取り付けなどは簡単でおおよそ満足です。操作も簡単なのですが、感覚的にフック側を上に上げようしてしまいます。(ボタンを押して本体側を下げるのが直感的ではないように感じます)

番号がもう少し見やすかったらよかったです。

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ツーリングの目的地や途中でバイクを離れるとき、ヘルメットはどうしていますか？
ミラーや車体のロックに引っ掛ける方法もありますが、盗難や傷などが心配ですよね。持ち歩こうと思ったとき掴める部分が限られてるので、バランスが悪く落下なんてことにもなりかねません。
そういった問題をクリアするためにバッグを探していた時に、この商品に出会いました。利点としては、まずは折りたためて小さくなること。普段はバックパックに入れてあります。そして、肩に掛けられる長さのストラップがあるので、両手を空けたいシチュエーションのときは非常に助かります。

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長めのツーリング用に購入。
決め手は4点で固定するところと、シート後端に引っ掛ける構造があったところです。
車体とバッグ本体を使って固定すると、バッグの底面がすべり止め加工されていることもありしっかり固定されます。さらにはシート後端に引っ掛けることによって、ツーリング中に荷物がズレることはありません！
イージーリングベルトを使っての固定は一回試しましたが、そこまで強力な固定方法ではないようです。

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専用インナーで無くとも使用出来る事が有難いです。また、アウターとの隙間ができて、エアーが通り易くなり冷却効果が高まります。

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ツーリング用のシートバックを新調しました。
小さからず大き過ぎずでヘンリービギンズの２ＷＡＹシートバック２　２０Ｌにしました。

他のメーカーも含め何点か候補がありましたが、以下５点が購入の決め手。
　一つ、形がシンプルで凸凹がないのが一つ気に入った点。
　二つ、荷物量に多少少なくても型崩に強そう。
　三つ、物の出し入れのしやすさ。
　四つ、2WAYなのでバイク以外にも使いみちが有りそう。
　五つ、着替え・撮影等の予備機器・お土産を入れるバックなで宿泊場所への持込出来る大きさの器である。

大きさは、２０Lか３０Lで悩みましたが、３０Lは防水タイプの手持ちが有り、ロンツー時はパニラを装着するので２０Lにしました。

バイクではお土産に制限があり、主にお土産を入れるスペースとして重宝すると思います。

イージーリングベルトは取付ものが多く狭いリアシート内でも納まり、バック取付も簡単です。

忍千ではバック裏の前ずれ防止は使えます、同じくリアシート滑り止めも効果有。

レインカバーはバックが多少膨らんでも余裕ありそうです。

一つ今後改善していただければ、ファスナーの紐の色をサイド開口と表の開口で色を変えて欲しいです、間違って引くことが多々ある。

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タイチのシューズをずっと使っていましたが、さすがにボロボロになったので買い替え。時間が無いのでネット購入をすることは決めていたので、もう一度タイチにすれば間違いないと思って選びました。色は地味めなものにしましたが、質感や履き心地は期待通りです。前に使っていたものもBOAでしたので、特に過不足ありません。タイチのシューズやウェアは、どれもカッコいいですね。ただし、どのブランドにも言えることですが、「黒」はバイクだと目立たないのでやめてほしいです。もっとビビッドな色でかつカッコいいものを作ってほしいです。

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前作EXCEED（以下、１）を５年使い、EXCEED２（以下、２）に乗り換えたので、両者の比較をメインにインプレします。

・外装
見た目も機能も進化はなし。重量は計っていないが、手に持った感じではまったく一緒。

・内装
２になって頭頂部に当たるインナーパッドの面積が増えた。これによって、頭を包み込まれている感が１と比べて増している。
チークパッドも素材が変更になったらしく、モチモチ感が良くなっていることもかぶり心地の改善につながっている。
また、制菌加工が新たに施されているが、こちらは使い込んでいくうちに違いが分かるだろうか。
スピーカーホール周りの改良は、インカムを使用していないので特にメリットを感じず。

