普段グローブはMかLサイズですが、プレートの為に全く拡がらず同サイズだと脱着に難があります。店頭でLサイズ試着しましたが脱げませんでした。
3LサイズですがラフアンドロードのLサイズとほとんど同じ大きさです。ループのおかげで脱着は圧倒的にラフアンドロードの方が楽ですが、サイズを間違えなければそれほど脱着に苦労しなくて大丈夫です。
プレートがめちゃめちゃカッコいいです。サイズ確認は必ずする事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
バイク好きな仲間数人でカワサキさんちのKSR１１０で出場できるメーカー主催の耐久レースに出場していたのですが、参加台数の減少なのか世の中が不景気のせいなのかカワサキさんがレース主催をやめてしまったためKSR１１０での出場できるレース自体が無くなってしまいました・・。
仲間内のレース熱がまだ冷めていなかったために他に定期的に開催されている耐久レースは何かと探したところホンダさんが主宰している「DE耐」があるじゃん！という事で、レギュレーションに見合った車両を手に入れようという事になり検討した結果「XR１００モタード」に白羽の矢が立ち（ＫＳＲ１１０が横型エンジンであったため「次は縦型エンジンのバイクで」と言う流れになりました）、中古車を購入。
当時の「DE耐」のレギュレーションに沿ったエンジンチューンを施すために先ずは「サービスマニュアル」と「縦型エンジン用　虎の巻(腰上編)」を購入しました。
その後も限られた予算の中でコツコツとカスタム＆メンテナンスを進め車体やエンジンを仕上げていき「来年のDE耐にエントリーするぞ！」を合言葉に作業を進めていたのですが・・、次の年からそれまでのレギュレーションが変更（レース中のスピードが年々上がり危険なため排気量が１００ｃｃまでとなる等）になり、それまでのレギュレーションに沿って購入し交換したばかりのボアアップキット等のカスタムパーツ類が使用できなくなる等の要因があり一気にヤル気がダウン（また１からエンジンパーツを購入し直す予算が・・何より気力が削がれてしまいました）してしまい、それ以降のレース参戦も無くなりました・・。
そんな悪いタイミングで購入してしまったXR１００モタードのですが、バイク自体に責任は無く「どうせレースに出ないならば好きなようにカスタムしてみよう」という事になり「ボアアップだけでは１１５ｃｃが限界だけど、せっかくだしストロークアップして１２５ｃｃフルサイズにしてみよう」という事になり、それに伴い「系縦型エンジン用　虎の巻(腰下編)」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本書は姉妹誌である「縦型エンジン虎の巻(腰上編)」だけでは物足りない！もっともっとカスタムしたい！という突き抜けた人を導くための指南書であり、分解＆組み立ての分かり易い解説付きなのでエンジンのフルオーバーホール時にも大いに役立つイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
さすがにエンジンの腰下は難しい、本書のような指南書や動画を見ても「よし解った、やってみるか！」とはなかなかなりません。
個人的には上に書いたように「エンジンのフルオーバーホール」や「理想のカスタムエンジンを組み上げる！」と言った覚悟が無いとおいそれと手が出せません。
【使ってみていかがでしたか？】
腰上編と同じように分かり易い文章と図解で編集されているので、サービスマニュアル単体よりも本書の方が分かり易い作りになっています。
プロの方や日常的にエンジン分解＆組み立てを行っている人には必要のない商品ですが、私のような永遠の初心者には「無いと困る」ありがたい書籍です。
【付属品はついていましたか？】
本書1冊のみの商品です、縦型エンジンの腰下に特化した記載なので初めてのカスタム時には「持っていた方が良い」商品だと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません。
私のような初心者でも虎の巻に沿って作業が出来ている事がなによりの「良い商品」の証だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
まさにこの項目のポイントやコツが凝縮されている「教科書」が本商品なので、これから縦型エンジンを割る人にとって心強い書籍です。
【注意点】
特にありません。
「腰下編」を購入しようとしている方ならば「腰上編」を既に持っているか一緒に購入を考えているか、腰上の分解＆組み立てに問題が無い方だと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
本書を購入される方が、腰下を分解して「何をするか？」で購入するモノが違ってくると思います、純正部品やアフターパーツメーカーのカスタムパーツをしっかりと吟味して購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
これからホンダ製の縦型エンジンに興味を持たれる方があらわるかもしれません、可能な限り長く販売していただいて「縦型エンジン」カスタムの礎になり続けてください。

