クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ロングツーリング時のお尻の痛み対策として購入しました。
長時間バイクに乗っていると、どうしてもシートと接触している部分に負担がかかって痛くなってくるので、シート自体を交換したりゲルシートを取り付けたりするよりも、手軽に試せるこちらの商品を選びました。
実際に履いてみると、ゲルが入っている部分のおかげでシートから伝わってくる圧力が分散される感じがあります。特に長時間乗ったときに、お尻への負担が少なくなったように感じました。
もちろん、これを履けば何時間乗っても全く痛くならないというわけではありません。ある程度長時間走れば痛みは出てきますが、何も装着していないときと比べて、痛みを感じ始めるまでの時間が長くなったという印象です。
特に高速道路を使った長距離ツーリングなど、同じ姿勢で長時間走る場面では効果を感じやすいと思います。
インナータイプなので、バイク側のシートを加工する必要がなく、普段使っているシートをそのまま使用できるのも大きなメリットです。複数のバイクに乗る人でも使い回しができるので便利だと思います。
履き心地については、ゲルが入っている部分に多少厚みがありますが、バイクに乗っているときに大きな違和感はありませんでした。ストレッチ性もあるので、体にフィットしやすいです。
一方で、夏場は多少暑さを感じます。特に気温が高い日に長時間使用すると、通常のインナーよりも蒸れやすく感じる場面があります。ただ、走行中はそれほど気にならず、個人的にはお尻の痛みを軽減できるメリットのほうが大きいと感じています。
また、サイズ選びは重要だと思います。大きすぎたり小さすぎたりするとゲルの位置が合わなくなる可能性があるので、自分の体型に合ったサイズを選んだほうがいいと思います。
ゲル部分は取り外して洗濯できるので、汗をかきやすい夏場でも清潔に使えるのは良いところです。
総合的には、ロングツーリングでのお尻の痛みを少しでも軽減したい人にはおすすめできる商品です。
「痛みを完全になくす」というより、「痛くなり始めるまでの時間を延ばして、長距離ツーリングを少しでも快適にするための商品」と考えると、期待値とのバランスがちょうどいいと思います。
シートを交換するほどではないけれど、お尻の痛みに悩んでいる人は、一度試してみる価値があると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
車体の邪魔をしない、さりげなさがカッコイイグラブバーです。
目立ちはしないけど、グラブバーがあることで全体の印象が締まります！メッキも美しく、取り付けも簡単でした。
同じデイトナのサドルバッグサポートとと同時取付が可能で、
一体感もあり剛性もしっかりしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
めちゃめちゃ対応早かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
カラー：ライトスモーク／ブルーミラー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
軽くて見通しよくとてもいいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
このペラペラのプラスチックにこの値段はないと思う
ただでさえヘルメットも高額なのだから
これくらい付属で付けといてくれよと思ってしまった
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
シートに沿った形状が車体との一体感を高めていて良いと思う
取り付けも簡単で、リアサスのボルトに共締めしなくていいのも高評価ポイント
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
AGV K3（Lサイズ）からの買い替えなので、今回はK3との比較です
まず重量
カーボンなので「軽いだろう」と思っていましたが、Lサイズで1,600g＋α
まさかのK3より重い
「カーボンだから300gくらい軽くなる！」と思っている方、それは大間違いです
帽体もK3より少し大きいような気がします
フィット感は、インナーのクッションが厚めなのか、かなりしっかりフィットします
というかフィットしすぎてインカムで会話していると、ほっぺの内側を噛んで痛いです笑
あと、他のインプレでも書かれているように、耳の上あたりが痛くなりましたが、ムレ防止用のベンチレーションライナーを入れてみたところ、なぜか痛みが解消しました
気になる方はもう一つ大きいサイズを選んでもいいかもしれません
風切り音は個人的には全く気になりません
ベンチレーションは「劇的に涼しい！」という感じではなく、まぁこんなもんかなという感じです
一番良かったのが、車線変更時の後方確認
K3では横を向くと風圧でヘルメットを持っていかれそうになることがありましたが、DN-011ではかなり軽減されました
そして何より、デザインと質感がかなり好み
カーボン繊維が見える仕上げで、とにかくカッコいい！
写真で見るより、実物のほうが質感の良さを感じます
インナーバイザーも大きめで、暑い時期はシールドを上げてインナーバイザーだけで走っていますが、これが結構涼しくて快適です
今のところ、かなりお気に入りのヘルメットです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段から考えると品質及びコスパはかなり高いと思う。
また、想像していたより柔らかくてプロテクター外せば普段でも使えそう。
【フィット感はどうでしたか？】
身長164cm、体重70kgのチビデブですが、LLサイズでぴったりでした。
プロテクターを胸、肩、肘、背中フル装備すると、厚手のインナーを着るのは厳しいかもしれない感じ。
袖の長さは通常状態だと手のくるぶしに届きそうなぐらいだけど、乗車姿勢を取ると手の甲よりちょい下辺りに来てちょうど良い感じ。
