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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX230シェルパで200kmツーリング
シートが硬めで100kmほどで痛みがあったが、使用後はかなり軽減された。さすがに200km走行では痛みは出てくるものの、1点に集中していた痛みが分散された！
履き心地は多少違和感があるが、商品説明通り目立たなく通気性も問題なし！なによりも前開きになっているのが便利！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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サイズ：タイト
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
175cm痩せ型。タイトを購入。
バイクには乗らず、室内で試しました。
商品説明の手順通り着用すると、思った以上にひんやり感じました。
乗車して風に吹かれれば充分に効果有るかも。
苦しくない程度に密着させて着ると最大限の効果が有ると思います。
インナーは速乾性の化繊の方が良い、というより必須でしょうね。
汗を含んだ、生乾きの綿素材のTシャツだと色々とヤバい事になりそうです。
背中側がもうちょい長ければなぁ、と感じましたが
そもそもタイトの想定身長（胸囲のみの記載）は自分より低いようなので
不問とし、今シーズンは必須アイテムとします。
電源も再冷却も不要で必要なのは水の補給のみ！という原始的な作りは
年間で30日程度しかバイクに乗らない自分には最高のコスパです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
BMWのRninet scrambler 2022年式に取り付けました。付属のワッシャー？みたいなものを合わせて取り付けようとすると、ネジの長さが足りず取り付けられなかったので、別のワッシャーで代用して取り付けました。特に緩みもなくヘルメットを付けることができました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
床張りしたハイエースワイドS-GLに使用しました。ベーシックセットがセカンドシートのフットにしっかり固定されるので、タイダウン2本で走行中のバイクのガタツキもなく、快適に移動できます。ただ、取り付けるとフットを折りたたむレバーに干渉してしまいます。セカンドシートを畳む頻度の多い人には向かないですね。また、加工精度が低く、本体に溶接されたナットとフットへ固定する金具の穴がズレていたため、穴を拡大する必要がありました。ポン付けできないのは海外製品のあるあるでしょう。車種別と謳うならコスパは低いかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 1 |
| 防護性 | 3 |
SK-867 柔らかく､重い｡ (こちらは裏側)
SK-815 軽くてコシがある｡
今まではSK-815を使っていましたが､
通風性に期待してこちらに｡
サイズは幅はほぼ同じ､縦が2㎝ほど長くなったものの
ジャケットのポケットにギリギリ入りました｡
購入前に確認しておいたほうがいいでしょう｡
脊柱に近い部分は厚みを出しであるので､
意外とボリュームがあります｡
他のエニグマシリーズのバックプロテクターでも
書かれていますが､こちらも重いです｡
しかもグンニャリしてコシが無いのでジャケットの中で
少したわみます(^_^;)
まあ､柔らかいことで身体にはフィットしやすいですが｡
商品の持ちはこれからになりますが
ガチなプロテクターはちょっと···って思っているヒトには
いいのかもしれません｡
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
百均で購入したカラビナが破損したので買い換えました。安定のSKのカラビナ！やはり高品質ですね！丸っこい部分に鍵が重力にかかって落ち、立って歩いてる間にカラビナ内でプラプラしないので凄くおさまりが良いです！サイズも小ぶりで使いやすい！SKの工具は勿論、カラビナもハズレ無し！！強く強くお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
頭頂部分のスポンジが弱く、サイクルが短い。
前モデルのホーネットも同じでした、生産終了していた為にメット購入した経緯があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 1 |
クアッドロック純正のガラスフィルムですが特にこれに拘る必要は有りませんでした。
所謂全面保護タイプのフィルムだとカバーと干渉してしまうので使えない事が多いのですが、少し小さめのフィルムであれば干渉もせず使用出来ます。
こちらの純正品は価格が高過ぎる上に硬度も7Hとかなり弱いので低い位置から落としただけで簡単に割れてしまいました。
1か月すら持たなかったので勉強代になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト
Honda Official Licensed Product:ホンダオフィシャルプロダクト : 真空断熱 ステンレスタンブラー ホンダ SUPER CUB ＆ CAT
￥1,543 (税込)
カラー：ブルー
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
結局、3色すべて購入しました。BLUEはディスプレイ用に、フジミの1/12プラモ Honda Super Cub と猫、並べてみました。イメージどおりのものができました、イイ感じです。
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サイズ：L
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
直し前
バックルを手の甲へ縫い付け
作業後
左：修正前 右：修正後
FIVEのRFX1のLサイズ（日本で取扱いが始まった最初期のモデル）から買い替えです。
革が指に吸い付くぐらいフィットしてたRFXも今のモデルは
型が違いすぎて指先はゴワゴワだし親指は1cmは余るわで、とても買う気になれなくて
店舗で色々試着してまさかのコミネのこのモデルが感触が良く購入。
最初Mサイズを試しましたが、右手はキツめなジャストフィットでも左手の小指が縫製部分に当たって痺れる感じがありLサイズを購入。
Lサイズだとすっぽり入るジャストフィットという感じ。
指先の感触が最初期のRFXにかなり近くて気に入ってますが、
手首から下の寸法が信じられないぐらい広いです。手を入れる開口部はなんと手首の2倍弱の寸法はあります。溶接用の革手並み。
広すぎて手首のベルトが締めたらベルクロが噛まない程なので、
指、手がよほど太っている人じゃなければ手首ベルトの手直し必須です。
ベルトを4?5センチは縮める必要がありますが、直せばコストパフォーマンスは良いグローブだと思います。
ただ指先の感触が昔のFIVE思い出すほど良くなかったらこのモデルは買ってないかも?。
あと他メーカーのプロモデルと比べれば、手首周りにパッドが入っておらず値段通りのグローブです。
流石にレースでは使わないけど、走行会や峠なら?みたいなグローブ。
参考までに他のグローブを試着した自分の手、指のサイズ感を書いておきます。
FIVE/旧RFX1/Lサイズ：親指の指先が5ミリ位余るけど他が完璧フィット
RSタイチ/GP-EVO/LLサイズ：全ての指先が数ミリ位余る。
RSタイチ/GP-WRX/LLサイズ：握ると指先の革が若干ゴワつく。
RSタイチ/GP-X/Lサイズ：LLより指先の革がゴワつく。
アルパインスターズ/GP−PLUS/Lサイズ：握ると指先の革がゴワつく。
今どきのグローブはメーカーが同じでもモデルが異なると違うサイズ選ぶことが多いので
まず試着することをおすすめします。このグローブは裁縫も必要ですけど。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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