・シールド
モデルチェンジの最大の目玉となるのが新型シールド。空力性能が上がったため、ヘルメットに受ける風圧が軽くなった。これははっきりと感じることができる。走行中に周囲の確認のため、左右に首を振りやすくなったのはグッド。
一方で、静音性の向上は特に感じず。空力性能が上がったところでジェットヘルメットである以上、うるさいものはうるさい。静音を求めるならフルフェイスを選ばざるを得ないだろう。
また、１と比べてシールド内への風の巻き込みが減ったためか、鼻息でシールド下端が若干くもりやすいのはマイナス。
２のシールドはIRカットになったためか、若干青みが掛かっている。１のシールドは100%クリアで、個人的にはそっちの方が好みだったので躊躇したが、実際に使ってみると夜間の視認性などは変わらなかった。
シールド下端のスポイラー形状は視界に影響するか、購入前には不安だったが実際にはまったく問題ない。シールドを全閉から１ノッチ上げたところまでは視界に被らない。よく考えられていると感じる。

・インナーサンシェード
１から使い勝手に変更なし。余談だが、SHOEIのインナーサンシェード付モデルと比較して、kabutoはインナーサンシェードを上げ下げするレバーを縦に動かす（SHOEIは斜め方向）。これは圧倒的にkabutoの方が操作しやすく、アドバンテージとなっている。

・これから買う人へ
２は１の正常進化版といったところで、ネガなポイントは特にありません。これから買うのであれば、２を買って間違いないと思います。
以前kabutoのインナーサンシェードがないジェットヘルメット AVAND2も使用していましたが、やはりインナーサンシェードはあると便利です。値段差に見合う価値は充分あります。
サイズは店頭で試着して、ぴったりサイズを買いました。自分は通勤で毎日使うため、内装のヘタリが早く次第にゆるくなるのを見越してです。ヘルメットの使用頻度が多い方は、ぴったりサイズを選ぶことをおすすめします。逆に、サンデーライダーで乗車頻度が少ない方は、快適性重視のゆったりサイズでも良いと思います。

結論
インナーサンシェード付でコスパの良いジェットヘルメットを探している方に、EXCEED2はおすすめです。

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7?8年使ったX14の内装が痛んできたため、
内装キットを買おうかと思っていたが内装に2万出すならと思いX15にしました。
カラーは悩みに悩んで
レプリカではなくて派手なプロキシーにしました。
新品ってこんなフィット感良かったの？と感動。
新品はやはり良い…最高だ。
X14よりちょっと軽いかな？。
走った感じはX14と大きな違いは感じない。
シールドは純正ダークスモーク＋ULOOKブレイズミラーレッドシールド。
絶対透けないでしょたぶん。
暗くなるけどトンネルでも見えますが自己責任で。
チンカバーとチンスポイラーは両方取り付けできます。

イマイチなところは…。
シールドが開けにくい。
シールド開閉のクリック感が時々左右でずれる感じがある。
なんていうかシールドの左右のゆがみで右は3ノッチ、左は4ノッチみたいなイメージ？
顎のダクトがブタ鼻っぽいというかヒゲみたい。とくに黒以外。黒なら正直気にならないかな。
後頭部のウイングにかけてのラインはX14の方が奇麗、というかデザイン自体X14の方がエッジが効いてて良い。
シールドも吊り上がってるX14のCWR-Fシールドの方がカッコよかった。
あと帽体がデカい、側頭部上方はもっと抉りを入れて後頭部のふくらみはもっと薄くしてよショウエイさん。
これじゃボンバーマンよ…。

文句もあるが
高い買い物でも後悔はしていません。

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J-Cruise、J-Cruise2と使ってきてのJ-Cruise3です
初代から2台目ほどの進化はありませんが
買って間違いの無いモデルです

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半年使用してのレビューです。
装着性は基本的に簡単に取り付けできましたが、マイクのコードを通す溝のツメの位置や剛性が微妙なので、コードを通すのが大変でした。
インカムの機能として不満はありません。
外付けと違ってヘルメット周りがスッキリする事と外した後のコードが垂れるなども無いので使用感も満足です。
音も凄く良い訳ではありませんが、十分だと思います。
ツーリングでもバッテリーは問題なく持ちます。
唯一高いのが難点ですねw

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