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話になりません。
不良品を送りつけられました。
ミラーのネジが馬鹿になるため取付不可。
高すぎる授業料ですが、
今後はこのメーカーのモノは信用できません。

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ウィベックのネットでデザインがシンプルで値段がお手頃だったのでサイズと色を決めて購入しました
自宅に届いて被った時は少し窮屈に感じましたが気になる程では無かったのですが　片道2時間30分程の場所にツーリングに行く時に使用しました
出発して20分過ぎた頃から頭を締め付ける様な違和感を感じました　まだ慣れてないからこんな物かな？と思いながら走り続けましたしかし走り出して30分過ぎた頃から頭が痛く成り走りに集中出来なく成りました
出発して1時間位で痛みが我慢出来なくてコンビニで20分程休憩して改めて走り出しましたがやはり痛みが辛くてツーリングを途中で辞めて家に帰る事にしました
帰り道も痛みが辛くて一度休憩しました　家に帰って所有してるヘルメットOGKカブトとAGV K1とBELLのヘルメットを被って比べました
ヘルメットのサイズは全てSサイズです
OGKカブトは頭部を優しくに包み込む様な感じです
AGV K1は頭部をしっかり包み込む様な感じです
BELLは頭部をきつく包み込む様な感じです　長い時間被るとまるで軽くヘッドロックをされてる様な痛みが続きました
なのでサイズをSではなくMサイズにすれば良かったんじゃないかと思いました
頭に合ったサイズなら申し分無いヘルメットです

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物は良いですがロングテールにはかなりの加工取り付けになる！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

バイク用の胸部プロテクターは安全のために必須と分かっていても、どうしても「ゴツくて動きにくい」「夏場に胸元が蒸れて不快」「ジャケットのシルエットが崩れて太って見える」といった理由から、装着を敬遠しがちになるアイテムです。

【フィット感はどうでしたか？】

このSK-831はそうした従来のチェストガードにありがちだったネガティブな要素を、見事に高い次元で解消している製品だと感じました。まず、パッケージから取り出して手に取った瞬間に驚くのが、その圧倒的な軽さと柔軟性です。従来のCEレベル2のチェストプロテクターといえば、厚みがあって硬く、まるでプラスチックの板を胸に当てているような感覚のものが主流でした。

【使ってみていかがでしたか？】

SK-831は独自のエルゴノミック（人間工学）デザインが採用されており、非常にしなやかに曲がります。胸のラインに合わせて緩やかにカーブを描くため、装着した瞬間に自分の体型にピタッと吸い付くようにフィットします。ガチガチした異物感が全くなく、上半身の動きを一切妨げません。ライディングポジションをとって前傾姿勢になったり、左右に体をひねったり、あるいはバイクを降りて歩いたりする際にも、プロテクターが浮き上がったり脇腹に刺さったりする感覚が皆無です。装着していることを忘れてしまうほど自然な一体感があります。

【期待外れな点はありましたか？】

商品名にもある「エアー」の通り、群を抜いた通気性の高さです。プロテクターの全面にこれでもかというほど無数の肉抜き穴（ベンチレーションホール）が配置されています。夏場の猛暑日にメッシュジャケットのインナーとして組み合わせて走ってみましたが、走行風がダイレクトに胸元を通り抜けていくのがはっきりと体感できました。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

従来の板状プロテクターでは、汗が胸の間に溜まってジャケットが張り付くような不快感がありましたが、SK-831に変えてからは胸元の熱気がスッと抜けていきます。汗冷えや蒸れによるストレスが劇的に軽減されるため、夏場のツーリングが圧倒的に快適になりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

