今まで使用していたのはSHOEIとアライの共通性無く２本用意して使っていましたがいましたが、今回一本紛失したため両社共１本で使える本品を購入しました。

今まで使用の製品と使用方法の違いはありませんが、値段は２枚分あります。
しかし一目見て他の物と違いが、厚みのあるアルミシルバーの光沢、見た目良く・アルミの材質感があり・手触り感が気に入りました。

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SR400にキレイにGIVIのサイドパニアケースE22Nがとてもキレイに取り付けられます。車体のラインやリアサスの角度とも合っていてかなり良いです。強度も高そうで仕上げもキレイです。値段は高いですが満足度は非常に高いです。

いくつか注意事項があります。
注意１）このホルダーを取り付けるには純正リアウィンカーを移設する必要があります。ホルダーに移設用の穴がありますので、ホルダーと同時にウィンカー移設の作業が必要です。ウィンカー移設の方法は説明書に記載は無いです。
注意２）取り付けは車載工具では難しいと思いますので、別途工具を用意したほうが良いです。
注意３）ホルダーは純正グラブバーとは干渉しませんが、一部のリアキャリアとは干渉して取り付けが出来ません。ハリケーン製のリアキャリアとホルダーは同時に取り付け出来ませんでした。他のリアキャリアは確認していません。リアキャリアとホルダーを両方取り付ける場合は注意が必要です。
注意４）ホルダーは純正のリアサスとは干渉しませんが、一部のリアサスとは干渉する可能性があります。KYB製のリアサスはギリギリ大丈夫でした。
注意５）ホルダーはGIVI E22Nを比較的高い位置に取り付けますので、大型のリアバッグを置いた時に、E22Nが開かないかもしれません。E22Nと大型リアバッグを同時に使う場合は注意が必要です。

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2023年式MD47型CRF250RALLYに取り付けました。
単品ではなく、DRCのリアキャリアーとの併用になります。
特に問題なく付けれますが、左側が若干無理して付けることになるので、前後の取付ボルトを手で軽く締めこんでから少しづつ前後均等に締めれば問題ないと思います。
DRCのリアキャリアーの取付スペーサーの関係上、車両後ろ側に向かって開いて固定されているので、付属の左右連結のバーは取付不可になります。
一応、無くても強度的に問題ないと思います（自己責任）。
取付の際、説明書ではキャリアアダプターは後からつけるようになってますが、先に付けてから本体を付けた方がやりやすいです。
マフラーとのクリアランスはしっかり確保されているので、社外マフラーも取付可能だと思います。
事前に調べたときにわかっていたことですが、ツールボックスとヘルメットホルダーは使用不可になります。
（ボルト2本を外すか緩めればツールボックスにはアクセスできるので、六角レンチさえ持っていれば使用可です）

問題は価格で、箱が別途必要なことを考えても4万円はちょっと高いですね…

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WINSのA-FORCE RS JET（typeC）用に購入しました。
１年使ったA-FORCE RS JETの内装がかなり黒ずんで汚れてきた為、ネックカーテンを含めた内装一式を交換しました。
A-FORCE RS JETは赤い内装でカッコいいのですが、やはり黒系の内装に比べ汚れが目立ちます。ネックカーテンも赤い部分がかなり黒ずんでしまったので今回交換しました。
取り外しは基本引き抜くだけなので簡単ですが、取付けに少々手間取りました。
説明書にはゴム部分を捲って隙間に差し込むと簡単に書いてありますが、捲ってもゴムパーツと本体シェルの間には差し込めるような隙間はありません。樹脂製のかなり固いツメみたいなのが本体シェルから内装側に出ていて、差し込めそうな場所はそのツメと内側の内装の隙間しか無さそうなのでそこに差し込もうとするも上手く差し込めません。無理やり差し込んでなんとか固定できたのでそれで使ってみましたがすぐに浮いてきてちゃんと固定できません。　そこで色々と調べたらどうやらツメの内装側ではなく、外側のシェル側に差し込む隙間があるそうなので実際に見てみたら確かにツメとシェルの間に隙間があり無事そこに差し込んでしっかり取り付けることができました。　初めて取り付ける方は注意が必要かもしれません。

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クリアシールドがついてくるので

定番のスモークシールドに交換。夜乗らないので充分です。

シールドの値段も上がってます。ちょっとした傷だと我慢します。

取り付けは、慣れると非常に簡単です。工具もいらないので便利です。

一時期、手に入りずらかったんですが、解消したようです。
すぐに入手出来ました。

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娘の為に購入しましたが、正直自分も欲しいぐらい。
タダ欠点なのが、娘の身長１５０cmでブカブカ（笑）

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ボンネビルT100(2024)に装着しました。

シートを外してから、シートレール（フレーム）に取り付けるだけ。簡単でした。
キジマのヘルメットロックではおなじみの、ロック中は取り付けネジにアクセスしづらくなる機構が取り入れられています。
ただ、いかにも汎用品という作りで、専用品感はありません。ちょい安っぽいかも。ボンネビルは細部の作り込みが美しいバイクなのでよりそのように感じるのかも。

商品説明文にある通り、グラブレールがついていると取り付ける場所がなくなると思います。T120が対象機種に入っていないのはそのためです（グラブレールが標準でついてくるため）。

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Crossハーフヘルメットと同時購入しました。自分はそれほど自意識過剰ではありませんが、世間的にはあまりバイカーとしての認識をされてませんので、まぁ出来ることなら知られなくてもいいな・・・くらいの気持ちで他に持っているヘルメットも総てシールドは色付きです。
今回は近くのショップでも確認のうえオーダーしましたが、ホントなかなか絶妙に丁度いいライトスモーク具合なのでこれはこれでとっても重宝です。スモーク、ライトスモークってメーカーによっては実に微妙な認識ですので。

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Z650RSに乗る60代です。
昔はタンクバックをよく利用していましたが、今はタンクバックは流行らないので探していたところこれを購入しました。
スマホや財布、雨具などをいれるのにはちょうどいいサイズです。

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XSR700に取り付けて２年が経過しました。
その間、もらい事故も経験し、録画した動画が証拠となりました。
後方録画はありませんが、かなりの安心感を得られます。
ブレも画質も十分で、ナンバープレートもちゃんと認識できるものでした。
（掲載画像は、画質を落としてます。）
品質もそれなりの高級感はあります。

ドラレコの装着は工賃がネックでしたが、これはUSBのみで、キーをアクセサリに回すと自動で録画開始し、衝撃感知で駐車録画機能もあります。

もうこれ無しでの運転は怖くなりました。

配線の取り回しも工夫すれば、画像のように全く見えなくなり、取り付けもGoProのものを流用して簡易に取り外し可能になりました。
副産物的なものですが、メーターも画角に入っております、自分の速度も録画しているので、安全運転に寄与してます。

不満点は、２つ。
一つは、状態表示のライトが暗いこと。
もう一つは、衝撃感知が反応が良すぎること。（調整可ですが）

２年の使用で真夏も真冬も使用してますが、故障も劣化もなく、買って良かったバイク用品の一つです。

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