TAICHIのパーカーは二代目です。
無難な配色とデザインだと思います。
肩・肘のプロテクターが出し入れしやすい素材で
以前より洗濯がしやすく助かっています。
ポケットの部分がファスナーが見えないよう太いゴムで覆われているデザインですが
これから使い続けてて伸びないか…ちょっと心配。
ポケット自体は大きくて便利に使えてます。
サイズは、以前一番小さいサイズだったWMより小さいWSがあったのでそちらを買いましたが
真冬以外は中に衣類を着込み調節してる私にとっては
今まで通りWMでも良かったかな？と。
(少しパツパツ感が出てしまいます)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

コミネのCEレベル2サイドプロテクター「SK-813」を実際にライディングジーンズに装着し、街乗りからロングツーリングまで使用したリアルなレビューをまとめました。まず、導入の理由は骨盤や大腿骨頭の保護です。多くのライディングパンツは腰の横の防御力が手薄なため、欧州CE規格レベル2という高い衝撃吸収能力に魅力を感じました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に手にとると、CEレベル2とは思えないほど柔軟性があり、ジーンズのプロテクター用ポケットへスムーズに挿入できます。装着時のサイズ感は、標準のウレタンパッドより厚みがあるため、ジャストサイズのパンツだと少し窮屈に感じるかもしれません。ストレッチ性のあるパンツと相性が良いでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】

バイクに跨がると、そのしなやかさが活かされ、骨盤や太ももへの突き刺さるような痛みは皆無です。ライディング動作を妨げず、着用感は非常に快適です。また、腰の横が不自然にモコッと張り出すような着ぶくれ感もほとんどなく、バイクを降りて歩き回る際もカジュアルな服装に馴染みます。

【注意すべきポイントを教えてください】

転倒時に頼れる安心感はもちろん、他社製パンツへの流用性も高く、コストパフォーマンスに優れた安全装備です。タイトなパンツだとウエストが少しきつくなる可能性があるため、パンツ選びの際はサイズに少し余裕を持たせることをおすすめします。腰回りの安全性と快適性を両立させたいライダーに最適なプロテクターです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

まず最も顕著に現れるデメリットは、その厚みによる「腰回りのサイズ圧迫」です。この製品はCE規格の最高基準であるレベル2をクリアするために、相応の厚みと密度を持たせて作られています。そのため、もともとジャストサイズで穿いていたライディングパンツやジーンズのサイドポケットにこれを挿入すると、骨盤周りが一気にタイトになります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

具体的にはウエストやヒップのサイズ感がワンサイズ分ほど締め付けられる感覚になり、フロントのボタンやファスナーが閉まりにくくなったり、お腹周りに窮屈さを感じたりすることがあります。伸縮性のないリジッドデニムや、タイトめのスリムフィットパンツと組み合わせる場合は、事前のサイズ選びにかなり余裕を持たせないと、長時間のライディングで圧迫感による疲労や痛みにつながる可能性が高いです。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

コミネのWJ-756RエニグマライトCMAXクールジーンズを実際に真夏のライディングで着用してみると、これまでの厚手のデニムとは一線を画す圧倒的な軽快感と涼しさに驚かされる。夏場のバイク乗りにとって、走行中の暑さと停車時の汗による蒸れは最大の敵であるが、このパンツはそのストレスを大幅に軽減してくれる非常に実用的な仕上がりになっている。

【フィット感はどうでしたか？】

バイクに跨って走り出した瞬間に体感できるのが、生地の優れた通気性である。時速40キロから50キロ程度の街乗りの速度域であっても、走行風がデニムの繊維を通り抜けて太ももやふくらはぎを冷やしていく感覚がはっきりと伝わってくる。これは高機能素材であるクールマックスを生地に織り込んでいる恩恵であり、一般的なジーンズにありがちな熱が内側にこもってサウナ状態になるような不快感がほとんどない。

【使ってみていかがでしたか？】

さらに、信号待ちなどで一度汗をかいてしまっても、優れた吸汗速乾性のおかげで生地が肌に張り付くことがなく、再び走り出せばすぐにサラッとしたドライな質感に戻る。このドライ感の維持こそが、長時間のツーリングにおける疲労軽減に大きく貢献していると感じる。

【期待外れな点はありましたか？】

ライディングパンツとしての動きやすさと快適なフィット感である。一見するとカジュアルでスマートなブラックデニムに見えるが、実際に着用してシートに跨ると、その高いストレッチ性と計算された立体裁断の恩恵を強く実感する。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

スーパースポーツやツアラー、ネイキッドなど、どのようなステップ位置のバイクであっても、膝を大きく曲げた際の突っ張り感が全くない。腰回りや股下に十分な伸縮性があるため、乗降車時に足を大きく振り上げる動作も非常にスムーズに行える。ライディング中の激しいハングオンやステップワークでも、パンツが動きを妨げることがないため、ライディングそのものに集中できるのが嬉しい。

