3型シグナスの羽にぴったり。
羽は取り外す必要無いけど外した方がやりやすい。
ついでに掃除出来る。トップボックス取付るもよし、クーラーボックス取付るもよし。あると便利。

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【使用状況を教えてください】
　購入してから5年ぐらい経過していますが、実際に使用した事はありません（試用は除く）。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　設置用の脚に難ありでした（4枚目の投稿写真を参照）。
それと、三角表示板の頂点を固定する軸が外れやすいです（5枚目の投稿写真を参照）。
他のインプレ・レビューを参照しますと、たまたま自分が購入した三角表示板がハズレ（個体差）というより、元々の作りこみが雑なようです。
　
【使ってみていかがでしたか？】
　25年近くバイクに乗っていますが、三角表示板が必要な事態に遭遇したことはありません。
ただ、万が一のことを考えて購入してみました
　設置写真（実際は、もっとバイクから離して設置するかと思います）を1枚目に投稿しておきます。
クルマ用の三角表示板のように重りが付いていないので、風に吹き飛ばされやすいかと思いましたが、4つの脚で案外踏ん張ってくれます。
　バイク用とあって、コンパクトに収納できます。
自分の場合は、トップケース（https://imp.webike.net/article/0210023/）に収納しています（2枚目の投稿写真を参照）。
　
【注意すべきポイントを教えてください】
　いざという時（特に夜間）に備えて、三角表示板の組立ての練習をしておくと良いかと思います。
　また、設置する際は風に吹き飛ばされないように、念の為にチェーンロックを重り代わりに使用しています（3枚目の投稿写真を参照）。
　
【設置のポイントやコツを教えてください】
　初めて設置用の脚を展開しようとした時に、非常に固くて展開する事ができず途方にくれました（T_T）
幸い1脚だけ展開する事ができたので、こちらの脚を参考に他の脚も展開できるように加工しています。
具体的には、脚がある辺りまでの深さまで矢印の箇所をドリルで穴開けしています（4枚目の投稿写真を参照）。
　また、三角表示板の頂点を固定する軸が外れないように加工しています。
具体的には、軸に空いている穴にタコ糸を通して反射板に固定しています（5枚目の投稿写真を参照）。
　
【メーカーへの意見・要望があれば教えてください】
　再販するならば、細部の作りこみを改善して欲しいです。
　
【他商品と比較してどうでしたか？】
・NEWING：オートバイ専用三角停止表示板
　（https://www.webike.net/sd/21958402/）
こちらの三角表示板は、設置する際にバイクの後輪へ取付ける方式になります。
バイクから離して設置できるので、インプレ対象の三角表示板の方を購入しています。
　
【その他】
　インプレ対象の三角表示板は現在販売されていませんが、他の三角表示板の購入の参考になれば幸いです。
　
※インプレ（https://www.webike.net/commu/impre/）投稿時に用意されている項目テンプレートを参考に、インプレを書いています。

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サイドバックを取り付けたくサポートバーを探してました。
DRCの16ミリのパイプ仕様にするつもりでしたが
新型ラリーMD47用は未だ開発中でした。
そこで、SRCからMD47に対応しているキャリア、サイドバックサポートパーツ
が出たと知り、見たらカッコイイな?、欲しいな?と浮気心が......。
で、いつの間にやらポチッとしてました。
品物は海外発送で納期は2ヶ月先となってましたが
かなりの前倒しで2週間ほどで届きました。
早々に現物確認。梱包は問題ないです。
溶接部分も許容範囲、歪みも無いかな。
一点、ドリルの先が当たった様な跡が有りそこだけ欠けて剥げてました。
神経質な方は返品になるかな。
本体への設置は無理なくスムーズに作業を終える事が出来ました。
キャリアと両サイドのパーツの接続にはM5×15のボルトを左右合わせて8本使用しますが
付属はM5×15ミリでしたので、少しネジが短く思えたので20ミリのネジに替えました。
念のため、ボルトにロックタイトのゆるみ止めを軽く塗りました。
あと、この8本のうち数本が脱落してもバイク本体のフックボルトにもサイドパーツ本体が
固定されているので直に外れるという心配はないかと思います。
板状の幅広いキャリアは臨時のテーブルとなり(写真参照)
左右に張り出したサイドバックサポートパーツは車体に迫力を与え、
アドベンチャーバイクぽっくなりました。
オイルタンクセットの方はサブタンクを設置する様になってますが
私はそこにハードケースを取り付けて(私のはキャリアセットでタンク無し)
工具や備品入れに使用してます。これも迫力の演出に一役かってまして
スカスカの後部に重圧感をだしてます。(写真参照)
3ミリのアルミで強度もある様に思えますが
サイドバックサポートパーツの部分は正直DRCの16パイのパイプ仕様にくらべて
こちらは板合成で若干貧弱にも思えるかな。まぁ、耐久性はこれから確認です。
最後に純正のメットホルダーが使えるのか？
WINS X-ROAD FREE RIDEのメットLサイズで確認しましたが
(Mサイズも帽体はLと同じサイズやったかな?)
ギリギリ届きませんでした。(写真参照)

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キャンツー用に購入しました。もともとシートバッグでキャンツーをしていましたがプラスαで積載能力が欲しかったので購入。
容量がこれで足りるかわかりませんでしたが、大は小を兼ねるということでこの商品にしました。
結果として私の隼にもぴったりで容量も大きいので全く不満がありません。
シートバッグと合わせても問題なく使用することができました。
防水性がないのでそこだけ注意ですね。もちろんカバーついていますがそれを取り付ける手間が発生します。

