サイドに付けられて目立たずよい。輪っかが小さく付けにくいが、その分ピッタリ付けられる

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日帰りツーリングくらいの荷物であれば賄うことができるサイズです。雨ガッパ、水筒、帽子、財布、鍵を入れた状態でまだ空間は残っています。
身体にバックを背負わなくて良いので乗車が楽になります。
また、取り付けに余った紐を隠せる技能があるので見た目もスマートで純正感があり非常にバイクにマッチします。
ジッパーの性能もよく軽く開け閉めできるのでストレスがありません。
デメリットは乗り降りする際に脚が引っかかる事くらいです。
シートバックに悩んだらこれを取り付けてみては如何でしょうか？

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まず見た目は良い感じで質感も良いです!フィット感も悪くなくこの値段なら満足です!他にもポッシュ製のを持ってますがポッシュ製はフィット感が良いですね!

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アジアンフィットのジャケットを新調しましたが、何か足りない事に、気付きアルパインスターズのチェストプロテクター　ニュークリオンプロテクターを購入しました。
サイズは、アジアンフィットジャケットがLサイズだと
ニュークリオンプロテクターもLサイズでした。
ジャケットに装着し着用して見ました。少し思い感じですが
このジャケットには、ニュークリオンプロテクター以外
取り付け出来ない様です。ボタン留めの為です。
サイズに関して、写真を載せましたので、参考にしてください。

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身長172cm、体重85kgと少しメタボ体型なのでXLBサイズを購入しました。
(ちなみにHYODのXLBが手直し不要の体型です)
最初に着た感じはコミネの胸部SK-860(エニグマ)と、脊椎SK-692プロテクター接続して付て着てちょうど良い感じでした。

購入したのがシーズン終わり頃だったので、先日(2025/9月中旬)まだ気温が30度を超える中で初めてサーキットで使用しました。
やはり暑い中での脱ぎ着はコツが必要ですが、他メーカーと遜色ない気やすさ、脱ぎやすさだと思います。
新品卸したてなのに革も柔らかくて動きやすく動きの妨げにはなりませんでした。

初めてのツナギで慣れてない事もあり、着る時に脊椎プロテクターがズリ上がってきてレーシングスーツ内に押し込むのに若干苦労したのと、脱ぐ時に脊椎プロテクターがスーツの首に引っかかって外すのに少し手間取りました。
気軽に着脱したい方は背中にインナープロテクターを入れるスペースがあるので、スーツに入れてしまうと楽だと思います。

また、初回に部屋で着た時には気づかなかったのですが、サーキットで数本走ったあとに直立体制になった時にお尻部分が少しダボ付いてました。(前傾ポジションなら丁度良いのかな？)
走行の合間に上だけ脱いで歩き回るとお尻から下がっていくので、もしかしたら下半身は自分の体型には少し大きかったのかもしれません。
でもオーダーでもなく吊るしのままでコレなら及第点だと思います。

内装は取り外して洗えます。MFJは2022年規格なので2036年まで使用可能です。
初めて見るコミネのロゴステッカーもついてしました笑

走行会に参加するとレーシングスーツは某ベ※ ックが多いですが、あまりにも多いので自分は別のスーツにすると決めていました。
HYODの1番価格が安いモデルと比較検討しましたが、1番安いモデルでもコミネの倍しますし動きやすさ等は上位モデルに遠く及びません。
その点、コミネはとても手頃で動きやすくとても良い買い物をしたと思っています。
ひたつだけ難点を挙げるなら、コミネのレーシングスーツを試着できる所が無い点でしょうか。
サイズを選ぶにあたって他メーカーのスーツを何着か着てみて自分のサイズを把握しておく事が重要です。

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セールで安くなっていたので購入しました。
真冬用、春秋用のジャケットもクシタニなので、性能を信じて購入。
お盆の真昼という炎天下の中でも快適でした。
下にはおたふくの長袖インナーに上から速乾性の半袖を、着ています。
初めて真夏に本格的にツーリングしまたが、走っているときにはほとんど汗をかかないくらい快適でした。
やはりクシタニのウェアは性能がレベチですね！

