４０リットル・オーバーのリア・ボックスをつけるには必須でした。
車種別で専用品なので、その分コストはかかりますが
バイクのデザインを損なわないデザインで、ボックスを外していても気になりません。
強度もばっちりです。

取り付けはちょっと、難儀しました。
WEB上の情報などを参考にすればDIYで可能です。

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毎日155CCのスクーターで通勤してます。

極寒の早朝でもすこし工夫すれば非常に暖かいです。

工夫箇所は襟口からの風の侵入をネックウオーマー等で塞げばマイナスの気温でも暖かいのは非常に助かってます。

ただ、日差しのある暖かい日には逆に暖かくなりすぎてエアベンチレーションが欲しくなる感じです。

袖口の糸が少しほつれてきたのと、ポケットのボタンが中で割れて使えなくなったのが、生産国なりに仕方がないのかなと思いました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
仲間との合図や会話、ツーリングには最近かかせないインカム！１月中旬に購入し我が家の仲間に加わったＡｒａｉ：ＲＸ‐７Ｘに取り付ける為、購入しました。
実際、Ｂ＋ＣＯＭの購入は、Ｗｅｂｉｋｅの２０２２新春セール ポイントアップポイントを獲得した２月中旬頃を予定していました。Ｂ＋ＣＯＭの事を調べていくなか、ＳＹＧＮ　ＨＯＵＳＥホームページに「２月１日よりＢ＋ＣＯＭシリーズが２０００円値上げ」の発表がされていました。ポイントを利用し購入しても値上がり分と変わらなかったので、値上げ前の１月に在庫があるうちに購入致しました。

【Ｂ＋ＣＯＭ ＯＮＥ取付けに関して・・・】
Ｂ＋ＣＯＭ以外にデイトナ：ＣＯＯＬ ＲＯＢＯ／ＥａｓｙＴａｌｋ３を取付け・使用しています。Ｂ＋ＣＯＭのスピーカー配線・マイク配線は、ＥａｓｙＴａｌｋ３の配線よりも細く、無理に負荷がかかった際には断線しないか心配です。線の細さに関して他のユーザー様のインプレッションにもあり、Ｂ＋ＣＯＭを取付ける際は気をつけて作業して下さい。
今回、Ｂ＋ＣＯＭをＡｒａｉ：ＲＸ‐７Ｘに取付けました。作業前には傷・破損・作業のし易さ等、スクリーンを外して作業する事をお勧め致します。さてチークパッドのスピーカー取付け位置はできる限りヘルメット前方、ストラップ根本側へよせるのがコツらしいです。しかし個人差がある為、必ず調整を行いましょう。（私はチークパッドに取り付けたスピーカー配線に負荷が少しでもかからないようエーモン：配線止めテープを使用し施行しました）　次にベースプレート取付けですが、ＳＹＧＮ　ＨＯＵＳＥ推奨は面ファスナー仕様です。私はワイヤークリップ仕様を選択し使用しています。ワイヤークリップ仕様は若干動きますが不具合は在りません。ベースプレートを取付けたら、チークパッドを元に戻し、マイクを取付けます。マイク取付け位置は、風切り音が入らないように、エアダクトにかぶらないよう、少し離れた所に設置します。本体ユニットを取付け、スピーカー・マイクコネクタを接続し、各配線に負荷がかかっていないかを確認して終了です。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
スマホとペアリングが終ればＢ＋ＣＯＭ　ＵモバイルＡＰＲも使用出来ます。Ｂ＋ＣＯＭ　ＵモバイルＡＰＲを使用し、スマホから簡単に設定できる所がいいですね。しかしＢ＋ＣＯＭのバージョンアップはパソコンでしか出来ませんよ。最近、更新されていたので取付け後にバージョンアップ完了しました。
Ｂ＋ＣＯＭの作動確認で、先日取り付けたバックステップも含め、Ａｍａｚｏｎ Ｍｕｓｉｃを聴きながら１時間程試走してきました。先ず操作は簡単！スピーカーから聞こえる音もデイトナ：ＥａｓｙＴａｌｋ３よりクリアーに聞こえます。ただスピーカー位置が１時間程度の走行でも耳が痛くなります。同じＬサイズでも、ＡｒａｉヘルメットはＳＨＯＥＩヘルメットよりも若干きつめなので、スピーカー位置の微調整が必要と感じました。また試走は単独走行だったのでマイクの音質までは確認ができませんでしたが、今までデイトナ：ＥａｓｙＴａｌｋ３と比較したら電池の持ちもよく、スピーカーから聞こえる音質もクリアーに聞こえてきます。後々、仲間とペアリングしツーリングを楽しみたいと思います。

