スマホマウントは、Quadlockのワイヤレス充電マウント V3を使用しています。

そのため、スマホを買い替えるたびに専用ケースも買い替える必要があり、このQuadlockケースも今回で3回目の購入になります。

ケース自体の作りはかなりしっかりしていますが、表面はやや滑りやすく、指紋も付きやすい質感です。そのため、自分は普段使い用のケースとは分けて使用しています。

そうしている理由のひとつが、以前使っていたケースで経験したトラブルです。そちらは普段使いしていたのですが、車載用MagSafe充電器の磁力でケース背面のリング固定部分の爪が割れてしまったことがありました。

その経験から、MagSafeタイプのマウントで使用する場合は、真上へ引き剥がすのではなく横へスライドさせるように取り外したほうが良いと学びました。

また、スマホ画面ぴったりサイズのガラスフィルムを貼っている場合、このケースを装着するとフィルム端が浮くことがあります。ケースの画面側フチがやや内側まで回り込む構造になっているためです。

そのぶん画面保護性能は高く、落下時の安心感にはつながっているのだと思いますが注意が必要です。画面サイズより少し小さめのガラスフィルムであれば、問題なく併用できます。

Quadlock製の専用リングも持っていますが、リング自体が小さく向きも4方向に限られてしまうため、正直あまり使い勝手は良くありません。もしリングを使うなら汎用のMagSafe対応リングの使用をおすすめします。

ただし、先に述べたとおり、MagSafeマウントから外す際に、直角方向へ無理に引き剥がそうとすると、ケース背面のリングカバーを固定している爪が割れて外れてしまう恐れがあります。取り外すときは、横にスライドさせるようにしたほうが安心です。

このように、多少気を使う部分のあるケースですが、Quadlockマウントへ装着した時の安心感と固定力は非常に優秀です。特にバイク用途では、走行中の振動や脱落リスクを考えると、この安定感には大きな価値があります。

なので、今後またスマホを買い替えたとしても、おそらく自分はまた同社のケースを買い換えることでしょう。Quadlockのマウント使用という条件付きではありますが、バイク用途に限れば現時点でこれに勝るケースはなかなかないと感じています。

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試着だけど最高??
デザインもGOOD??
好きなウェア着れるし、Tシャツで腕のデザイン見せるのもオシャレ、持っていて損はないと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普段はツーリングから帰ってきたら、まずは馬毛ブラシで全体の埃をサッと落とすところから始めます。特にシフトパッドの縫い目やサイドジップの隙間には細かい砂が溜まりやすいので、そこを重点的にブラッシングするだけで、革のコンディションが維持しやすくなります。
デイトナのエンジニアブーツHBS-004を実際に履いてみると、まずその脱ぎ履きのしやすさに驚きます。サイドジップがついているおかげで、エンジニアブーツ特有の「足をねじ込む」苦労が一切ありません。急いでいる時や、出先で靴を脱ぐ場面でもスマートに対応できます。

【フィット感はどうでしたか？】

見た目は本格的な本革の質感で、どっしりとした重厚感がありますが、実際に歩いてみるとソールが柔らかく、足の動きにしなやかに追従してくれます。バイクから降りて街中を歩く際も、エンジニアブーツにありがちな「カカトが浮く感じ」や疲れが少なく、スニーカーに近い感覚で歩行できるのが好印象です。

【使ってみていかがでしたか？】
ライディング面では、左足のシフトパッドが絶妙な位置にあり、操作感がダイレクトに伝わってきます。厚みのあるソールのおかげで足つき性も向上し、信号待ちでの安心感が格段に増しました。くるぶし部分にはクッションも内蔵されており、安全性と快適性のバランスが非常に高いレベルでまとまっている一足だと感じます。

