ツーリングネットはライダーの必需品ですが、「使わない時の収納に困る」という地味なストレスを誰もが経験するはずです。シート下でグチャグチャに絡まったり、金属フックが他の荷物を傷つけたり…。そんなライダーの「あるある」を完璧に解決してくれたのが、このデイトナの「ポーチ付きネット＆フック」です。
この製品最大の魅力は、その名の通り「専用ポーチ」が付属している点に尽きます。使い終わったらサッと畳んでポーチに入れるだけ。これだけで、あの忌々しい絡まりから解放されます。樹脂製のフックもネットと一緒に収納できるため、他の荷物を傷つける心配は皆無。ポーチごとシート下やバッグの隅に放り込んでおける手軽さは、一度味わうと元には戻れません。
もちろん、ネット本来の性能も一級品です。約45mmのマス目は荷こぼれしにくく、適度なテンションのゴムが荷物をしっかりとホールドしてくれます。バイクに傷をつけにくい樹脂製のフックは、コンパクトながら強度も十分。ネットをたぐって締め付け具合を調整しやすい形状になっており、非常に使い勝手が良いです。
「とりあえず」で買った安価なネットで地味な不満を抱えている方にこそ、ぜひ試してほしい逸品です。ツーリングの準備から片付けまで、全ての時間を少しだけスマートにしてくれる、まさに縁の下の力持ちと言えるでしょう。

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長年愛用しているカドヤのレザージャケット。その硬派なスタイルは唯一無二ですが、胸部の安全性をどう確保するかが長年の課題でした。一体型の分厚いプロテクターでは、タイトなジャケットの美しいシルエットが崩れてしまうからです。
その悩みを完璧に解決してくれたのが、RSタイチの「テクセルセパレートチェストプロテクター」でした。分割式かつ驚くほど薄型・軽量なため、カドヤのジャケットのシルエットを全く崩すことなく、スナップボタンでスマートに装着できたことに感動しました。
CE規格レベル2という最高水準の安全性能がもたらす絶対的な安心感はもちろん、セパレートタイプならではの追従性が秀逸です。ライディング中の体の動きに自然にフィットし、圧迫感や違和感は皆無。プロテクターの存在を忘れてしまうほど快適です。
KADOYAが持つ揺るぎない「スタイル」と、RSタイチが誇る最高の「安全性」。この二つが完璧に両立できた瞬間でした。愛用のジャケットのデザインを一切犠牲にせず、最高の安心を手に入れたいと願う全てのライダーに、自信を持っておすすめできる組み合わせです。

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クラシカルなデザインに一目惚れして購入。普段メガネのため併用できるかが懸念でしたが、驚いたことに手持ちのメガネの上からでも自然に装着できました！フレームによる強い圧迫感もなく、長時間の使用でも快適です。
スリムな見た目からは想像できないほど視界が広く、走行中の安心感が違います。評判通り曇りにくく、ライディングに集中できるのも高評価。
デザイン性の高さに加え、メガネライダーの悩みまで解決してくれるとは嬉しい誤算でした。スタイルと実用性を両立したい方に心からおすすめできる逸品です。

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RX125に荷物を載せられるように取り付けました。
少々お高いかと思いますが、他の方も仰有る様に
これしか選択肢がないので。
取り付けについては、ネジ位置合わせに少々苦労しましたが、2時間程で完了しました。
リヤフェンダー下に取り付けるステーは、リヤウインカーと共締めするネジを取付けてからセットした方がやりやすいかと思います。
がたもなくしっかり取り付きます。
取り敢えず、キャリア上にはコロナのタンクバックをセットしました。
因みに、2024年式に取り付けました。

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・ロングツーリング用にリアキャリアを増設しました。

【製品について】
・ザ・キャリアという感じではなく、GSX-8R、8Sのデザインの崩さないデザインです。
・キャリア部分に荷物を積む場合は別売のキャリアアダプタを買う必要がありますが、リアシートともツライチになるので、工夫すればシートバッグくらいはそのまま積めると思います。
・荷物を積まない時にも常設することを想定すると、キャリアステーがボディーからはみ出さず、キャリア部分のデザインがスマートなこのキャリアはありだと思います。
・本来、さらにアダプタをつけてケースをつけたり、シートバッグを設置するのだと思いますが、Sサイズのシートバッグくらいであればこのままの状態で設置出来ます。

【取り付け】
・製品についてくる二次元バーコードを読み取り、取り付け手順のPDF(英語)をダウンロードします。
・8S、8Rはデザイン性をこだわり、タンデムステップが隠しネジのようになっているので、ラチェットレンチと10cm程度の延長アダプタは必須だと思います。
・タンデムステップはネジ止め剤でがっちりついています。

必要な工具は下記の通り。
・ラチェットレンチ
・10cm延長アダプタ
・六角棒ソケット(H6-純正取り外し、H5-キャリア取り付け)
・六角穴ソケット(8mm-取り外し、取り付け)
・つまようじ(プッシュリベットの取り外し)

【大まかな手順】
1.リアブレーキのブレーキオイルタンクを浮かす(ネジを外すだけ)
2.エアクリーナーカバーを外す(プッシュリベット4つで止まっている)
3.タンデムステップ取り外し
4.テールランプ下のネジ取り外し
5.テールランプ下にキャリア設置用アダプタを取り付け
6.タンデムステップの間にキャリアステー取り付け
7.キャリア荷台取り付け
※作業時間は慣れにも寄りますが2時間程度

【注意】
・テールランプ下に取り付ける設置用アダプタは表裏がありますが、説明書の図ではわかりません。ネジが切っていある(飛び出ている)方が下だと思います。
・キャリアステーの穴を埋めるプラスティックの部品はそのままでは入らないのでネジのようになっている部分を短くし、穴に入るようにしてから接着剤で止めるのが良いと思います。(写真ではまだ取り付けていません。)

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ラフロ専用品なので背中と胸部はハードタイプでありながら意外としなやかで軽量なため今後も持っておきたいが、
肩と肘、おめーらはダメだ。
突っ張って硬くてでかくて邪魔、装着感は異物でしかない。

胸はラフロ専用品となりそうだが、背中は意外と汎用性が高い。GOLDWIN、HYOD、etc...

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Versys 1000に取り付けました。
前のカメラが初期不良なのかピンク色にしか表示されません。
前側カメラを機械本体の後ろのカメラ側に接続して確認してみたら、一昔前の壊れたテレビみたいな画像が出てきました。

後ろ側に取り付けたカメラは問題なしです。

質感も悪くなく、安心のために買いましたが残念です。

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ヘルメットを落としてしまい、純正クリアーシールドがキズだらけになってしまったため交換のために購入。純正と同じクリアーを買うのは面白くないと思ったのでメロースモークを購入した。夏の炎天下でクリアーはインナーシールドしてても眩しかったが、スモークの効果で多少軽減されたような気がする。あとトンネル内などの暗所でも見にくい感じはない。純正なので値段は高かったが、とても良い製品だったので買って良かったと感じる。

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こちらは、良くある立体的に織り込み空気を通す生地ではなく、穴の空いた生地を縫製している製品だと思います。
個人的には、涼しければ良いので、品質感は気にしていません。ただし、インナーに着ることも考えるとサイズは大きめで、普段XLを着ていますが、今回はLでも腕周りに余裕があるくらいでした。

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パンツと言えば黒か紺が多いなか、茶系を探して購入しました。
コミネはコスパが良いので、毎回助かっています。
しっかりした生地は夏と冬の厳しい時期以外、長く履けそうです。

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