サイズ感は他のクシタニ製品と同じくらいで、174cm75kgでLサイズでした。

他のクシタニと違い背中のプロテクターを入れるポケットの下部に2本糸が通してあって、切ることで自分が持っているプロテクターのサイズに合わせることができます。
私はヒョウドウのプロテクターを使っているので1本切ってちょうどいい感じでした。

ホントにオススメです。

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近々の入荷はないと諦めていたが、突然？の入荷連絡で次日には手元に有りました。マッハ受け取り(サイズXL)
宅配さんから手渡された瞬間軽い！箱も小さい。箱や袋の色もカッコ良く紐ストッパーも付いていて、アラ·ショウの袋よりは断然イイ。付属品はチンガード等ですが、とりあえずその他は省略します。まず第一印象はエアロフォルムでカッコイイ。とにかく軽い！！小さい！で、こんなのアリかの反則級。上から見ると細い。サイズXLは各社それなりに大きさを感じますが、それにしても小さい。カッコ良さやカーボンも忘れてしまう衝撃。そして、この日のために購入した精密デジタル計量計で、まずは被る前にシールドの保護シートを剥がさずに重量計量しました。結果驚きの1361g、同時比較で同サイズの軽さに定評があるogkエアブレード6(ホワイト)も計量、結果1520gでAフォースRRが圧倒で159g軽い。自分はパーツやウエアの重さにあまり拘りはありませんが、この軽さは嫌でも意識しますね。エアブレード6で満足していたのですが、これほどの差があるとは思いませんでした。XLはどこも基本重いのです。この間約40分。

では被ってみての感想です。
入口は狭いですが、かなり狭いという程ではないと思います。
被った感じの肌当たりは以外とソフトで、押さえのチークパッド圧も強くはありません。気になったことは、キチンと被り顎紐もして、両手でヘルメットを押さえ、動かしたときのヘルメットの動きか少し出る点(個人差の問題有り)でツーリングレベルでは良いと思いますが、
サーキットの高速域でヘルメットのブレが出ないのかな、その辺はレーシングライダーの片岡さんの傑作なので勿論信頼性は高いと思いますが。自分的にはもう少しパッド類にコシがあったほうが良いと思います。自分で走ってみないと分からないない領域ですが。それと、シェルと肌の間がかなり近く感じます。小さい帽体なので当然だと思いますが。少しだけ気になります。あと、ぜひ改善して欲しい点で、各ダクトの動きかかなり渋くギシギシ音が出る(特に顎ダクト)、リヤダクトを含めカーボン面との合沿いが良くない。シールド下側部のウエザーシルの歪みなどで、いずれも細かいところですが、品質的に評価されやすいところだと思います。新製品なので少し厳しく書かせてもらいました。今回発売のAフォースRRはハンドル低目のSS好きな首肩痛いライダーには正にTheプレゼントです。走ってないので走行インプレは出来ませんが、スモークシールドが納品されれば、次回はスモークシールド付きでの走行インプレをしたいと思います。

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2024年に日本一周する際に荷物を入れるために購入。
大きすぎず小さすぎずで自分的には丁度いいサイズ感でした。
造りも頑丈で少し乱雑に扱ってしまっても壊れることはありません。
中は固定するベルトがあるのですが、荷物が多いと伸ばさないといけないので、
旅が終わるころには少し伸びてしまったかなって印象です。

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ツアークロス３からの更新です。ショウエイのホーネットも候補にしていましたが、ガバッとダイレクトな開口部・・見た目含めて好みでこちらにしました。それとずっとアライヘルメットを使い続けた信頼性もありますし。ショウエイがダメって話ではありません。あくまでも縁がなかったというだけです。
3のシャープな外観より若干使い勝手重視なもっさりした感じになりましたが、快適性とバーターで致し方ないと妥協してます。
チークパッドはユーザーレベルで調整可能とのこと（基本買い足す必要はない）、ですがノーマルでも非常にしっとりと馴染むような、圧迫感のない仕上がりでした。柔らかいんですかね。3の時は早々にチークパッドを緩くしましたけど（今より太ってただけ？）
簡単に外せるバイザー、シールドは良いのですが、きっちり嵌めないとズレて変な動きになってしまいます・・・個人的にはイージーになるより確実性を優先して欲しいと思います。

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長財布、携帯電話、家の鍵とバイクの鍵、ティッシュにハンカチ
ピチピチじゃなくて余裕がある丁度良い大きさです。

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