クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ヘルメットを持ち運ぶのに便利です。純正のカバー（袋）だとぶつかったり、擦れたりすると不安ですがナイロンバッグ生地なので少し安心出来ます。ベルトも便利です。サイズはARAIのRX-7Xでピタピタです。エアロが付いているタイプや流線型のキツイ(オーバルデザイン)は難しいかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
メタルキングの鎧（2kg）
HYODのD3oとほぼ同じ大きさです
パッケージはこんな感じ
参考?他社のCE2脊椎プロテクターとサイズ比較
ヒットエアー用のCE2胸部プロテクターです
同社のCE2脊椎プロテクターも購入しました
脇用のプロテクターも販売していますが…脇は要らないかな…？
これで上半身は最強防具と言っても過言ではありません
もはやメタルキングの鎧です笑
商品詳細
重量?2枚で300g
レベル?CE2
備考?セパレートタイプで、一体型よりは多少脱ぎ着しやすい
※事故時、プロテクター同士の隙間に何かが刺さる可能性はあります笑
参考までに、同社のCE2脊椎プロテクターは430gありますので、
前後プロテクターを装備すると、
本体と合わせて約2kgと、中々の重さになります
私はバイクから離れる時に、ヒットエアーを
リアボックスにしまい込んでいます
なお、胸部プロテクターについては、
他社の汎用品ほとんどが取り付けできます
私も今まではHYODのD3oを使っていましたし、
コミネのエニグマ、RSタイチのへリンクスなど、
お好きなものを使えばいいと思います
値段も（HYODは高いが）性能もどっこいどっこいですしね
脊椎プロテクター（黄色のやつ）はベルクロ固定なのと、
形状が特殊なので、
手持ちの他社CE2プロテクターは入れ替えできませんでした
通気性が悪いので、夏は蒸れそうです
手先が器用な方は他社製品にベルクロ付けるなどすれば、
もっと通気性に優れた脊椎プロテクターを使えると思います
そんなわけで価格・性能を吟味すると、
最適解の買い物というわけではありませんが、
同じヒットエアーシリーズで一式揃えるのは、
適合を気にしなくて良いのが良いですね
良いバイクライフを、ご安全に！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：スモーク(旧品番：4970)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
外すとこのようにダクト穴があります。細い両面テープで取り付けます。
両面テープはパーツ側についているので簡単。パチパチ開閉できるようになりました。
ツアークロス3のダクトの開閉機能が片方壊れたので交換しました。ダクトの入り口をパチパチ開けたり閉めたりする部分で、開け側が固定できなくなりました。ダクトパーツは両面テープでくっついているだけなので、簡単に作業完了しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
きつめを選定したが、新品の装着感が復活しました。とても良い。
金額が高すぎる。半額くらいなら、なんとか許せるレベル。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
少しきつめを選定したが、新品同様の装着感が復活しました。
とても良い。
相変わらず耐久性は低そう。いずれちぎれるだろうと思われる箇所があり、改善を希望したい。
金額は高すぎる。半額くらいならギリギリ許せるレベル。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：スモーク
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
下が装着済み。ダクト開閉部を取り外すために+ドライバーが必要です。
ダクトの裏側。両面テープではなく、中心の部品がパチっとハマります。
ツアークロス3をエンデューロやコース走行でも使ううちに後部のダクトパーツが割れてしまいました。ツーリングに行く際は見た目が悪いので補修パーツで修理しました。後部のダクトは両面テープでの装着はなく、構造を理解するのに時間がかかりましたが何とか作業完了。小さいプラスドライバーを事前に用意する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
オレンジがやる気にさせる
コンパクトなダウンになってます
タイトなシルエットがカッコイイ
クシタニ製品の冬物なんで防寒性能は間違いない感じです。
インナーがリアルダウンになっており、アメニタのインナーより軽くて薄い作りになってます。また、ベンチレーション機能が充実しており、夏以外なら使用出来ます。また、防水機能が優れているのでカッパが必要無しです。ロングツーリング向きのジャケットになってます。価格も性能も高いけど所有満足度の高い商品だと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
バッグがメインに映っていますが、このキャリアのおかげです。
CB400SBに乗っているが、どのバイクにもほぼ当てはまるが荷物が積めない。そこで、一番かっこよくてピッタリ取り付けられるリアキャリアは・・・ということでデイトナのこのキャリアに決定。