【期待外れな点はありましたか？】
ソールにしっかりとした厚みがあるため、これまでつま先立ちで少し不安だったバイクでも、足の裏が地面を捉える面積がぐっと増えました。数センチの差ですが、信号待ちで車体を支える際の安心感が全く違います。特に傾斜のある場所や、不意に足を出さなければならない場面で、この厚底がもたらす余裕に何度も助けられました。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
また、ソール自体のグリップ力が優秀なのもポイントです。雨上がりの滑りやすいアスファルトや、砂が浮いた路面でも、靴底が地面をギュッと噛んでくれる感覚があります。ステップに足を乗せている時も、土踏まず部分の滑り止めが効いているので、ライディングポジションが崩れにくく、長距離を走っても疲れにくいのが実感できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ただ厚いだけでなく、屈曲性が良いのでリアブレーキの操作も繊細に行えます。足つきを改善したいけれど、操作性も犠牲にしたくないというワガママな要望にしっかり応えてくれる一足です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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私はRe-BORNキャンペーン数量限定版を購入したのですが、そちらは個数限定で販売が終了しており、評価もそちらでしていて販売ページから見れなくなっているので、改めて通常版のこちらにもレビューをしたいと思います

なお、当方はインカム使用のマスツーの機会がほとんどなく、ソロツー利用がメインという状況でのレビューですのでその点はご承知置き下さい

今までインカムはB+COMのONE → SB6XRと使い、7X EVO・7Xが発表されSB6XR唯一の不満点であった、マイクとスピーカーの配線が本体接続なので、充電時やツーリング先でバイクを離れる際には盗難防止で取り外すのに、毎度2本の配線を抜き、ベースから取り外すというのがちょっと手間だったのが、マグネットクレードル採用により解消されているのが急に気になりだしまして

頻繁にコネクタの抜き差しするのもトラブルの元になりそうですしね

かと言って、マグネットクレードルになった7X系に買い替えるのも、単身赴任から帰任し1年間、インカム通話するようなマスツーの機会はほぼ皆無となり、費用対効果としては無駄に思えてしまうし、マグネットクレードルを備えた安価な中華系のインカムに手を出そうとも思えず、最終的には気にせずSB6XRを使い続けようと思ってた時に、MIDLAND創業65周年記念キャンペーンの事を知り、数量限定45%OFFの17,600円(税込)と、中華製でマグネットクレードルを備えたものと大差ない価格となっており、Webikeでは4月下旬の入荷予定との事で注文できず、数量限定という事でもう買えないかな？とは思ったんですが、他のオンラインショップで在庫を確認しポチっとしてみました

MIDLANDのメッシュ通信可能なモデルは他に、フラッグシップ機のRUSH RCFというものがあり、R1 MESHはそれと比較し

・メッシュ通信が最大10人→6人
・FMラジオ無し
・RCFプレミアムスピーカー用イヤークッション無し

等の機能や装備が制限されてる廉価版であり、定価でもRUSH RCFとの価格差が4,000円なので、普通に買うならRUSH RCFを買うよねってな微妙な立ち位置のモデルという印象です

私はアクセサリーフルキットも活用しAraiのRX-7X並びにアストロGXに取り付けをしました

スピーカーはSB6XRと同様の40mmなので、設置個所や配線の取り回し等はB+COMのHPに載ってるヘルメット取付情報を参考にしました

MIDLANDのワイヤーマイクがくそデカくて設置場所に悩みましたが、Siriと会話を楽しみながら音声をちゃんと拾いつつ、脱着に邪魔にならない場所を見つけるのに結構時間を使いましたが何とかなりました

取り付けクランプはクリップタイプを使用しましたが、RX-7Xだと前側が、アストロGXでは前後ヘルメットとクランプに隙間があるので、付属のスペーサーゴムを取り付けて調整してます

マグネティックマウントは、他のモデルと共通なのでFMラジオ用のアンテナ線も付いておりますが、本モデルはFMラジオ機能はないので、適当にまとめて内装内に納めておく必要があります