日本人体型やバイク乗りに合わせて考えて作ってくれてる感じがする。
【使ってみていかがでしたか？】
8月の酷暑時点での購入なので、使うのは秋になってから。
【期待外れな点はありましたか？】
胸のプロテクターが袋に入れるかたちではなくて、ベルクロとボタンみたいなのではめてくっつけるだけなので、
そこが残念かな。
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
背中、肩、肘はスポンジみたいな柔らかい素材なので着心地に影響しないが、それでいてCE規格なので安心。
胸はハードでキッチリ接合できるようになっているのでさらに安心感高い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
いままで来ていたファブリックのウェアと比較すると安全性がはるかに上がった感じがするが、革ジャンなので使い分けが必要だとは思う。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・メーカーへの意見・要望
本当は胸ポケットがあるVNS-4が欲しかったんだけど、フルプロテクターが装備できるEURUSにした。
VNS-4でフルプロテクターが装備できたら良いのに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマートモニターを設置するとスピードメーターなどの視認性が良く無かったので、こちらを装着して視認性を確保しつつ走行中の視線移動を極力少なくしています。
製品の質感には満足しているのですが、クランプ部分の耐久性にやや不安が残ります。
個人的には、ハンドルバー固定部分だけではなく反対側のクランプ部分もラバーが付けられる仕様の方が安心感があります。
現時点では、スマートモニターの角度が変化したりがたつくような事はありませんが、長く使っているとどうなるのかという事で評価させてもらいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けできる箇所はたくさんあるので、だいたいのキャリアに取り付け可能です。
vストローム800DEとnmax125でクーケース Q3の65?を使い回します。
塗装ハゲがあり、やや残念。
ベースプレートの角で引っ掛けてしまったら容易にボックスの裏に傷がつきました（泣）
家に転がっていた正方形のプレートで取り付けました。
【使用状況を教えてください】
nmax125増車により、vストローム800DEに取り付けていたクーケースＱ3 65?を、nmax125でも使えるようにするために購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
Ｑ3の65?に付属していたベースプレートと同じものなので、イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
キャリアの穴の部分を使って位置決めができるなら、15分ほどで取り付けは完了します。取り付ける箇所次第で作業時間は変わると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
トップケースを2台で使い回せるので、別にトップケースを用意するお金が浮き、ガレージ内を圧迫せずに済んだのでよかったです。取り付け、取り外しも簡単なので、2台のうちどちらで出かけることになっても困りません。
ただ取り付ける際にベースプレートの端でトップケースを擦ってしまったところ、簡単に傷がつきました。アルミに比べて硬い金属を使っている上、端が鋭利になっているので、取り付ける際にトップケースの底面を擦らないよう注意が必要です。
【付属品はついていましたか？】
付属するボルト、ナット、波型プレートがついていました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
ベースプレートのボルトの取り付け位置をなるべくバランスよく配置することと、車体からプレート取り付け位置を離し過ぎないことです。車体から遠いところに重いものが来ると走行時にバランスを崩しやすくなります。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、そもそも汎用品なので説明そのものが要りません。取り付けに関しては取り付けるキャリア部分の形次第で難易度が変わると思います。
【注意点】
ベースプレートにトップケースのアルミ部分を当てないこと。簡単に傷が入ります。
ボルトの締め付けは、しっかり行い、トップケース取り付け後に揺すってみて固定できているかどうかを確認してから走行しましょう。固定されていないとトップケースごと外れて車道に落としたら大きな事故を引き起こしかねません。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありませんが工具が無ければ六角レンチとスパナが要ります。
【メーカーへの意見・要望】
アルミケースの外側の底面を保護するアイテムを出していただきたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
どこで迷子になってもセローに乗っていたらどうにかなる。ヤマハ セロー 250【Webike愛車ピッ...
ヤマハYZF-R7から交代！ CFMOTOの「675SR-R」が女性ライダー世界選手権のワンメイク...
【盗難防止アラーム】とにかく簡単に使える！ 充電式のキジマ「サイクルアラーム コンバット6」は面倒...
バイクの4気筒とは？特徴や人気車種を解説！
【Race Report】Monster Energy FIM Motocross of Nati...
【アライ X-SNC インプレ】レース対応のRX-7Xとも比較！ 常用域の換気効果が超優秀、ストリ...
「トラクションコントロールって何？」ヤマハがその仕組みや機能、メリットを解説！
ミドルクラスは意外とギアチェンジが忙しい…。ホンダCB650R【Webike愛車ピックアップ】
コメント(全0件 )