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21CRF250Lに取り付けました。
他の商品といろいろ検討しましたが、以前このメーカーのアンダーガードを購入して、品質に満足していたので、この商品を選択。
類似商品の中ではコスパが良い上に、剛性もあり、林道でのハードな転倒にも耐えられそうです。

ただし、300L用だからか前部のブッシング（写真の銀色の筒の部分）の長さが若干足りません。
なので何も施さないとブッシングが浮いて、応力がボルトの付け根に集中してしまうことになります。
そこで、M8×18ワッシャーでブッシングにテンションが掛かるようにしました。これで強度問題なしです。
（1.6mm厚を片側２枚ずつ挟んでちょうどよかったです。）

レビューが無く、購入をためらっていた人の参考になれば。。。

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いかにもバイク用のブーツというわけではありませんが、つま先の部分は少し硬くなっていて、ギアチェンジに違和感はありません。土踏まず部分も剛性が高く、ニーグリップしてバイクに乗っている時にもしっかりとホールドできますし、カーブを曲がる時の力の入れ具合も良い感じです。

つま先部分のソールは柔らかくて、街歩きにも最適です。
デザインはシンプルでビジネスカジュアルにも合うと思います。
カジュアルに履くことができるように白の靴紐も入っています。

僕は足の幅が広いんですが、このレザースニーカーはスッキリ見えるシルエットで、細身のパンツなどでもカッコ良いです。1cm刻みなので、若干フィット感がないのですが、インソールを入れて調整したいと思います。

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人生初バイク、テネレ700を手に入れた私。ウキウキと乗り始めたものの、季節は秋。すぐに寒さに直面。
ロードバイク(自転車のほう)には10年以上乗っていて、真冬でもさほど手が冷たいと思ったことはないのですが、エンジン付きはやはりスピードが違う。それに自分で運動しないので体が温まらず、熱を奪われる一方なので寒い！手が冷たいー！！

こりゃたまらんと、いろいろ調べて、グリップヒーターにたどり着きました。ズブの素人なので、取り付けはお店にお願いしようかとも思ったんですが、「純正グリップヒーター用のカプラーにつなげばOK」みたいな情報をネットで見つけて、自分で挑戦してみました。

とはいえこちとら、このために初めて電工ペンチを買ったぐらいの初心者。最初はGH-10の電線を、純正グリップヒーターのカプラーにどうやってつなげば良いのかすらわからない。いろいろ調べてこのカプラーがMT090という形式だとわかり、にりんかんに行ってみたらそのものズバリが売ってたのでとりあえず買ってきて、その端子をGH-10の電線にかしめて接続しました。(本当は端子だけバラで買ってくればいいのかもしれないけど、よくわからん)

アクセルワイヤーの巻き取り部は、同梱されていた3種類から「タイプD」というやつを選択。(それが標準品に一番近い形に思えた) あとは、余った長ーいケーブルをヘッドパイプの辺りにまとめてくくりつけて、完成。なんだかんだで丸一日かかりましたが、慣れている方なら1時間もかからないのかも。

