| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
アルパインスターズのグローブは、何回もリピート購入しています今回も期待通りの商品でした。全体的に生地は柔らかめで手首、指先は、光が透けるかどうか微妙なメッシュ生地になっているので
春、秋モデルなのかも知れませんが今の時期でも寒さを感じなで
問題なく使えています。流石に夏は、暑いと思います。
サイズは、日本メーカーサイズよりワンサイズ小さめを購入しています。
購入時商品画像と届いた商品のデザインが違っていて問い合わせをしましかが、とても親切で分かりやすい回答で安心して使えています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
サイズ:M
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
アライとカブトとノーランを持っています。
正直、前のモデルですが、ダントツでアライがいいです。
だからと言ってこれがダメというわけでは無いです。
被り心地はアライに到底及びません。ただ単にキツイだけと言うか…
ですが、長い時間被っていてもそんなに痛くならないのが不思議。
その他の部分では全体的にガッチリしていて安心感が高いです。
本体が安いモデルによくあるポリカーボネートではなく、FRPのようなものだと思います。
ここが1番いいとこだと思います。
この値段で緊急時チークパッド着脱機能もあります。
厚みがあるのかシールドもかなりガッチリしていて開け締めで歪む感じが全くありません。
ただ、ミラーシールドがあまり国産と変わらないような値段なのが
ヘルメット本体と比べて高いと思わせます。
このミラーシールドはとてつもなく水を弾くので雨でも余裕です。
それに大雨でもいくつかのカブトのように水が入ってきません。
風切音がちょっとうるさいなぁと思います。
静かなものを求めている人には向かないです。
あと、汗臭くなります。抗菌防臭じゃあないですね。
ファブリーズ必須です。
これらを念頭に置いて値段と形が気に入ればおすすめできるかなぁと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
ここ20年は夏場以外の高速道路と冬場のツーリング以外、オールシーズンの街乗りを含めて視界が広く、運転の際の安全確認をしやすいアライのジェットヘルメットをメインヘルメットとして使っている。
15年使い続けたSZ-RAM3スタウトがボロボロになって限界だったので、値上がり前に駆け込み購入。
SZ-RAM3からの買い替えだったので、モデルはVZ-RAM以外の選択肢は無かったが、供給が不安だったので、本来欲しかった青系か白が入荷未定の欠品で、仕方なく在庫があったフラットブラックを購入。
SZ-RAMおよびサブヘルメットのXDとの比較で良い点と悪い点を以下に書きます。
良い点
@SZ-RAMより帽体が顎を包み込む様な形状になって顎方向に長くなった為、安全性が向上した。
実際にかぶって安心感は桁違い高い。
また、包み込む形状になったのでフィット感良く、ズレにくくなった。
Aベンチレーション性能良くなった。真夏でもSZ-RAMより明らかにベンチレーションの風量増えている。
B静かになった。風切り音はSZ-RAM3より静か。
Cシールドが長くなったのでアゴ周りの安心感増えた。また、巻き込み風も減って風切り音も減った。ピンロックシートも使える様になり曇りの不安がなくなった。
Dインカム取り付けスペースの改良で同じくメーカーのインカム対応を謳ってるXDより段違いに簡単かつ無加工で違和感なくスピーカーを取り付け出来る様になった。XDはmidlandのインカムの場合
小型スピーカーしか実質使用不可だったが、VZ-RAMは標準スピーカーや高音質スピーカーでも問題なく使用可能。
悪い点
@風切り音がうるさい。
SZ-RAM3比では静かになったが、フルフェイスと比べると80km/h以上ではインカムのボリューム設定で2?3段階差が出る程。
尚且つボリュームを上げても風切り音にかき消されて聞き取り辛い周波数帯の音がある。
A被り方によっては高速道路走行時に走行風でヘルメット本体が持ち上がる。
B相変わらず脱着がしづらいシールド。
C艶なし黒なので、夏場は表面がめちゃくちゃ熱くなるので、いくら緩衝材の発泡スチロールがあっても白に比べて暑い。
Dシールド下部からの巻き込み風のせいでインカムのマイクを口に接触する位にマイクを近づけないと高速道路は声が聞き取れない位小さくなる。
E価格。
とはいえ、全体的には満足しているので手放すつもりはないので、こちらのヘルメットもピンストライパーのビートンさんにネームとイラストをいれてもらってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
思ってた以上に紫ではなくちょうど良い感じでした
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
元々ジェットヘルメット派と言うことでフルフェイスはサブ扱いで高速道路主体のツーリングと真冬のツーリングと夏期以外の雨天時位しか使わないため、内外装の痛みがほとんど無いこともあり15年以上前に購入したラパイドSRをずっと使ってきたが、加齢に伴うサイズの変化やインカムの取り付けに難があったため、久しぶりにフルフェイスヘルメットの購入を決意。
現行のアライのラインナップだと
ラパイドネオ:ダクトがないのでベンチレーション性能に不安
RX-7X:ツーリング主体なのでオーバースペック
アストロGX:ダクトの小ささがベンチレーション性能に不安
となり、ベンチレーション性能のバランスとれてそうでデザインも無骨な感じで25年前位に使ってたフラットトラック向けのゴストラッカーに似た雰囲気もありモデルはXDに決定。
カラーはどうせなら無骨なデザインに派手で多少ヤンチャ感あるデザインモデルが良いと思い、ドラゴンを選択した次第。