取り付けもわかりやすかったし、取り付けた後リアバッグもスマートに取り付けられた。というか私の場合、遠出は一切しないのでBOXとかは取り付けないしバイクのスタイルを壊さない程度の小さなバッグで十分。
リアキャリアもバッグも大満足。
また、リアキャリアを取り付けてから昨年11月ごろ初めてユーザー車検に行ってきたが、ブレーキやメーター、ヘッドライト、灯火類、排気ガス、寸法等の検査は難なくパスし、キャリアに関してはどうかとドキドキしていたが全く後付けのリアキャリアの話題にもならず問題なく合格。
ということで全ての点で大満足のリアキャリアです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
左側にワイパー付いてます。
黒赤のレビューになります。
普段はMサイズ使用ですが、Lサイズでもちょっとタイトです。小さめの造りと思います。
素材もよく、縫製もしっかりしていて、ちょっと高めの値段も頷けます。しっかりした造りが故に握り込みはちょっと固いので握力がいるのですが、グリップすると自然にレバーに指が届き、むしろアシストしてくれる位の感じになるのが凄い。
ただ親指がちょっと長いのでウインカー操作がちょっともたつきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
しっかりした作りのフレーム
グラブバーは取り外さずに取付
両側フレームのみを先に仮付け
その後、プレートを取付け
位置を微調整しながら本締め
積載重量には注意が必要そう
一泊ツーリングや買出し目的の日帰りツーリングの時にはその便利さからいつもBOXを使っています。
ただ、BOXを固定するにはそれなりの準備が必要となります。
CB400SF/SBは、基本的に別売のキャリアを取り付ける事でBOXが装着可能になります。
純正オプションキャリアをはじめ、幾つかのキャリアが販売されています。
販売期間の長いCB400SFに付いては詳しく確認が必要ですが、
CB400SBに付いては大きく分けて２タイプの外装（フレーム）があります。
NC39・NC42前期モデルとNC42中期・後期モデルがあります。
NC42に付いては、２タイプのフレームで製造されているので特に注意が必要になります。
見分け方は、至って簡単です。
ハロゲンヘッドライト＆一体型タンデムバーのNC39・NC42前期モデル
LEDヘッドライト＆セパレート型タンデムバーのNC42中期・後期モデル
これに合わせてCB400SF/SB用のマルチウイングキャリアも２タイプ販売されているので間違わないようにしないといけません。
また、デイトナの取扱説明書にも書かれていますが、NC39・NC42前期モデルに付いてはフレームの強度の問題からか？BOXを取付けての使用不可となっているので注意が必要です。
幸い、私のCB400SBはNC42中期モデル
このモデルからリア側のフレーム剛性が見直しされて強化されたようで、タンデムバーの取付穴を利用して取付ける純正専用キャリア＆BOXも販売されているので「何キロでもＯＫ」とは行きませんがマルチウイングキャリア＆ＢＯＸでの使用も問題無いようです。
マルチウイングキャリアですが、
フレームは専用設計された鉄製、キャリアプレートは各車種共用のアルミプレートを使っているようです。
見た目も質感もしっかりしていて高級感があるので付けっぱなしにしても安物感は無いと思います。
取付も簡単なバイク弄りが出来る方なら工具さえ有れば問題無いと思います。
取説によると、
フレームとプレートは先に取付けずに、まずバイクフレームに先にキャリアフレームを仮止めしてからプレートを取付けるように書かれています。
これは恐らく、個体差による所では無いかと思います。
なので、キャリアフレームの穴も結構大きめに空いているのかな？と思います。
一度、位置を決めればそのまま取外し・再取付も可能と思います。
外装を外した状態で取付してみたのでご参考に。
キャリアを後ろに伸ばした形になるので、BOX装着可ではありますが、やはり積載重量に付いては注意が必要と思います。
私は、ＢＯＸ使用時のみキャリアを取付けて使用の予定なので、この脱着の容易さは重要ポイントでしたが
見た目のシンプルからそれ程違和感がなさそうなので付けっぱなしにするかもしれません（笑）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【SHOEI Z-9 インプレ】あのZ-8より涼しい！ 100km/hでの安定性＆静けさもトップクラスだ
【MotoGP】アデレード市街地コースで開催予定の2027年オーストラリアGP、タイトルスポンサー...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.4 遊牧民は、未...
【全日本モトクロス】ベルズレーシングの大倉由揮が第8戦で総合6位
【WorldSBK】最多勝更新！ ドゥカティのブレガがエストリルで3連勝、年間最多勝と最多ポイント...
【新製品】レトロなデザインが魅力！ 「TOYO STEEL コラボツールBOX」がデイトナから発売
【全日本モトクロス】3ヒート全勝！ 下田丈が第8戦オフロードヴィレッジのIA1クラスを完全制覇
【EICMA2026】アステモが展示概要を発表、スプリングレート切替式の電子制御サスやインホイール...
コメント(全0件 )