さて、苦労の甲斐あって無事装着できたグリップヒーター、効果のほどはと言えばこれはもうサイコーです。気温が3℃程度の宮ヶ瀬湖周辺でも手はぽかぽか。さすがにそのくらいの寒さで高速道路に乗ると、手の甲は寒さを感じますが、しかし手のひらが温かいだけでもう全然違います。快適。

宣伝文句通り、純正グリップと変わらない太さで握り心地も違和感なく、もうこれなしのバイクは考えられない、というくらい気に入っております。

一つ、ちょっと失敗したかなと思ったのは、左グリップに付いているスイッチの位置です。ウィンカーのスイッチと並ぶ形にしてしまったので、ウィンカーを操作したときに、意図せずグリップヒーターのスイッチを押してしまし、いつの間にかグリップヒーターが切れていることがあります。最初は、電圧不足で自動的に止まったのかと思いましたが、その時はランプが点滅するらしいので、私がうっかりOFFにしてるんだと思う。
まぁ、これは製品の問題ではなく、取り付け方の話なので、そのうち調整してみるつもりです。

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タンデムをすることは無いのですが、見た目で購入しました。
期待していた通りで、質感も良く見た目は良好です。
あと、錆の発生具合については、しばらく使用しないと分かりません。
取り付けに関しては、荷掛けフック取り付けボルト位置に専用のボルトとカラーを使用してとりつけます。
特に問題もなく簡単に取り付けできました。
コストパフォーマンスも良く、満足してます。

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OGK RT33からの買い替えです。
200キロ以上での走行時、RT33だとかなり伏せないとヘルメットが浮き上がって来る感じがありましたが、f17では逆にダウンフォースのようなものを感じます。
また、左右に振られる感じもなく、ピシっと風を切ってくれます。
エアインテークがRT33よりも多い＆大径化しているため、かなり風が入ってくるのがわかります。
口元のベンチレーションが二手に分かれてるので、シールドが偏って曇ったときはそっち側だけ開けると曇りが消えたのでちゃんと機能してます。
また、インカム取り付け前提の内部構造になってるのもありがたいです。RT33では取り付けられませんでした。
シールドも大きく、センターロックタイプなので操作しやすいです。

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バイク便みたいなトップケースにちょっと抵抗があるのと、どうせ一人でしか乗らないので、タンデムシート部分にちょっとしたバッグでもくくりつけたいな、と思ってこれを買いました。取り付けは簡単で、テネレのちっちゃなタンデムシートが、広くて平らな荷台に変身します。タンデムシート後方のパネルの部分、ブレーキランプの真上ぐらいまで、このラックで覆われる感じになります。鉄板は厚みがあり、ペラペラした感じは全くありません。

このラックは真ん中と左右という3つのパーツからなりますが、左右のパーツは取り付けないこともできます。これを付けると、側面がカバーされるので荷物でフェンダーパネルが傷つくのを防げますが、YAMAHAロゴの上半分ほどが隠れてしまうので、サドルバッグを付けないなら、真ん中の荷台パーツだけ使うのもアリだと思います。

このラックの唯一の欠点は、当たり前ですが、タンデムシートの取り外しができなくなることです。例えばタンデムシート下にETC機器を入れている場合、ETCカードの抜き差しは非常に面倒になります。まぁ、他の車両とETCカードを共用しない限り、あまり問題にはならないと思いますが、タンデムシートの取り外しを諦めたくない場合、ツアラテックのラゲッジラックのように、タンデムシートの取り付け機構を利用して装着する荷台が良いかもしれません。
ただし、取り付け強度的には、4本のボルトでガッチリ付ける本製品が高そうです。

総じて、シンプルで頑丈な良い荷台だと思います。

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マッチ棒にならない小さい帽体のものを探してました。
幾つかを検討してたのですが、この商品は安価ですが、しっかりしていました。
被る時に入り口が狭いのですが、少し広げて被ると問題ありません。
以前に使用していたものと比べて大幅に小さいので被った感じもスタイリッシュです。
それとかなり軽いので楽ですね。

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