主にスマホに入れてる音源で聞いてますが、音質についてはSB6XRと比較して全域で非常にクリアでびっくりしました

SB6XRを使ってた際には全く音質を気にすることなかったのですが、ここまで違うともはやSB6XRの音質が悪過ぎたのでは？と感じるほどです

音の好みは人それぞれかと思うので参考程度にして頂ければと思います

機能の一つに速度に応じてボリュームを自動調整する機能がありますが、個人的にはあまり必要性を感じず、この機能はOFFにしております

各ボタン操作は、ボタン中央部が盛り上がっているのでグローブしたままでも押し易いです

バッテリーも4時間程度の走行で、帰宅してアプリで確認しても残量100%のままだったので、日帰りであれば問題なく使えるでしょう

気になったのはバッテリーの残量がアプリからしかできない所

メーカーに問い合わせしたところ、電源投入後に余計なアナウンス等は省いてすぐに使いたいというユーザーからの要望でそのようにしたようですが、いちいちアプリを立ち上げて確認する手間を考えたら、例えば他モデルのようにボタン操作で確認できるようにする等であっても良かったかな？と思うところが今のところの唯一の不満点ですかね

MIDLANDの製品は、用品店で容易にオプション品が入手でき、問い合わせのサポートもスピーディーなので、今のところは安心して使えると思っております

ただ先にも記載した通り、フラッグシップ機のRUSH RCFとの価格差を考えたらわざわざこれを選ぶかな？とも思いますが、その辺は機能比較をしっかりしてどちらを選ぶか判断するといいかと思います

今後インカム通話する機会が出来て、記載すべき内容があれば追加レビューしたいと思います

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際にジャケットの肩と肘に装着してみると、驚くほど薄くてしなやかです。CE規格（LEVEL1）をクリアしている安心感がありながら、装着していることを忘れるほど体にフィットします。厚みでシルエットが崩れることもないので、ライディングジャケットの見た目をスマートに保ちたい方には最適です。

【フィット感はどうでしたか？】

特に夏場の走行では、無数に開けられた排気穴の効果をはっきりと感じられます。風がプロテクターを通り抜けて肌に届く感覚があり、従来のウレタン製プロテクターにありがちな「関節部分だけ汗でベタつく」というストレスがほとんどありません。

【使ってみていかがでしたか？】

また、素材自体が非常に柔らかいので、腕を曲げ伸ばしした際の突っ張り感がなく、長時間のライディングでも動きを妨げません。安全性と快適さ、そしてシルエットの美しさを高い次元で両立させてくれる、非常に完成度の高いプロテクターだと感じます。

【期待外れな点はありましたか？】
CE規格を通っているのに厚みが抑えられているから、肩や肘がボコッと浮き出ることがありません。バイクを降りて歩いている時も、いかにもプロテクターが入っていますという違和感がなくて、シルエットがすごく自然にまとまります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
やっぱり通気性です。穴がしっかり開いているので、走っているとそこから風が抜けていくのがわかります。夏場の信号待ちでも、関節まわりに熱がこもってジリジリする感じがかなり軽減されました。
ポリウレタン素材がしなやかに曲がってくれるので、ハンドルを握る動作や腕の曲げ伸ばしもスムーズです。ガチガチに固める安心感も大事ですが、これだけ動きやすくて涼しければ、ツーリングの疲れもかなり変わってくると実感しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】

背中って一番面積が広くて熱がこもりやすい場所ですが、これに変えると背負っている時の重さをほとんど感じなくなります。無数に穴が開いているおかげで、走り出すと背中に風が抜けていくのがはっきりわかって、夏の信号待ちでのムレがかなり楽になりました。板みたいに硬いプロテクターと違って、素材がすごくしなやか。前傾姿勢になっても背中のラインに沿って自然に曲がってくれるから、ライディング中の動きを邪魔しません。ジャケットのシルエットもゴツくならず、スッキリ見えるのが嬉しいポイントです。
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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