【他商品と比較してどうでしたか？】

コミネらしい確かな信頼性がある。膝には通気性を確保するための穴があけられた薄型のCE規格レベル1ソフトプロテクターが標準装備されており、これが非常に優秀である。外見からはプロテクターが入っていることが目立ちにくく、膝の曲げ伸ばしにも柔軟に追従するため、装着していることを忘れるほど違和感がない

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

しかも、このプロテクターは外側のジッパーから簡単に抜き取ることができる構造になっているため、目的地に到着して観光地を歩き回る際や、飲食店に入る際には、その場でサッと取り外して普通のカジュアルなチノパンツやデニム感覚で過ごすことができる。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

コミネの新型プロテクターであるエニグマG3シリーズの膝・肘用モデル、SK-885を実際に日々のライディングや長距離ツーリングで使い込んでみて、その進化の凄さを体感しています。これまでコミネのプロテクターといえば、黄色い衝撃吸収素材のCEレベル2ハードシェルや、網目状の定番ハニカムモデルが有名でしたが、このエニグマG3はそれらのいいとこ取りをしたような、現代のライディング環境に最もマッチした傑作だと確信しています。

【フィット感はどうでしたか？】

まず、このプロテクターをジャケットの肘ポケットやライディングパンツの膝ポケットに滑り込ませた瞬間に驚くのが、その圧倒的な軽さと圧倒的な薄さです。従来のCEレベル2をクリアしているプロテクターは、安全性のトレードオフとしてどうしても厚みがあり、装着するとその部分だけがボコッと外側に膨らんでしまうシルエットの悪さや、いかにもプロテクターが入っていますという違和感が避けられませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】

しかし、SK-885は驚くほどフラットでしなやかに作られているため、装着してもウェアのシルエットが崩れません。バイクを降りて道の駅を歩いたり、旅先でふらっとお店に入ったりするときでも、周囲の目を気にすることなく完全に街に溶け込めるカジュアルさを維持できるのは非常に嬉しいポイントです。

【期待外れな点はありましたか？】

実際にバイクに跨って走り出したときに最も感動するのが、驚異的な追従性と柔軟性です。幾何学模様に肉抜きされた複雑な3Dハニカム構造が、肘や膝の曲げ伸ばし動作に対して寸分の狂いもなくしなやかに変形して追従してくれます。これまでのハードタイプにありがちだった、関節を曲げたときに端が皮膚に突き刺さるような痛みが一切ありません。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】

ライディングポジションをとったときも、プロテクターの存在を忘れてしまうほど関節の動きが自由になります。特に長時間のツーリングでは、この小さな突っ張り感や違和感がじわじわと疲労として蓄積してくるものですが、SK-885に変えてからは関節まわりのストレスが完全にゼロになり、ライディングそのものに深く集中できるようになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

夏場や湿度の高い梅雨時期のライディングにおいて、このプロテクターの真価が発揮されます。全面に施された無数の網目状の穴が、走行風を遮ることなくそのままダイレクトに衣服内へと通してくれます。従来のウレタン系や密閉型のソフトプロテクターでは、汗をかくとその部分だけが蒸れて肌に張り付き、不快極まりない状態になるのが当たり前でした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

SK-885は、走っていれば風が抜けて熱気がどんどん排出されますし、停車中であっても汗が中にこもる感覚がほとんどありません。プロテクター自体が保水しにくい素材で作られているため、大汗をかいたり急な雨に降られたりしても、水分を吸って重くなるようなトラブルとは無縁です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品が到着してボタンをあけたら即ボタンの受け側が取れました。
不良品なのかこういう品質なのか、受け側が表と裏から挟んで固定するタイプなのでもう一度つけてやってもボタン閉じて開けるとボタンの受け側が弱すぎてまた取れます。

これが定価24000円くらいするやつとは・・
購入しないほうがいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

もともと6Xを使っていて特に不満はなかったのですが、見通しの悪いワインディングなどで圏外になることが多く路面状況が良くないとか、対向車がきているなど確実に後続へ伝えられたらいいなと、7XのONLINE通信というのが気になっていつも一緒に走りにいく友人と7X EVOにしてみました。

まず取付取り外しはマグネット式となったため、これまで6Xだとフルフェイスとジェットヘルで付け替えることはできないことはないが、めんどうだったのでペアユニットを購入しつけっぱなしという運用でしたが、これがシングルユニットで付替が可能になる…のだが、価格的に6Xのペアユニットと変わらないので微妙なところです。

ただ、6Xは盗難が気になってヘルメットを持ち歩いていたのが、簡単に取り外せるようになったので良かった反面、つけっぱなしだと盗難されやすくなっているということなので外し忘れは気をつけましょう。
逆に、出発後に取付忘れも何回かあって、こればっかりは慣れが必要ですね。
あと、取り外す時にマグネットが外れる勢いで落としますので要注意です。
コツは上下ボタンをわしづかみにして人差し指でロックを倒す感じが安定すると思います。

