涼しいです。
早朝や山に行く時はインナーがあった方がいいです。
全体的にメッシュ地が柔らかなので縫製があまく感じました。
1箇所解れがあり交換対応していただきました。
173センチメートル79Kgで3XLでちょうどくらいです。

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今まで使っていたのがもう古くなったの今回新調しました
頭の大きさ、形でいつもアライを使っているのですが今回顎まで覆う形が出たので購入決定
かぶった感じは今までのジェットとフルヘイスの間ぐらいでいい感じでフィットただ問題はB-COM使っているのですが線を通すとこがないところが星一つ減です

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以前装着していたミラーシールドにキズが入りましたので、試しに一番安価なこの商品にしてみました。

前の方のインプを参考にさせていただき、ゴールドにしました。トンネル内や夜間での視認性は、非常に優れていると思います。
また、やはり、シールドロックのオスの部分とメット本体のメスの部分の位置が合いませんので、調整が必要でした。

でも、見た目も良い点と機能性も優れている点で、買って良かったと思います。

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カブにサイドバックを取り付けようと思い、ホイールへの巻き込み防止措置のため、先にサポートを取り付けた。ネットで調べているとこのサポートはカブと相性が良いらしい

袋から取り出してみるとステー部分に3mm程のメッキ剥がれを発見。まったくこのメーカーは（`ω´＃）
サポートをよくよく見てみると曲げ加工された裏側に凹み跡があり、溶接部分は焦げたようにくすんでいる。仕上げが荒い

取り付けはキャリアのボルトに共締めするのだが、キャリアのボルトM8に対しサポートのネジ穴がM10なので、間に適当なカラーを入れてサイズを合わせた。キャリアとステーの間にはワッシャーを噛ませて固定させる。そして、カブの振動対策のためにサポートとステーのあわせ部分にネジロック剤を塗った

汎用品だが取り付けてみるとリアサスとのクリアランスはまるで専用品のように絶妙な位置。走行してみても変な振動もなく、ネジの緩みやサポートのズレはなし。リアタイヤを外す際、サポートにタイヤが当たらず取り外すことができた
サイドバッグを取り付けてもホイールへの接触はなく、鉄製の重量約480gと頑丈な作り。ただ2個入りになっているが、正直1個でよかった。値段も半分になるし（・ω・`）

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容量も文句なし防水も良くいいです。中が2つに分かれていたら便利だと思います。マジックテープがめんどくさいですよ！あともう少し外側にチャックのポケットがあればいいですね。

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[購入動機]
普段からポーチをぶら下げているので、
小さなタオルを追加した持ち物を一手に引き受けてくれるバッグが欲しかった。

[インプレ]
二年以上使ってみた使用感です。

・ベルト
腰ベルトは一般的なバックル止めです。
調整はバッグの両側で出来、D環が付いたベルト止めも両方にあります。
ショルダー等の使い方も想定されているのか、ベルトはかなり長めです。
太ももベルトは一部ゴム素材のバックル止めで、バッグ部分は固定されていません。
バックルの位置さえ調整すれば、ニーグリップしても違和感はなかったです。

・ポケット構成
身体側から、
A：ベルクロ止め薄手ポケット
B：ファスナー開閉メインスペース
C：ベルクロ＆バックル止めケータイ入れ
D：ファスナー小物入れ
の四つになります。

DはCのフラップ部分にあるポケットです。
Bは中でさらに2室＋αに区切られています。
縦長いバッグですので、ポケットも深いです。

・A（タブレット、タオル）
マチのないポケットですがふっくらした生地に覆われていることもありタブレットを入れていました。
タオルはその上に小さくたたんで詰めるように。

・B（煙草、ライター、ポケット灰皿、小銭入れ、マネークリップ、パスケース）
ベルクロ止めのコインケースが付いていましたが外しました。
アコーディオンポケットになっていて、ファスナーを全開すると大きく口が開きます。区切りは2＋α。
αの部分は、外側の区切りのさらに外側に小さなポケットのようなものが複数あるのですが、あまりに小さいのでまとめました。
内側区切りに、小銭入れ、マネークリップ、パスケース。外側区切りに煙草、ライター、灰皿を入れています。
αには目薬やピルケースくらいなら入ります。