スーパーカブのフロント周りを引き締めるために、このブラックの純正キャリアを導入してみました。スチール製でしっかりとした作りですが、車体のデザインを邪魔しないシンプルな形状が気に入っています。取り付けにはフロントカバーの裏側にある「・」印に合わせて穴を開ける必要があります。少し勇気がいりますが、ニッパーやカッターでガイド通りに切り抜くだけなので、初めてのDIYでも30分ほどでスムーズに作業を終えられました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に荷物を載せてみると、最大積載量5kgという数字以上に安定感があります。自分は単体で使うよりも、同じホンダ純正のフロントバスケットを載せるベースとして活用していますが、ネジ留めがカッチリ決まるのは純正品ならではの安心感です。

【使ってみていかがでしたか？】
カゴを付けずにシュラフやネットを直接括り付けても、黒い塗装がキャンプ道具などの無骨なスタイルによく合います。積載性が格段に上がり、毎日の買い物やツーリングがさらに快適になりました。

【注意すべきポイントを教えてください】
フロントキャリアを装着してしばらく走ってみましたが、やはり最大5キロまで積載できる余裕は想像以上に頼もしいです。フロントに5キロの重さが加わるとハンドリングに多少の影響は出ますが、純正品だけあってフレームへの固定がしっかりしており、走行中のガタつきや不安感は一切ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】

スーパーで買ったお米の袋や、重めの飲料パックをフロントバスケットに入れても、キャリアがしなることなく支えてくれます。以前使っていた社外品の細いキャリアに比べると、溶接部分や塗装の厚みがしっかりしているため、重い荷物を載せ続けても歪みが出る気配がありません。ツーリングで重いシュラフやキャンプ道具を括り付ける際も、この5キロという制限値があるおかげで、パッキングの目安が立てやすくなりました。フロントにこれだけの重量を分散できると、リア側の過積載を防げるので、バイク全体の安定感が向上したように感じます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

使い込んだパッドは知らず知らずのうちにヘタリが出て、高速走行中にヘルメットが微妙にブレたり、頬のあたりに隙間を感じたりしがちですが、新しいものに替えた瞬間に顔全体がグッと包み込まれる感覚に戻ります。特にこのZ-8用は肌触りが非常に滑らかで、長時間のライディングでもチクチクするような不快感がありません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

また、標準サイズから厚みを変えて微調整できるのがこのパーツの醍醐味です。少し緩いと感じていたところに数ミリ厚いパッドを投入するだけで、吸い付くようなフィット感に仕上がります。インカムのスピーカー取り付け位置も計算されているため、交換作業自体も非常にスムーズで、メンテナンスのついでにリフレッシュするには最適なアイテムといえます。

【使ってみていかがでしたか？】

これまではヘルメットを被るたびに頬が強く押し上げられ、口の中を噛んでしまいそうになったり、数時間の走行で顔に痛みを感じたりしていましたが、パッドを薄くするだけでそのストレスが嘘のように消え去ります。特に、インカムで会話をしたり飲み物を飲んだりする際のアゴの動かしやすさが全く別物です。

【注意すべきポイントを教えてください】

薄くしてもSHOEIらしい包み込むようなフィット感は損なわれず、絶妙なホールド感だけがしっかり残るのが印象的です。長距離ツーリングの後半にやってくる顔の疲れや頭痛からも解放され、純粋に走る楽しさに集中できるようになります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
自分ではこまめに消臭スプレーをしていたつもりでも、やはり内部のスポンジに染み込んだニオイはなかなか取りきれないものです。新しいパッドに顔を埋めた瞬間に広がるのは、清潔感のある無機質な新品素材の香りで、これだけでライディング前の集中力が一段と高まるのを感じます。

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取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

