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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ジクサー150、リアシート周りに荷掛けフックが無いため、この商品を購入しました。
リアシートとフラットになるため、積載性はアップしそうです。
取り付けもリアシートを外して、純正のグラブバーを外したところにボルト止めするだけの簡単構造ですが、一点だけ注意点があります。
キャリアとボルト穴の間にカラーをかますのですが、気を付けないと取り付け時にそのカラーがシートカウル内に落ちてしまい、取り出すのに苦労します。
僕はやってしましました。
あと、リアボックスは取り付け不可のようなので、リアボックスを装着したい方はそちらも注意ですね。
リアボックスは要らないけど、たまに買い物やツーリングで大きめの荷物を積みたいという方にはピッタリだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
汗をかくとグローブの着脱が大変になりますが、その解決にインナーグローブを着けると今度は操作感が、その分スポイルされるわけです。
しかし、このインナーグローブはスポイルされる感覚がほとんどなく、一枚余計に着けている感覚がしません。
それでいて着脱にはちゃんとインナーグローブとしての役目を果たしています。
アウターグローブのサイズは素手に着けるサイズと一緒でも問題ないです。
ようするにインナーグローブのデメリットがほぼ無く、メリットだけ享受できると考えてよいと思います。
素晴らしい。
欠点を強いて挙げれば、軽すぎて外してそこらへんに置いておくと風ですぐ飛ばされてしまうことくらいですが、これはポケットにでも突っ込んでおけということで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防水性 | 4 |
ずっと本製品を愛用しており、古くなった為買い替えました。
以前より収納袋が大きくなり、収納しやすくなりましたが
収納サイズは大きいままです。防水性は申し分なし！蒸れる事なく快適な着心地で満足してます。
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防水性 | 5 |
右がプロフェッショナルシリーズの生地で、上質感があります
3回同じのを購入していたゴールドウインのレインウェア、Gベクターコンパクトレインウェアが防水テープの劣化で雨漏りしたため、意を決して上級モデルの本商品プロフェッショナルシリーズを購入しました。ＲＳタイチのウェアも検討しましたが、明るい色のレインウェアが欲しかったので、ゴールドウインにしました。
実物を見ると、思ったよりも生地が厚め。コンパクトレインウェアについていたメッシュ生地が無くなった分、もっと薄手なのかと思いましたが、明らかに上質な素材が使われているため、同じくらいの厚みがあります。そのため、畳んで携行袋に入れたサイズはほぼコンパクトシリーズと同じくらいで、そこそこボリューム感があります。
比較するとプロフェッショナルシリーズは生地がちょっと毛羽立ったような素材で、コンパクトシリーズはテカテカツルツルのいわゆるレインウェアの素材です。好みかとは思いますが、明らかにプロフェッショナルシリーズのほうが上質感があります。
着用感はだいぶサイズが大きめ。ウインタージャケットを着ていても、その上から羽織ることができるくらいゆったりしたサイズ感です。袖と腰が絞れるので、バタつくということはありませんが、いわゆるアウトドアのウェアのようにＴシャツ1枚の上に着るとダブダブだと思います。
私は身長170、体重65㎏ですが、バイクのレインウェアと考えると、このサイズかな、と思います。
プロフェッショナルシリーズのパンツはウェストが広めで、腰を絞る紐が左右についており、とても使いやすいです。レインパンツがとても履きやすいです。これは、ツーリング先で慌ててレインウェアを履くときにとても便利だと思います。また、パンツの色がグレーというのも、おしゃれでいいと思います。全体的に明るい印象になります。
防水性能はまだ数回しか利用していないので、当然ながら問題なし。高速道路も走りましたが全く問題ありません。撥水性能が生地の素材として強い気がします。
Gベクターコンパクトシリーズよりも価格は上がりますが、高い分満足度の高いレインウェアだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
R Sタイチのレーシンググローブを使用し続けて居ましたがなかなかハイエンドモデルに手が出なかったのですが思い切って購入しました。
流石ハイエンドモデル文句無しです。
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サイズ：L(頭囲59-60cm)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
頭周り57,5くらい。アライのラパイドIRとOGKのアサギなどMサイズを使用しています。他にもスモールジェットもMです。
どれもサイズに不満はありません。ただ、おでこが出ている頭の形状なため、ペラペラの内装だとおでこが痛くなります。
こちらの製品は日本人向けの内装では無いため、念のためワンサイズ大きなLサイズにしました。
被った感じは前後に少し大きく横にきつめでした。横にきつめと言っても被った時には分からず、半日被っていると突然耳が痛くなるので、あぁ、横が狭いのかなと思うくらいなのですが。
質感は安っぽさは全くありません。特にシールド周りが素晴らしいです。
とにかく視界がクリアです。アライよりも良いです。インナーバイザーも眩しさを本当に和らげてくれて、たた暗くなってギラギラは変わらないなんてことがないです。
シールドの開き方が特徴的で、一番締めた状態から一段上げた状態が下に隙間が1~2cm空いた状態になり、風が結構入ってきます。その上は一気に上まで開けた状態になります。
途中はゆるゆるで止まらないので、最初はうーんと思いましたが、ちょっと下を向くと長いシールドの下部分で目は走行風から守ってくれるので、一応考えられているようです。