・C（ガラケー）、D（ルーター）
Cは今時の大きなスマホは入らないかもしれません。バックルは樹脂ではなく金属です。
Dは小さい割りに深さがあるポケットですので、小物を入れると取り出しにくいです。

[総評]
太ももベルトによるフィット感があまり良くないので完璧とは言いませんが、今の私にとってお気に入りのバッグです。
入れたいものが全て入り、それらのアクセスも申し分なく動きも阻害されません。

最後まで見て頂いてありがとうございました。

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荷物を積載してない時も、スタイルを崩さない。また、車種別専用品なんでしっかりしていて安心です。NC700Xにキャリアを考えている方、オススメです。値段も高くも無く安くありませんが、他メーカーの物でもっと高く粗悪な物が有る中、こちらの商品を選んで良かったです。

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プロテクター装備の夏向けグローブを探して購入しました。
この商品はジャージ生地を使用しており、涼しさを感じることができますが、転倒した際に必要な部位に革が使用されていて、頑強なプロテクターとともに安心感があります。
また手のひらにすべり止めが施されていて、軽い力で確実なグリップを得ることができます。
ほぼ毎日、2年間で2万5千キロほど使用した結果、左手親指の先に穴が開きましたが、耐久性も充分かと思います。
近所の用品店にも置いてあったので、いくつか試着してみたのですが、個体によって若干サイズにばらつきがあるように感じました。
現在2つ目を購入して使用しています。

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エアロブレード3 リネア　と同時購入しました。
ヘルマットとともに1年ほど使用した感想です。
スモークをチョイスしたのですが、日中の使用はとても快適です。夜間も街灯があれば問題はないでしょう。
街灯のない山道を夜間走った時は、さすがに危険を感じたのでシールドを開けましたが。
日の短くなる秋口~冬にかけては注意が必要と感じました。自分は付属のライトスモークと使い分けています。
自分が購入した時はそれなりの価格（3990円）だったのに傷がつきやすいのが気になりました。今の価格（2971円）だったらしょうがないかなと思いますが。
傷つきやすいこと以外はとても満足しています。

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友人がSHOEIな事もあり、ARAIにしようという事に。
モタードに合うメットという事で、ツアークロス3に決定。
量販店で内装を調整してもらいフィッティングは最高です。
基本はチークパッド・側頭部・額で、頬が若干強めですが全体的に適度な面圧で頭を包むような感じでグラつき皆無。
内装もサラサラで心地よいです。

視界も良好で首の動きも制限されません。
ベンチレーションは期待以上で、頭皮に風を感じますし、走行中は眼鏡が全く曇りません。

以上が好印象だった点です。
では難点を以下に。

1点目。
ARAIメット全般に言える事ですが、シールド交換がやり辛い。
他社に比べて時間かかりすぎです。
S社はワンタッチシールドでSNELL通しているのですから改善できるはずです。
アッパーミドルクラスにも拘わらずピンロックシートが同梱でない事も不満点です。

2点目。
当方インターコムとしてSB4Xを使用しているのですが、メットサイドの形状の影響で取付に難儀しております。
貼付台座は平たい面がどこにもなくNG。
クリップ台座はチンガードかネックガードどちらかに必ず干渉し、滑り止めシートを入れてもある程度ずり下がってしまう(現状これで気を遣いながら使用)。

あとスピーカーですが、サインハウス製が大きいせいか分かりませんが、イヤーホール全体を使うような感じになり、写真のように上に当たって取付されます(普段はチークパッドの中に入っています)。
これが眼鏡スリットのスペースまで奪っている為か、眼鏡装着時に干渉し、奥まで入らないことがしばしば。
かといって下にグイグイ押し込んで位置を下げると、耳の位置と合わなくなり音が小さくなってしまいます。

3点目。
チンガードを引っ張り出せる構造となっているのですが、上記のSB4Xの取付台座のせいで機能できません。
機能させるとネックガードがよじれ、騒音と侵入風が余計大きくなりかなりのストレスです。

あと顎下からの侵入風でよく虫が襲来してきます(汗)
モゾモゾされると相当のストレスです(泣)

装着・安全面の作りは流石ARAIといったところで万全なのですが、使い勝手や電装系を取り付ける為の作りがほぼ考えられていません。
ここは他社が工夫を凝らし始めて実践している領域ですので、改善を強く望みます。

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