冬の信号待ちや雨の日のライディングでも、シールドが一切曇らなくなるのは本当に助かります。これまでは自分の吐息で視界が真っ白になり、信号が変わるたびに少しだけシールドを開けて外気を取り込むのが癖になっていましたが、そのストレスから完全に解放されました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

装着自体もシールド裏側のピンに引っ掛けるだけなので非常に簡単です。シールドとの間に密閉された空気の層ができるおかげで、ヘルメットの中がどれほど蒸れてもクリアな視界が保たれます。一度この快適さを知ってしまうと、もうシートなしのシールドには戻れません。

【取付けは難しかったですか？】

ただ、長く使っていると周囲のシリコンが馴染んで隙間ができることがありますが、ピンを回して密着度を微調整すればまた効果が復活します。また、夜間に街灯や対向車のライトが少し二重に見える感覚がありますが、曇って前が見えなくなるリスクに比べれば、安全性は格段に上がると実感しています。

【使ってみていかがでしたか？】
シールドをヘルメットから取り外して、作業しやすいように柔らかい布の上に置くところから始めました。DRYLENSの取り付けは、シールドを少し平らに広げるようにしながら、左右のピンにシートの切り欠きを引っ掛けるのがコツです。最初はシールドを曲げるのが怖かったですが、意外と弾力があるので、思い切って少し広げることでシートをパチンと綺麗にはめることができました。

【付属品はついていましたか？】
装着した後に外側から見てみると、シートの縁にあるシリコンのシールがシールドにぴったり密着しているのがわかります。もしここに隙間があると、そこから息が入り込んで曇ってしまうので、指で軽く押さえながら隙間がないか一周チェックしました。もし隙間があっても、ピンが偏心ダイヤルになっているので、それを回せば密着度を調整できるのがよく考えられているなと感じます。

【期待外れな点はありましたか？】
最後に保護フィルムを剥がすと、まるで新品のシールドになったような透明度で、視界の邪魔になることもありません。走行中にわざとハァーっと息を吹きかけてみましたが、DRYLENSの部分だけ全く白くならないのを見て、その効果を改めて確信しました。これなら雨の日でもシールドを閉め切ったまま、安心してライディングに集中できそうです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

見た目はプロテクターらしいゴツさがありますが、膝の曲げ伸ばしに合わせて伸縮する特殊な構造（エニグマタイプ）のおかげで、ライディングポジションをとっても膝周りが突っ張る感じがほとんどありません。CE規格レベル2をクリアしているだけあって、触った瞬間に伝わる素材の密度と厚みは頼もしく、万が一の転倒時もしっかり守ってくれるという確信が持てます。

【フィット感はどうでしたか？】

装着はパンツの上からでも下からでも可能ですが、内側にサポーターのような筒状のパーツがあるため、素肌に直接つけてもベルトが食い込みにくく、長時間のツーリングでもズレにくいのが嬉しいポイントです。通気性についても、プロテクター自体にパンチング加工が施されているため、走行風が当たればそれなりに熱を逃がしてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
2本の伸縮ベルトで固定する仕組みですが、自分の足の太さに合わせてミリ単位で微調整できるため、きつすぎて血が止まるような不快感はありません。特に、ベルトの幅が広めに設計されているおかげで、一点に圧力が集中せず、膝の裏側への食い込みも最小限に抑えられています。

【期待外れな点はありましたか？】
さらに、プロテクターの内側が肌当たりの良いメッシュ状になっているため、ベルトをしっかり締めても不自然な圧迫感がなく、むしろ膝に吸い付くようなフィット感を生んでいます。このおかげで、歩行時や激しく膝を動かす場面でもプロテクターがずり落ちてくることがなく、常に正しい位置をキープしてくれます。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

