Ninja1000の積載量を上げたいけれど、パニアをつけるかずっと悩んできましたが、機動性を優先させることにし、トップケースを装着することにしました。
箱が付くと一気におじさんのバイク感が出ますが、ツーリング時の利便性UPのためにおじさんになる決意をしました！

（その1）
ということでまずはリアキャリアを選定。いろいろ見ましたが、そもそもNinja1000に適合する物の数が少ない。。
その中で気に入った、GIVI 4130FZ　に決定。何故かデイトナでは取り扱いがなかったので、別のバイクショップから調達しました。（4130FZはNinja1000SX適合とのことでしたが、2019年式Ninja1000にも取り付けられました）
キャリア到着に合わせてWebikeでベースを注文。M5かM7か・・違いがよく分からないけれど、口コミで皆さんM7がカッコイイとおっしゃってるのでM7にしました（笑）

届いた実物は意外と大きくてごつかったです。でも大きな箱を取り付けるにはこれくらいじゃないとダメってことですね。
取付自体はリアキャリアに直接ねじ止めするだけで簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
購入して一年。カーポートがある駐車場。風雨も多少防げる環境。
【使ってみていかがでしたか？】
生地がペラペラでちょっと心配なところがあったが、今のところ問題なし。風雨が防げる、カーポートがあるとか野ざらしの環境で無ければオススメできる。バックルの方が心配だがまぁあと数年は問題ないと思う。悪くない。
【他商品と比較してどうでしたか？】
同じような商品を10年ほど使っていた。この商品もそれくらい使えたら最高。3,000円くらいなのでダメならまた買ってもいいかな。
【注意すべきポイントを教えてください】
野晒しで駐車するところは向かない。風雨でカバーが破ける。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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写真左・CP-2 235x150x13mm 74g CE-1　写真中・CP-7 220x150x 9mm 90g CE-1
写真右・CP-9 235x150x14mm105g CE-2 （⇒写真がこれですね！）

袋に入っているモノも売っておりまして、ＲＳタイチでは３ホックタイプ、ちょっと前のＧＷでは、ベルクロタイプやジャケット内蔵の袋に入れるモノが対応しております。
一番最新モデルで、遂にＣＥ?２規格に対応しております。　今までの中では一番安心感が高いものになります。　重いけどね。

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同乗者用に購入。
安価のクセに非常に信頼できるブランドです。
自身は過去にカムイ3を使用してましたが比べると
軽い、通気性が良いです。
インカムポケットも有り、メガネスペースも有り文句無しです。
デザインも秀逸でパートナーも気に入っております。

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XJR-1300に購入。タイヤまで隠れて丁度良いです。被せた後巾着袋の様に絞れるのでバタつき防止にもなります。

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息子とツーリングを行う為に購入しました。
とにかく最高です♪

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DRZ400SMのタンデムステップに取り付けました。
ポーチ自体はシンプルでよいですが、上蓋がフィットしにくいので風圧などでバタつかないか少し気になります。
防水性と防犯性は皆無なので注意が必要です。
取り付け、固定もバイクによっては一工夫必要かもしれませんが、付属の結束バンドでも十分固定できます。
工具や一時的な小物入れとしても使えますので、買い足し検討中です。

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リトルカブの風防付き、リアボックス付きで使用していまます。
屋根なしで使用していますので、それなりに痛みはありますが耐久性にも満足です。
裾を絞めるタイプが非常に良いと思っています。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　チンガードの形状がなめらかでロードメットみたいですね。
　ソリッドカラーはチンガード部分ののっぺり感が気になっていたのですが、グラフィックが良いアクセントになってると思います。

【フィット感はどうでしたか？】
　まだかぶり始めて２か月なので長期的にどうなのかはこれからですが、全体的に満足です。
　実は某ショップで計測だけしてもらったのですが、Lドンピシャ（追加パッド必要なし）でした。
　店員さん曰く計測結果そのままだときつめに感じるとのことでしたが私には気になるほどではなかったです。

　ちなみに今まで使っていたのはアライツアークロス３のLです。

【使ってみていかがでしたか？】
　ちょっとフィット感きつめですが、当たりの強いところもなく快適です。
　空力もよくてセローで高速走ったぐらいでは何ともないです。さすがです。　

【機能面など商品の仕様を教えてください】
　商品説明ページの内容以外で、となるとあまりないんですが、1点だけ
　バイザーの角度調整は「不可」でした。　買ってから気づいた・・・
　だからと言って困ってることはないんですが、調整できるのが当たり前だと思っていたのでびっくりしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　ツアークロス３と比較して気づいたことがいくつかあります。
　・帽体が少し大きい：ほんの少しですがトップケースへの収まりがきついです。並べちゃうと大柄に見えます。
　・シールドがクリア：これはオジサンの夜道＆ライトの小さいオフ車にありがたい。ツアークロス３は標準がライトスモークで日中はほとんど気づきませんが夜道はバイザー開けて走りがちですｗ
　・内装が首元まで外れる：地味にうれしい。ツアークロス３はなぜかうなじに当たる部分が内装として外れない仕様でした。そこだけ汚れ落としがめんどいし、髪の毛刺さってほつれてくるし・・・
　・静か：外音があまり入ってきません。風切り音もエンジン音も静かです
　・ネジ外さなくてもシールド外れる：これが一番欲しかった機能なんです。私シールドは外して洗いたい派なんですが、ツアークロス３は外すのは良いけどはめるときに右はめると左外れ、その逆も然り。ＴＸネジセットの黒いバネ？が帽体から外れてくるし・・・もうヤダー！　でした。　脱着に少し慣れはいる感じですがツールレスなのはサイコー
　
　ツアークロスＶ、ＯＧＫジオシスとの比較
　実は某所でかぶり比べしてみたのですが（汗）　同じＬでもジオシスの方が全体が緩めに感じます。単体でかぶるとあまり感じませんが、かぶり比べちゃうと・・・　Ｍで薄め内装を試したい気分でした。
　ツアークロスＶはツアークロス３と同じ感じ（当たり前）頬がきつく頭は割とふんわりな感じ。ツアークロス３の不満点が解消（ネックパッド、シールド脱着）されていていいですね。

じゃあなんでホーネットＡＤＶなのかというと、久しぶりにショウエイかぶってみたかったからですＷ
あとツアクロＶのソリッドにちょっと足すとグラフィックが買えてしまう価格差。ホーネットはピンロック付属なので実質ツアクロＶのソリッドよりホーネットＡＤＶのグラフィックの方がお得感ある状態。
加えてアライのデリバリーの悪さ。タイミング外すと納期１年とか、部品も納期かかりすぎとか維持に問題でそうなので。
ＯＧＫジオシスはお手頃だし設計も新しいしだったのですが、かぶり心地がイマイチフィットせず。後々バイクＱＯＬに響きそうだったのでナシになりました。　加えて知り合いが白持ってて被っちゃうのが・・・　グラフィックモデルじゃなくても単色シルバーとかあれば・・・

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20年以上フルフェイスを使用してきたがメインがヤマハのボルトになり、ハードに走ることがほとんど無いのでジェットにしても良いかなと思い通勤時の眩しさ軽減のため購入した。朝は東の朝日に向かい帰りは夕日に向かうのでバイザーとても重宝している、バイザーの濃さもちょうど良いくらいでサングラスと変わりないくらいの明るさはある。夕日も沈みかけてきたらバイザーを上げればクリアーなシールドとなり夜道も安心できる。デザインもよく買って正解、お気に入りです。

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