メッシュ通信によるインカム通話は6Xより通信距離が短いと感じました。
※最近のファームウェアアップで少し改善したような気もします。

次に7Xにした最大の理由のONLINE通信ですが、期待したほどではなく発売日に入手していたのですが、しばらく接続確認ができず、サポートとのやりとりでなんとかONLINE通信では接続確認はできたものの、肝心のメッシュが切れたら切り替わらない。

その後アプリの更新やファームウェアのアップなどがあり、自宅から友人とONLINE通信で接続できることを確認し、いざツーリングへでかけるとONLINE通信になっていうような、いような…最後は無音。
サポートの話ではXperiaなどで通信できない現象を確認したが、サーバーの切り替えがうまくいっていないのでグループを1度削除して、アプリのキャッシュなども消去したうえで、再度グループを新規作成すると繋がるようになったということでしが、当方の環境ではうまく動作していようです。

現在は購入時より長距離でインカム通話が持続しているのですが、走行中はアプリを確認することができないため現在メッシュなのかONLINEなのか確認できず、音質がビットレートが不足している時のように聞こえるのでONLINE通信かと思ったらその後会話できず、近づくと回復したのでメッシュ通信だったのかはっきりしません。
もしかするとスマホ圏外になった可能性も考慮して市街地でも試しましたが、やはりうまくいかない状況です。

※通常のメッシュで使う分には6Xと同じように使えているので困ってはいないものの、ONLINE通信が使いたくて7Xに変えたのにという思いもあってモヤッとしていますが、β版ということなので今後の改善に期待したいと思います。

それとバイク運転中に音楽は聴かないので、これは通話時の音質についてなのですが、少しノイズが多いように感じました。
ノイズというのはレコードに針を落とした時のようなバリっというかバチっという感じのノイズが入って、会話の冒頭が聞き取りにくいため、何を言っているのかわからないことがあります。

※第2声目からはノイズもなく普通に聞こえるのですが、しばらく会話が無く時間をおいてから相手が発話すると最初の部分でノイズが発生して冒頭が聞こえないので、聞き直す必要がありとてもストレスを感じます。
例えるならトランシーバーで発話すると自動でONになるタイプで会話しているような感じです。

サポートの方いわく同じようにマイクがOFFになるようになっていると言われていたので、アプリなどで省電力無視、常時ON設定とかで解決できないのかなと期待しております。

まだまだ他の新機能など試せていないためインプレあげるか迷ったのですが、発売3ヶ月後の現状という形で気になったところだけ記述しました。

最後に7Xは現状オススメできるかというと、新規でインカムを購入する方や、単独もしくは小人数でのツーリングしかしない方は7Xで良いと思いますが、現在6Xもしくは6XRを使っていてとくに困っていない場合は無理に買い換えるほどではないのかなと思いました。

【使用状況を教えてください】
盗難防止のため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ってたよりは大きくがっしりしてました。

【使ってみていかがでしたか？】
音は結構でかいです。
感度も高く、取り外しに手間取ると普通に音なります。(警告音)
鍵がかなり特殊な形でイタズラされにくそうなのはいいと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
金属のU字？をはめる向きでON/OFFを変えられますが暗かったりすると結構分かりづらいのでマステでマーキングしました。
一応ONに作動音するので間違えることはないと思います。
電池の消耗が半年とのことで結構短く感じるので面倒なら他の物の方がいいかも。
ボタン電池6個なのでそこそこ交換面倒くさいです。
その当たりは値段相応という感じ。

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【使用状況を教えてください】
アースロック目的ではなく、バイクカバーとホイールのみロックするために購入。

【使ってみていかがでしたか？】
想像はしてましたがかなり短いので大型バイクならフロントタイヤにしか使えないと思います。
110や120以上ならフロントタイヤでもきついかも？
アースロックもできる長さじゃないので注意。
ギリ持ち運べるくらいのサイズ感です。

【注意すべきポイントを教えてください】
長さだけは本当に注意。

【他商品と比較してどうでしたか？】
鍵3つあるのは珍しいと思いました。
過去に同じもの購入したことがありますがワイヤー外側の布？はすぐに劣化してボロボロになります。

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ちょっとそこまで走らせる時に気軽に着用できます、目的地で脱いだ時に
嵩張らないのも普段の日常使いには最適です、防御性能はそれほど高く
ないと思いますが乗る時には着ける事を習慣化するための手段として
有効と思います
視認性の高い蛍光色と反射材で存在を示す事ができれば防げる事故も
あろうかと思います

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オフロード用のプロテクターとしては安め。
胴体に合わせカーブした形状ではなく平べったい作りなので、腹の辺りに少し圧迫感がある。
固定も穴に引っ掛けるタイプなので、付け外しにくく途中で外れることがある。
通気性は期待していなかったが想像よりは良かった
見た目が気に入ってるので満足

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