【使用状況を教えてください】
キャリア装着のバイクでツーリングに行きたいと思い購入しました。
ちょっとしたお土産や、長距離ツーリングを想定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Lサイズを購入しました。
ヘルメット一個分のイメージはあっていました。

【使ってみていかがでしたか？】
画像のようにヘルメット一個分入って便利です。
ツメも中に金属が入っているので丈夫そうです。

【注意すべきポイントを教えてください】
サイズより荷物が小さいと、取り付けが少し不安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
量販店に置いてある安いものより信頼性はありそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社の製品が結構高いためこちらをお試しで購入しました。
R1に使用でサイズ表的には3Lでしたが一応のため1サイズ大きめのを買いましたが丁度良かったです。
ワイヤーロック用の穴も大きいため結構太めのロックも簡単に通ります。
ばたつき防止用のバックルが下部に着いているので安心です。
2ヶ月使用していますが今の所困ったことは有りません。
防水もしっかりしており雨の後に車体が濡れているとかも無いので3000円以下でこの性能はとても良いと感じました。
レビューが少なく不安でしたが買って良かったです。

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とにかく軽いので疲れません。風切り音も80km位まで気になりません。今まで着用したヘルメットの中で1番しっくり来ました。デザインも良しでとにかく良いです。

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アドベンチャーやオフロードバイクに合うヘルメットが欲しかったので、各メーカーのオフロードヘルメットを調べたところ、デザイン＋ブランドでこちらを購入しました。
　走るのはオンのみですが（笑）
　かぶり心地はいつものSHOEIらしく、すっぽりと頭が入り、フィット感もバッチリです。
　アライの方が頭の入り口が狭く被るのがしんどいですが、フィット感はアライの方が上だと思います。
　オフヘルなので、見た目がかなり大きいですが、被ったときの重さは、びっくりするほど軽いです。
　口元も広くて息がしやすく、走ったときにダクトが空気を大く取り込んでくれるので、夏場ではジェットヘル並みの快適さかもしれません。
　デメリットを上げると、
　ダクトを閉めるギミックがないので、装着中は常にヘルメットに穴が開いている状態です。冬や雨天はつらいかもしれません。
　エッジの効いたデザインで、非常に格好いいのですが、これがアダとなり物にもよると思いますが、インカムが非常に取り付けにくいです。
　他サイトを見たところ、パテで平面にしたりする方法があるみたいですが、６ｘならクリップであっさり装着できました。
　スピーカーホールはありませんが、耳元に凹みがあるので、普通に装着可能です。
　結果、問題なくインカムも使用できております。
　総評として、オフヘルでは最高の一品ではないでしょうか？
　値段が高いですが、ヘルメットは常に体と密着している物ですし、安全面も考えてケチる部分ではないと思っています。
　買って後悔はしない、おススメの一品です。

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【使用状況を教えてください】
約5年。6万kmちょっと。400km未満の日帰りツーリングやホムセン箱つけてのロングツーリング、サーキット、あとタンデム時も使用。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
艶有りの青を中心としたヘルメットと言う認識でイメージ通り。
イメージしてはいなかったが、近くで観ると青い模様にラメが入っていたり、下半分は段階的に色が変わっていたりと凝っている。太陽光を反射して光る艶有りヘルメットとしての格好良さに加え、近くで見ると模様がキラキラして更に良き。

【使ってみていかがでしたか？】
レースの世界で使われているのとことで、使用に当たっての安心感はある。
シールドが同じくSHOEIのZ-7と共有可能であり、ミラーシールドも含めてシールドの選択肢は多かった。
SHOEIのヘルメットの中では最も重いが300km程度のツーリングの場合、特に問題らしい問題は発生せず。
後頭部の出っ張りは見た目も格好良いが、R6（13S）でタンデムした場合、同乗者のシールドに直撃することが何度かあった。
ヘルメットの性能に直接は関係ないが、付属する収納袋は開け口をプラスチックの部品で抑えられるため不用意に開いて落下とかがなく良い。
内装の角度が変えられるが、結構バラさないといけないためサッと変えるとかは割と無理だと思った。

