これまでは出先や宿泊地でバッグを外すと、車体に残された4本の固定ベルトがだらしなく左右に垂れ下がり、見た目が悪いだけでなくリアホイールやチェーンに巻き込まれないか常に不安がつきまとっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
最も痛感するのは、そのサイズゆえの紛失リスクの高さです。このパーツが必要になるのは「バッグを外している間」だけであり、バッグを装着して走行している間は完全に用無しになります。そのため、取り外したMP-124をジャケットのポケットやバッグの小ポケットに適当に放り込んでしまいがちで、次にバッグを外そうとした時に「どこへ仕舞ったか分からない」という事態が頻発します。
シート下にベルトを無理やり押し込んだり、左右のベルトを泥臭く結んで固定したりしていましたが、出発時にまたバッグを載せる際にその結び目を解くのが非常に面倒で、小さなストレスが積み重なっていきました。
【取付けは難しかったですか?】
この接続バックルをシート上に一本渡すだけで、その悩みは一瞬で解決しました。バッグを外した後に残る左右のバックルを、このMP-124を介してシートの上でカチッと繋ぐだけで、まるで最初からそういうデザインだったかのようにベルトがシートに美しく密着します。ベルトがバタつく心配が完全にゼロになり、バッグなしの状態でもスマートな外観を維持したまま安心して走行できるようになりました。
【使ってみていかがでしたか?】
次にバッグを装着する際の手間も大幅に減りました。ベルトが定位置にキープされているため、バッグをシートに載せて4箇所のバックルを戻す作業が驚くほどスムーズに行えます。バックル自体もタナックス純正品なので、手袋をはめたままでも脱着しやすく、噛み合わせの精度も抜群で一切のストレスがありません。
【付属品はついていましたか?】
ツーリング先でバッグを外して身軽に周辺を散策したい時や、ホテルに荷物を預けて夜間にバイクだけで外出したい時に、このパーツがあるかないかで快適性が全く違います。価格としては非常に安価な小さなプラスチックパーツですが、シートバッグ愛用者にとってはその金額以上の絶大な安心感と利便性をもたらしてくれる、今では絶対に手放せない必須の便利アイテムです。
【期待外れな点はありましたか?】
バックルの形状がタナックス独自規格に近いため、ヘンリービギンズやゴールドウインなど他社製バッグのベルトには使い回せません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
ストレッチ素材で足の曲げ伸ばしが非常にしやすいです。
ただし生地がかなり薄いためバイクにまたがっているとお尻が痛いです。
付属の膝プロテクターはすぐ斜めになるので別のものに交換しました。
ウェストのサイズは表示より余裕がある感じでピチピチになるかと思ってたらベルトが無いとずり落ちます。
下に接触冷感のタイツ一枚履いた上に履いているので通気性は良く分からないですが涼しいです。
防御力は低いが機動力があるので気を付けて運転します!
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/91-95kg 体型/普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
店頭サンプルで試してみました。
握り込んだレバーの先に5cmくらい飛び出し、鍵穴が先端にあり、鍵も5cmくらいあるので、ハンドガード付きのバイクには使用できません。
ロックすることはできても鍵を差してロック解除ができません。
ハンドガードがオープンエンドなら角度を変えたり、樹脂製なら歪ませれば鍵を差せそうな感じですが、鍵のつまみ部分があと1?2cmくらい短ければと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
盗難やイタズラの対策のために購入しました。
カーポートの柱から少し離してバイクを止めても固定できるように3.0mを選びました。
重量は、チェーンサイズがΦ12なので3.0m品で約8.6kgとチェーンの一端を動かすだけでもそこそこ重いです(参考値として一番短い1.0m品でも2.8kg)。
ロック部分はそれ単体でディスクロックとしても使えます。ただし外し忘れ防止のスパイラルケーブルは付属しません。
スパイラルケーブルが付属するディスクロックとのセット品もありますが、そちらは2.0mチェーンとの組み合わせのみです。
チェーンは一端を持ち上げるのにもずしりと感じる重さですが、布カバーの中にチェーン先端が隠れるようになっているので、つけ外しの際にチェーンでホイールを傷つけにくくなっています。
キーはLEDライト付きが1本とライトなしが2本付属します。
今のところ実際の「効果」は実感していませんが、効果を追記することがないことを願うばかりです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
これまで使っていたコミネ社製セミハードタイプのプロテクターが心もとなく感じていたので、ジャケット入れ替えの際にアップデート目的で購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
見た目よりも重く感じましたが、ほぼイメージ通りのものでした。
【使ってみていかがでしたか?】
チェストガードプロテクターをSK887エニグマG3に交換した状態でのインプレッションにはなりますが、これまでのセミハードタイプでは、背中の通気性は悪く、いくらジャケットに風が入ってきても背中には汗をうっすらかいてしまう状態でしたが、こちらに交換後は、ジャケットに入ってきた風がバッチリ背中から抜けていくのが体感できました。真夏は分かりませんが、5月の日差しのよい昼下がりでも涼しく感じました。
また、セミハードタイプだとジャケットが折りたたみにくく、トップケースにしまいにくかったですが、こちらに交換後は簡単に畳んでしまえるようになりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