これだけ軽くて通気性が良く、さらに薄型であるにもかかわらず、欧州の厳しい安全基準である「CE規格レベル2」をクリアしているという事実には、非常に大きな安心感があります。万が一の転倒や衝突の際、衝撃をしっかりと吸収・分散してくれるだけの構造的な強靭さを秘めています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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手の大きさは、長さ19cm、周囲23cm、中指9cmでLが丁度いいくらいです。

甲側はメッシュ生地、掌側はスウェード風の人工皮革になっています。掌には3列×5のパンチング穴が空いています。
メッシュということですが、普通のTシャツの生地くらいの密度なのと手の甲側のプロテクターが積極的に導風する構造ではないので、ハンドガード付きのバイクだとあまり風が通り抜けて行く感じはしません。
真夏だと少々汗ばみます。その代わり春から秋まで使えます。

プロテクターは手の甲に蜂の巣状に穴が開いたウレタンゴムプレート、掌底部の小指側に立体形状のカーボン素材プレートが装着されています。
そのほか、親指・中指・薬指の第二関節、小指の先端、掌底部にクッション素材が仕込まれています。
指先と転倒時に手をつきそうなところは適宜補強されています。

手首部分は比較的薄く伸縮性がありマジックテープ止めなので、ジャージの上に装着してもジャケットの袖の中に入れても、ゴワつくことはありません。
縫い目は、中指・薬指・小指の掌側が外縫い、それ以外は内縫いです。指先に多少ゴロつきがあります。

掌底部に立体形状のカーボンプレートが仕込まれているので、ハンドルの持ち方によってはそれが邪魔になります。
また、甲側のプロテクターには汚れが溜まりやすいです。

コストパフォーマンスは良いと思います。

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【使用状況を教えてください】

このプロテクターを手に取って驚くのは、その圧倒的な軽さです。水に浮くほどの比重を持つというテクセル素材（ハニカム構造樹脂）の恩恵は伊達ではなく、持った瞬間に「本当にこれで胸部を守れるのか」と疑ってしまうほどの軽量性を実現しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

その軽さとは裏腹に、胸を押してみても一切たわまない抜群の剛性感があり、CE規格レベル2をクリアしているという高い安全性への説得力を肌で感じることができます。実際にドットボタン（ボタンタイプ）対応のRS TAICHI製ジャケットに装着してみると、左右に分割されているセパレートタイプの強みがすぐに体感できます。一体型のチェストプロテクターにありがちな、ジャケットのフロントファスナーを閉める際の窮屈さや、着脱時の煩わしさが一切ありません。

【使ってみていかがでしたか？】

左右それぞれのベースにボタンでパチンと留めておけば、ジャケットを着るときはいつも通り中央のファスナーを上げるだけで済みます。休憩時にジャケットのフロントを少し開けて風を取り入れたいときや、バイクを降りてお店に入るときなども、プロテクターをわざわざ外すことなく自然に前を開けられるのが非常に快適です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ライディングポジションをとってみても、胸元に不自然な突っ張り感やゴワつきがありません。ハニカム構造による適度な厚みはありますが、左右に分かれていることで人間の胸のカーブに自然にフィットし、セパレートの隙間がライディング中の上体の動きを妨げない設計になっています

【他商品と比較してどうでしたか？】
前傾姿勢の強いスポーツバイクから、状態の起きたアドベンチャーバイクまで、どんなポジションでも違和感なくライディングに集中できます。また、真夏の暑い時期の快適性についても、非常に満足度が高いです。ハニカム構造の特性上、プロテクター自体に無数の肉抜き穴のような空洞があるため、走行中はジャケットのインテークから入ってきた風がしっかりと胸元を通り抜けていく感覚があります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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メガネかけやすいです。
カラーバリエーションがもっとあれば最高です。

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とにかくつけるのが面倒くさい
説明書があまり丁寧ではないので順序がとっちらかる
最初にハーネスカプラーを外すのがいいと思います
とにかくキャリアもフェンダーも重いのにその二つを支えながらボルトを最低1箇所仮止めしないといけない辛さ
頑張ってください

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