【注意すべきポイントを教えてください】
スネル規格も通っており安全性への安心感は半端じゃないが、過信して無理な運転にならないように気をつける必要があるかもしれない。
内装は全てバラしてサイズ展開も割とあるが、割といつも品切れだったため、後からあんまり交換出来ると思わない方が良いかもしれない。
タンデムする場合、後頭部は自分が思っている以上に出っ張っているため距離感に気を付ける。

【他商品と比較してどうでしたか？】
購入当時はZ-7にGT-AIR、あとQWESTと同じメーカ内では種類により金額の差が今より大きかったため、手を出すことに躊躇う金額であった。
使用したヘルメットで言うと、比較できる対象が今のR6でなく、R25で使用していたSHOEI QWESTのみのため、空力の差とかは分からず。

【一緒に購入するべきアイテム】
PIN-LOCKシートが1枚付属しているため、シールドを交換する予定があるのであればシールド（CWR-1またはCWR-F）は併せて買った形が良い気がした。

【メーカーへの意見・要望】
チンカーテン、ブレスガード、PIN-LOCKシートと付属品は割と充実しているため自分で手買う手間は少くなるが、使わない付属品については無駄になってしまうため、オプションは同梱せず必要に応じて購入したい気持ちがゼロじゃない。


最高レベルの安心感と見た目に加え、多くの万札を吹き飛ばす価格を誇るが値段については割とすんなりまあ良いかと思えるレベルの満足感と使用感は与えてくれる商品。
同じメーカ内のラインナップの中でGT-AIR2やZ-8と進化に併せて価格も進化してきており、価格差は縮まっているから値段を理由にX-14を選択肢から排除してきた場合でも、選択肢に入る可能性が上がっている気がする。

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私のバイクではヘルメットロックをブレーキホルダー部分に組み込んでいて、
BOLTではヘルメットをミラーに掛けたり、GPZ900Rではカウルとハンドルに立てかけて
ブレーキホルダーのヘルメットロックに、このロックアシスト経由で施錠しています。
このアシスト経由でロックすると、ヘルメットを置く場所の自由度が高いので
間口を下に置くことが出来て、突然の雨とかにも慌てなくても大丈夫です。

BOLTではSHOEIのEX-ZERO、GPZ900RではX-Lite802に使用していますが
D管のサイズはこの商品で大丈夫でした。

ヘルメットロックの種類によっては、穴の大きさが若干狭いと感じる時があるかも。
キジマのヘルメットロックなら余裕があります。

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夏用のメッシュジャケットとして購入しました。特に気になる部分はありません。サイズ感も普通です。

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ロングテールを装着したら、グラブバーの取り付けを下に下げないと干渉してつかないので、この商品が必要です。

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CB400SFにはキャリアの選択肢がいくつかあるが、GIVIのケースを使いたいのであれば何でもいい。

とはいえゴムブッシュのCBロゴといい、純正タンデムグリップの代わりに更に持ちやすく堅牢なグリップといい、一体型の堅牢な造りといい…選択するに値する純正キャリアである。
リアのテールが隠れてしまうものの流石の一体感、昔ながらのネイキッドにぴったりの無骨な雰囲気もいい。

モノロックベースは軽量コンパクト0.7kgだが純正ベースは揺動機能のぶん1.8kgもある、これを載せずにモノロックというのはある意味賢い選択かもしれない。
使わないなら価格の半分は純正ベースの為に払うので無駄になるのだが…更に高額な純正ケースを載せるのも二の足を踏んでしまうなら潔く使わないことにしよう。

…まとめると
タンデマーが居るならグリップの優位性と頑丈さでオススメ！
ひとりならそもそもシートバッグかデイトナの安いヤツでいいでしょう。
純正アクセサリーなので販売終了の前に買っておいて損はない逸品。

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まずは、期待したほど（ultracarbon）と銘打たれている割には軽くない。自重1.8�s
SHOEIGTair(1.8�sインコム込み）どこがultracarbon？
ただ、被った感覚では重さを感じないのでバランスが良いのだとおもう。
ピンロックシールド込み、サンバイザー標準装備を考えれば全体的には納得できる。
サイズ的には、SHOEIGTairではXXL(63�p）でしたのでXL（62�p）は不安でしたが、きついと感じることもなく。（これは、オーナーの頭髪の量に起因する）フィット感はOKでした。頭髪が健全で頭の大きめの方は…考えた方がよいと思う。

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