同じメーカーのジャケットに搭載するなら気にすることはないと思いますが、他メーカーのジャケットに搭載する場合には当然のことながら寸法をしっかり測る必要があります。柔らかいので詰め込むことは可能かと思いますが、背中がごわつくと不快だと思いますので。
あとセミハードタイプより重いので、ジャケットを着てしまえば重さは気になりませんが、ジャケットを手で待つと重量増加を感じました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ハードタイプやセミハードタイプのチェストプロテクターを装備した状態では恩恵はあまり感じられないと思います。前方からの風がしっかり取り込めるチェストプロテクターを装備しているなら、ジャケットに入った風がしっかり背中を抜けていくのが感じられます。
セミハードタイプだと背中がもっこりしやすいですが、プロテクターの存在はこちらだと目立ちにくいです。
【取付けのポイントやコツ】
取り付けのポイントではないかもしれませんが、通気性の良いジャケットとチェストプロテクターを選ぶことが大事です。でないと夏場は背中がムレると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
通気性の良いメッシュジャケットとチェストプロテクター。
二つが揃うことが快適な夏のツーリングには必要不可欠です。
【メーカーへの意見・要望】
低価格を実現していただきありがとうございます。できればチェスト、バック、エルボー、ニー、ショルダーパットをまとめ買いすると安くなるような買い方を提案していただけたら嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 2 |
| 機能性 | 2 |
セール時に格安だったので購入して3年ほど使用しました。
今は会社の後輩がレンタルバイクでスクーターデビューしたのであげました。
メリットとしては一応、ライナーとチークパッドは取り外して洗濯可能。ZENITH(ヤマハのOEM)なのでリペアパーツがあり、シールドの留め具部分が破損したときも交換修理できました。
スピーカーホールは設けられていないが、インカムもチークパッドの凹みにスピーカーを設置できます。自身が使用していたときは音楽鑑賞目的でデイトナの音楽再生専用機であるDT-
KIKUDAKEとLEXINのB4FMを取り付け可能でした。
譲った後は後輩がJESIMAIKのR16Proを購入して設置できました。
帽体は外側は薄いプラスチック樹脂製で内側の発泡スチロールも薄いので、正に原付専用ヘルメットという感じで防護性能は高くないが、時速40Km位からの衝撃ならギリギリ護ってくれるかもという感じです。
ちょっとした買い物や短い距離の通勤なら帽体が小さめなのでスクーターのシート下に無理なく収まるサイズ。
フリーサイズを購入しましたが、かなり大きめです。比較するとSHOEIのZ8のサイズがL、KABUTOのカムイ3はXLが自分のサイズで。
セール価格だったので後悔はしていませんが、通勤販売価格は最近だと1万円弱くらいなので、この価格で購入するなら少し上乗せした金額で防護性能がしっかりしているジェットヘルメットを購入することを勧めます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
パッケージを開けてまず驚かされるのが、削り出しアルミパーツの圧倒的な美しさと質感の高さです。安価なプラスチック製や粗悪な金属パーツにありがちなバリや色ムラは一切なく、アルマイト加工されたブルーの輝きが愛車のハンドルまわりを一気に引き締めてくれます。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
適度な重量感があり、手にしただけで「これは頑丈だ」という確信が持てる仕上がりです。ボルト類やネジ穴の精度も非常に高く、仮組みの段階から引っかかりなくスムーズに回すことができ、メーカーの徹底した品質管理が伝わってきます。
【取付けは難しかったですか?】
実際の取り付け作業では、付属している数種類の径調整用アタッチメントの存在が非常に心強く感じられます。愛車のハンドル径にジャストフィットするスペーサーを選べるため、締め付け時にハンドルバーを傷つける心配がありません。
【使ってみていかがでしたか?】
マウントのクランプ幅が7mmと非常に薄型に設計されているおかげで、スイッチボックスやマスターシリンダーの隙間といった、ハンドルまわりの極めてタイトなスペースにも滑り込ませるように設置できます。ボルトを規定トルクでしっかりと締め上げると、手で力強く揺さぶってもミリ単位すら動かない驚異的な剛性で完全に固定されます。
【付属品はついていましたか?】
このクランプバーを導入する最大のメリットは、スマホホルダーやガジェット類をマウントした際の「位置の適正化」にあります。バー自体がアームによって手前かつ上方へと絶妙にオフセットされるため、これまでは視線を大きく下に落とさなければ見えなかったスマートフォンの画面が、ヘルメットのバイザー越しに自然と視界に入るようになります。ナビゲーションアプリを確認する際の下見時間が劇的に減り、前方の道路状況に集中できるため、ライディングの安全性が格段に向上したのを実感できます。
【期待外れな点はありましたか?】
実走テストとして、舗装の荒れた峠道や、高速道路での100km/h巡航を敢行してみましたが、その安定感は文句のつけようがありません。大型のスマートフォンを装着した状態でも、エンジンの高回転域の微振動や路面からの突き上げによるガタツキ、画面のブレはほとんど発生しませんでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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