インナーバイザーも段階で下がるタイプで、こちらは4段階くらいで調整でき、上げるときは別のボタンで、一発で上までシュッと上がりとても便利です。
インカムのスピーカー用の穴もありますが、少し小さかったので、リューターで発泡スチロールを削りました。汚くなるかと思いましたが、中まで黒い発泡スチロールだったので、
あまり目立たず綺麗にできました。風切り音は結構あります。アサギやスモールジェットのように煩くてしょうがないなんてことはないです。でも被り方によってけっこう変わるかも。
空力はかなり良いと思います。ネイキット乗りですが、高速で首が持っていかれないように必死になるなんてことは皆無です。横向いても大丈夫です。
最後に帽体が大きいです。Lサイズから大きな帽体になるみたいですが、はじめ正面から見た時は宇宙服のヘルメットかと思いました。顔の部分が大きく空いていて、顎周りが下の方まで来るのも要因になってるのかも。
その外れる顎のパーツはとても嵌めにくかったですが、ドライファストルブを吹いたら簡単に入るようになりました。あと外した後、置き場所に困ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
サーキットに行くわけでも無いですが、個人的な趣向で、公道でもレーシンググローブを使用しています。(どうにもショート丈のグローブが苦手なので)
長年愛用していたタイチのGP-Xが流石に限界なので、オーバースペックを承知でGP-EVO.Rを購入したのですが、プロテクター類が過剰なのはさておき、どうにもサイズ感が以前までと違うような…。
まだインプレも少なく、半分人柱くらいの気持ちで買ったIXONですが、今まで購入・試着した事のあるブランド(タイチ・クシタニ・アルパインスターズ・Five)では一番しっくり来ます。
人差指?小指はやや余り気味ですが、親指の長さが丁度いいので、ウィンカー操作やシールド開閉に支障が出ません。
掌周りは国内メーカーに比べるとややタイトかな、という印象ですが、グリップの感触がわかりやすいので、個人的には好みです。
通気性も良く、プロテクター類も過剰でないので、私のような使用用途でも使いやすいグローブです。
強いて言えば、人差指の片側が内縫いになっているのですが、そこだけ縫い代が引っかかるのがやや気になります。
価格帯以上に作りも良いので、グローブは今後IXONで統一しようと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
セットはヘルメット、袋、ピンロック、替えのシールドラチェット、何かのメッシュ布
ロッシが2009年のフィアット・ヤマハ・チームで年間チャンピオンを獲得し、GP通算100勝を記録。それを記念したのが「AGV K-3 SV FIVE CONTINENTS」
カラーリング、デザインが一番のお気に入りです。FIVE CONTINENTS = 五大陸を表しているという事です
サイズ感
以前、坊主頭の時に K1のSを被ってましたが、ヘルメット開口部が狭くて脱着が苦労、口元のクリアランスが無くて息苦しさを感じたので、こちらはLサイズ。Mと迷ったが帽体サイズは同じ、インナーパットが違うだけなので、大きい分には詰めれば調整可能
インナーパット
正規代理店のインナーパットは日本仕様で日本人の頭にも合わせたアジアンフィット。正規物を買えば Mサイズも購入できるとのこと。こちら、メガネの人の為に横にスリットが入っていてとてもありがたい
シールド
当初の海外モノはブラックだけど、国内だと危ないからか、ほぼクリアーのライトスモークで、国内品のみピンロック仕様らしい。但し、どこのメーカーのピンロックもやっぱり曇る。縁が視界の邪魔、ピンロックとシールドが擦れて傷跡になる。なによりメガネが先に曇る(笑) ので付けない事としてます
顎ベルト
昔ながらのリング式なのは、やっぱりレーシングモデルを意識しているのかな… ラチェットだと便利なんだけどね
重さ
今使っているシューベルトC3 Proはカーボン・グラスファイバー製の1,570gだけど、AGV K3はABS製で重量は1,490 gと軽いのは、C3はシステムヘルメット分重いのだろうな (１ランク高いAGV K5からカーボン・グラスファイバー製)
軽い部類のヘルメットだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
NEOTECのチンカーテンが破損した為、購入。首の圧迫感が気になりますが、風の巻き込みは軽減されるので防寒対策になります。
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alpinestars:アルパインスターズ : FASTER-3 DRYSTAR(R) SHOE［ファスタースリードライスターシューズ ブラック／レッド／フロー］ライディングシューズ
￥24,445 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
最近はアルパインスターズのＲＯＡＭ２というブーツを年中履いていました。
夏が近づくと、「今年はシューズを買おう」と、色々なシューズを試し履きしましたが、
悩みに悩んだ末、ブーツと同じアルパインスターズになりました。
選ぶにあたって考えた事は
１．ファスナー式ではない事（過去にファスナーが壊れて履けなくなった為）.
２．ベルクロ式のような簡単な留め具
３．くるぶしはカバーする長さ（ローカットではない）
４．フィット感が良い物
５．防水仕様
５月の少し涼しい日で実際に使用しましたが、
ブーツのＲＯＡＭ２と同じく、
かかとが上下に動かないフィット感の良い物で
ブーツと比べると明らかに軽く感じます。
靴のサイズが通常２５．５cmなのですが、
他メーカーさんのほとんどが２５ｃｍ、
もしくは２４．５ｃｍが履けてしまい、
どのサイズが最適がわからなくなりましたので、
同じサイズが最適なこのシューズにしました。
（２５ｃｍは小さくて履けないし、２６ｃｍは大きいとわかるので）
今後ブーツとシューズを半年づつ使用して
楽しいバイクライフをしたいと思います。
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