長時間バイクに跨っていても、膝の裏が痛くなったり、ベルトの締め付けで足がしびれたりすることがほとんどありません。高速道路での走行中はもちろん、頻繁に膝を動かすワインディングロードでも、プロテクターが体の動きにしなやかに追従してくれるため、ライディング操作に集中できるのが非常に助かります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
また、ツーリング先でバイクを降りて歩く場面でも、その薄さと柔軟性のおかげで歩行の邪魔になりません。観光地を散策したり、食事のために座敷に上がったりする際も、大げさな装備感がないため周囲の目を気にせず自然に振る舞えます。

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購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
１０数年前に知り合いの方から「乗らなくなったオフ車があるけど、乗る？」という言葉に誘われて飛びついた車両が９８年式と思われるDR２５０Rでした。
長期間不動状態であったその車両を超格安で譲り受け、自分で出来る限りの整備を実施して行動走行可能な状態に戻すためにサービスマニュアルを購入しました。
各可動部のグリスアップやフロントフォークのオーバーホール等あらゆる場面で活躍してくれていましたが、その中でも特に電装系トラブル時に大いに活躍してくれました。
車体の初期整備を終えて登録＆ナンバーを取得後にテストを兼ねてアチコチ出掛けていたのですが、数日で新品に交換したばかりのバッテリーが上がりました・・各初期整備時に交換パーツ代が結構かかってしまった事もありバッテリーを某国製にしてしまった事で所謂ハズレバッテリーを掴んでしまったのかな？と思い、国産のメジャーメーカーのバッテリーを買い直しそれまでのモノと交換したのですが症状は一緒・・
サービスマニュアルの裏に掲載されている配線図が無ければ私には迷宮入り案件になるところでした。
また、DR２５０Rの特性が気に入っていたため本車両をクタクタになるまで乗り切った後にジェベル２５０XCに乗り換えましたが、DR２５０Rとジェベル２５０XCはタンクとライトが違うだけの兄弟車なので、乗り換えた後も本書にはお世話になり続けていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スズキのサービスマニュアルは本書が初めてだったのですが、ホンダやヤマハ同様に分かり易い文章と図解のおかげで、当時の今よりも知識の乏しい私でもどうにか整備できるような丁寧な書物でした。
【取付けは難しかったですか？】
上に書いたように初見でも分かり易くＤＩＹ派の強い味方です、プロの方やベテランＤＩＹ派の方々には初歩的な整備まで掲載されているので煩わしく感じるかもしれませんが、丁寧に書かれていて悪い事は無いと思いますのでコレで良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
他車の書籍と同様に各整備ごとに分かり易く項目が分かれているので、目次で確認し必要なページを開けば比較的初心者でも分かり易い表記で説明されているので、良く開くページには付箋などでマークしておくと良いかと思います。
【付属品はついていましたか？】
１冊のみの商品です。
私が購入した時には下記の画像のような表紙でしたが、現在は青色の表紙に統一されているのかもしれません（内容は変わっていないと思います）。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
DR２５０Rからジェベルまで１０年以上本書にはお世話になり続けていました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「取り付けのポイントが図解入りで記載されている」＝サービスマニュアルなため、基本整備はもとより部品取外し時のチョットしたコツまで記載されているので「目から鱗」な情報も記載されているので、そういった面でもとても役立ちました。
【注意点】
「本書籍をしっかりと読んで作業する」コレにつきます、ご自身が所有しているバイクに関して「知らない事は無い」って方以外は持っていても良いかもしれません、間違った知識で「いじり壊し」て修理箇所が甚大になるよりも多分安くつきますよ。
【一緒に購入するべきアイテム】
各其々で整備箇所も違うと思いますので必要な部品や工具が違ってくると思います、それぞれに合った必要な工具＆部品を購入してください。
紙ベースのパーツリストはお好みで判断してください（以前は閲覧できなかったのですが、最近はスズキでもスマホやPCで閲覧できるようになっていますので、スズキのHPから確認してみてください）。
【メーカーへの意見・要望】
絶版車両から現行車まで、サービスマニュアルを充実していただきありがとうございます、今後もよろしくお願いします。

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