15年ぶりのヘルメットはあらゆる面が進化しており、びっくりしている。
良い点:
@RX-7RR4譲りの大きいダクトのラパイドSRと比べて小さいダクトなのに、互角のベンチレーション性能で快適。
Aベンチレーションが小さくなった事により、風切り音が静かになった。
Bインカムを装着したら、130km/hを超えると空力の関係か持ち上げられて脱げる方向に引っ張られたラパイドSRに対して、180km/h出しても特に特定の方向に引っ張られたりと言う事が無くなった。
Cレバー操作でワンタッチでロック解除出来る様になってピンロックシートに対応した純正シールド
悪い点:
@頭頂部のドレンホールがない(単色モデルにはあり)
Aアゴの所の可動式フラップが無くなり、別売の脱着式フラップを装着しないとダメになった。
Bインカム対応だけどスピーカーホール位置と形状が良くないのでモデルを選んだり、スピーカーホール周辺のパッドの加工が必要になる。
midlandのX2PROSLRを使っているが、標準スピーカーと高音質スピーカーは直径と厚みがありすぎて内装の厚みに関わらず、耳が潰されて耳と頭が痛い。オプションの小型スピーカーを使った上で、進行方向で前より部分&下部分のスピーカーホール周囲のスポンジを3?5mm幅で切断して
取り付け部分の極力下&進行方向の前よりになる様に小型スピーカー取り付けて、何とか長時間の着用でも耳や頭に圧迫感の無い違和感無いカブリ具合になる。
C価格
とはいえ、総合的には気に入っているため、長く使う事を考えて、ピンストライパーのビートン氏にネームとイラストを描いて貰いお気に入りの逸品に仕上げました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
想像以上にきれいなグラフィックで驚きました!
2024年モデルのMTシリーズにあったミッドナイトシアンのバイクと合わせて被りたいです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
標準のヘルメットロックはシート左下にヘルメットをぶら下げるように付けるため、リヤフェンダー内側やタイヤの汚れが付いたり傷になる、またそのまま突然の雨が降ると内装が濡れて最悪なのでこの商品を取付けた、ツーリングの時に非常に便利になった。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
| 防護性 | 5 |
SK-829も持っていますが防護性は確実にこちらの方がいいでしょうね。
仙骨付近まで伸びていますから防護性は抜群だと思います。
ただ街乗りですとジャケット着るときに都度背負わなけばいけないという点が難点ではあります。
829はジャケットに装着できますので着ればいいだけですので。
姿勢に合わせて変形するので違和感なくライディング可能です。
特に夏場はSK-679も持っていますが通気性が悪く背中が熱くなりますが、これはメッシュ状なので
停止時はしょうがないですが、走行すると風が流れて非常に涼しく快適です。
この製品の難点は、マジックテープの作りは非常に悪いです。
ウインタージャケットでもモデルによっては同じマジックテープを使っていてなんか特殊
なタイプなのかメス側(やわらかいほう)が普通のマジックテープに比べやたら硬く
しっかりとかみ合わないのですぐに外れてしまいます。
なのでメス側(やわらかいほう)に写真のように市販のマジックテープを安全ピンで見た目が
良くないですがまあ見える部分ではないのでくっ付けました。
これで剥がれなくなりましたが。
そこだけが本当に失敗ではと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/101-300kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
SK-679も持っていますが、夏場はそれに比べると通気性が格段に変わります。
SK-679はメッシュ状になっていないので通気性が悪く背中がかなり蒸れました。
これは停止時はさすがに暑いですが走り出すと風が通るのでものすごく涼しくなります。
冬場は関係はないですが。
写真は夏用のコミネのフルメッシュジャケットと、冬用のコミネのウインタージャケットでの写真です。
最後の写真はSK-822 2XLとの比較ですが本来でしたら822のほうが安全性は高いかなと思います。
ロングな分仙骨部分近くまで伸びていますのでその分保護性は上がるかなと。
ただ通常使用ですと若干はみ出ることもありますが、そこよりも背負ってマジックテープで止めるのが
面倒です。
829であればジャケットに装着できますのでそのまま着れば済みますので。
脊髄は半身不随の恐れも出る可能性があり非常に重要な部分ですのでこの金額で守れるのであれば
安いものです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
素手にラッピングしたような感触です。
材質もサラサラとしていて心地良いですね。
操作性抜群です。
手首の止めもベルクロなどではなく
伸縮するだけのシンプルな構造で良い!
指周り手のひらなどパンチングメッシュで涼しい!
薄い分、耐久性は低そうな予感です。
また買えばいいか。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない!
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催! 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦!Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明! ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発!【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
コメント(全0件 )