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サイドバックサポートと一緒に取付け、15分で完了

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店頭で見かけて試着してみたらサイズ感がばっちり。
クラシカルなデザインも気に入ったのでちょっと値が張りますが思い切って買ってみました。

まだ雨や氷点下では走ってないのでそれ以外の環境でのレビューになります。



エアベンチレーションの数が同じ価格帯のSHOEIフルフェイスに比べるとやや劣りますが、そこまで気にならないしそれなりには風が入ってくるのを感じます。
薄っすら頭皮に汗をかいていれば風が後頭部近くに当たっているのを感じられたほどです。

シールドの脱着がネジ式ですが小銭などで脱着ができる専用の化粧ねじが使われているので少々手間ですが出先での脱着の心配はほぼないと思います。

風切り音は普通ですね。
もっとしっかりしたシェイプのフルフェイスの方が静かかもしれません。

インカムスピーカーホールは狭めです。
私は問題ありませんでしたが余裕があるとは言えないのでできることなら現物を確認したほうがいいかと。

インカム（SB6X）取り付けは全く問題ありませんでしたが、顔側がかなり絞り込んで作られているので自分の声の反響が若干気になります。
接続して聞いてみてもらったところ以前と変わった感じはしないという事なので聞き手側には影響はなさそうです。

首元がそこそこすっきりしているので人によっては首元が寒いと感じるかもしれません。

シールドの開閉は無段階ですが全開or全閉or微開放でしか使えません。
半開きとかしようとしても止まる要素がないのですぐに落ちてきてしまいます。

シールドストッパーにやや癖がありますが、触ってればすぐ慣れると思います。

ピンロックをつけたときにヘルメットによっては発生する特有の硬さはグラムスターにはないのがいいですね。
結構頻繁に開け閉めをしますが気になりません。

デザイン面については捜せば出てくるので割愛します。


総評するとデザインのためにギリギリまで機能性や快適性を削ってますのでそういった性能を求める人向きとは言えません。
かなりデザイン重視と言えますが、SHOEIらしい作りこみも感じられますしとてもいいフルフェイスだと思います。
コスパがいいとは決して言えませんが、唯一無二の魅力があるフルフェイスだと思ってます。

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マニュアルの印刷品質が悪く画像が不鮮明です。取付に関しては、マニュアル通りでは取り付けることができず、カバーを外す必要がありました。取付作業は1.0ｈぐらいで、慣れていれば0.5hかからないと思います。
問題点は、キャリア装着後、シート後方の接地面の高さが高くなるためシートを強く上から押さないとシートの鍵がかからないことです。マニュアルでは、シートに装着されているゴム3個を取り除くことになっていますが、両サイド2個は取外しできますがセンターはゴムが装着されていません。125モデルは155とはシート形状が違うのかも知れません。
この点以外は満足です。

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【使ってみていかがでしたか？】
・スマホ操作の精度がとてもいいです(iPhoneXSの英字キーボードが打てる程)
・見た目がいかにも「バイク用グローブ」みたいにごつくなく、降りた後でも寒い日はそのまま着けていられそうです。
・メーカーサイトには春秋冬用とありましたが、防水生地のためかとても暖かい(暑い)です。自分には冬用になりそうです
・防水性は未検証
・自分の手にはちょうど良くフィットして操作性も良いです

【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。ただ、グローブによらずサイズはしっかり確認するべきです

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
・手の甲の指の骨の出っ張りと手首の上の小指側の側面(字を書く時に机にあたる所？)にはしっかりとしたプロテクターがあります
・指にもありますが小さく柔らかいためクッションレベルです
・尺骨茎状突起を覆うように柔らかく分厚いプロテクターがあります

【他商品と比較してどうでしたか？】
手首付近のプロテクターはこの価格帯では省かれたり最小限レベルのものが多いので助かります
もしもの転倒の際に少し安心できます

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【使用状況を教えてください】
街乗りと日帰りツーリングのみです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
メーカーホームページのイメージ通りかそれ以上の質感です

【使ってみていかがでしたか？】
大きさも純正より大きく対荷重も８キロと満足です

【注意すべきポイントを教えてください】
車体とキャリアの間にカラーを挟む必要があるので、
取り付けの時にやや注意が必要かもです

【他商品と比較してどうでしたか？】
ホンダ純正よりもサイズが大きいのは好みが分かれるとして、
対荷重を優先するならこの商品一択ですね

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何かをガッツリ積載させたい人はもちろん必須だが、私のようにそうでなくても車体後部をしっかり掴む取手の役割は凄く大きい。
トリッカーは車体が軽いので、このしっかりとした取手があれば簡単に後輪を持ち上げて移動させることができる。これは毎回の駐車の際など、細かいところでかなり役立っている。これは他のバイクにはなかなかできない芸当で、これもトリッカーの優位性と言える。
あと、この左右の取手部分が絶妙にウインカーガードの役割も担っている。よくコカす人なんかにもオススメかと思う。(マフラーは保護できません)

塗装に関しては所詮キャリアだし、キャリアとして考えれば申し分ないと私は思う。経年劣化は塗装すればいいだけだし。

後ろをスッキリさせたいと言う人にはコンセプトが違うと思うが、それ以外であれば買いかと思う。

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