素晴らしいです。
Vストローム250SXとADV150の両方に取り付けました。
左右対称の部品とネジやスプリング、ワッシャーなどで構成されており、それにいい感じの素材を使っていて、簡単に組み立てて調整できます。
取付位置や角度などは自分で工夫する必要がありますが、手をかざして影にするのと同じイメージになるようにすればいい感じになります。
写真よりはもっと手前にバイザーを出した方が効果がある場合が多そうです。
もちろん全周囲を覆うものにはかないませんが、週末にツーリングに行く程度の状況はこれで対応できると思います。
出先での調整が簡単そうなのもありがたいです。

取説は正直分かりにくいですが、裏面中央の組み立て完成図がわかりやすいので、それを見れば他の説明は不要かもしれません。
お値段以上の効果だと思います。これを販売してくれてありがとうございますという気持ちになりました。

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いかんせん大き過ぎました
すみませんが返品しました
サイズは良く確認しましょう

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日中のサーキット用なので顔が見えなくなるくらいの濃さがいいためスモークをチョイス。サードパーティー製のミラーシールドも選択肢に上がっていたもののどれも品切れだったので消去法でコレに決定です。
ポストなしのプレーンでもよかったのですが見つからないのでポスト付。せっかく付いているからティアオフも試してみようかと思います。
VAS-Vの交換が今までのアライヘルメットと違って戸惑いましたが動画のおかげで何とかなりました。ありがとうございました。

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KEVCOのウェストベルトが10数年使っておりました。ずいぶんヘタってきたので買い替えようとしたらどこにも取り扱いがなくなっていました。いちばん形状が近いのがこのラフ＆ロードのブーメランベルトだったので購入。
ブーメラン形状でフィット感が増してズレが少なくなったのはありがたいです。メッシュなので涼しいかと思いましたがコンプレッションをかけるストレッチゴム部分はエアを通すわけではないので期待していたほどではなかったです。
腰痛が出るとレース以外でも使っております。今回9インチ幅を購入しましたが普段使うのには幅控えめの7インチのほうがいいかも。

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フィット感は店頭でお試し頂くのが最適解なのでそこは割愛。
重さは適当にかぶると首に負担かかる感じはあるが、きちんと被り直すと負担はグッと減るように感じた。
負担感あっても被りたいという人は肩周りの筋トレしましょう。

帽体が大きめなので気重ねする冬はともかく夏場は、たとえば半袖シャツにこのヘルメット被ると頭でっかちな印象になってちょっとダサい。なのでフード付のジャケットなり着て被るとちょうどいい見た目になると思う。

メガネかけてるが幅広のメガネでなければグイッと差し込めるのでそこも問題ない。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセローWEに取り付けるために購入しました。
この車両にはもともとライディングスポット製のリアキャリアが取り付けられていたのですが、山遊び時の転倒や経年劣化でキャリア全体を覆っていた樹脂製の皮膜が所々裂けてしまい鉄の部分が露出してしまいサビ対策に追われるようになってしまいました。
皮膜の樹脂が白色のため白ペンキでその都度タッチアップしていたのですが、徐々に見栄えも悪くなり買い替えを検討していました。
個人的にはヤマハ純正アルミキャリア(当時モノ)が欲しいのですがセロー225シリーズが250にモデルチェンジしたのが2005年なので既に20年前の車両、純正オプションパーツは車両販売終了後の早い段階で終わってしまうため中古での購入となるのですが、私のような「純正キャリア愛好家」が多いのか?中古市場でも強気な価格で取引されていることが多く、なかなか私が購入できる価格帯の遥か上で取引されています。
それならばと次に探したモノは「グリーンサム製」のリアキャリアだったのですが、これもかなり前に販売が終了していまっており中々見つかりません。
2025年現在で新品購入できるセロー225用のリアキャリをWebikeさんで検索すると、現在私の車両に取り付けられているライディングスポットとラフ&ロード製、後は海外メーカー2社の4つがヒットしました。
海外メーカーさんの商品は金額的に厳しいので、私の場合は実質ラフ&ロード1択となってしまい今回の購入となりました(他のサイトでは中華製のキャリアもありましたが、やはりアルミ製が欲しかったので・・)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ヤマハ純正品やグリーンサム製のどちらかと言えばスタイリッシュなデザインのキャリアと違いガッチリ系のデザインで第一印象は「丈夫そう」。
見た目と違い重量は軽く、メーカーホームページで「驚くべきその軽さは、スチールキャリアに比べ、最大58%、平均約40%の軽量化を実現!」と謳っているのは伊達じゃない軽さでした。
純正ウィンカー取り付け用の付属のL字ステーも付属しているため各車種をしっかりと確認して製作されていることがうかがえます。
バフ仕上げのため見た目も美しく、山遊びで汚してしまうのを躊躇う程です、が山遊びには躊躇なく行きます。
本来であれば価格的に手を出しにくい商品だったのですが、購入時に少しお得な値段になっていたので(それでもライディングスポット製より高額でしたが)勢いで購入しました、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
山遊び以外の時に使用するためGIVI製のトップケースの台座を取り付けたのですが・・他の方が書いていたように取り付けにくいですね・・キャリアの中央部に溶接されている折り返し付きのアルミ板が台座の固定を邪魔します、取り付けできない事は無いのですが好きな位置を選べないって感じです。
メーカーのホームページを見てもキャリアの耐荷重が分からなかったのですが、ヤマハ純正キャリアよりは丈夫そうなので気にしないようにしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上にも書いたようにヤマハ純正のアルミキャリアよりは耐荷重性が高そうで、ライディングスポット製よりはサビに強そうって印象です。
キャリアとしての座面も広そうなのでトップケースを取り付けない方でも荷物は積みやすそうで、スタンディングバーの向きを調整すれば大きな荷物も積みやすそうです(トップケースを取り付ける都合上スタンディングバーは取り外してしまいますが・・)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な取り付け説明書はありましたが見ていません、純正のアシストグリップの取り付け位置に合わせて固定すればよいだけなので簡単です。
【注意点】
本商品を取り付けた場合、そのままでは(一部が干渉してしまうため)純正のアシストグリップが取り付けられません。
私は純正のアシストグリップこそがセローの本体だと思っているので10mmのアルミカラーを挟み長めのボルトを使用しラリー591 アルミキャリアと純正アシストグリップを両立させました、ウィンカーもこの一の方が自然で好みです。
キャリアの表面はポリッシュ仕上げのみなので、使用状況や環境によっては曇ってきたりアルミサビが発生するかもしれません、たまに手入れをした方が良いかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】純正のアシストグリップを取り付けたい方は上記のようなカラーを4つ購入し外側に逃がしてください(本商品に付属しているウィンカーステーを使用する場合はアシストグリップのウィンカーステーを切断すればOKです)。
トップケースなどを取り付けたい方は目的に沿った大きさのケースを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
2025年になってもセロー225用の新品キャリアを購入できるという貴重な商品です、これからも可能な限りのラインナップ継続をよろしくお願いします。

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製品の云々よりも、
とりあえず純正の六角ボルトのネジロックが硬い(良いこと)＆純正ボルト位置の作業性が悪いのでエクステンションしたラチェットレンチがあるとスムーズです(とくにリア側)
製品の出来はとくに問題ないかと思います。ベースプレートの穴位置もピッタリでしたので

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タイトル通りです
財布は２つ折りでスマホは大きさを考えてお求めください。
（長財布は新札対応の小さめでも入りません）

製品の仕上がりは良いのですがサイズ変更の必要があると思います

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四年間使用したためインナースポンジがへたってしまったため、走行中メットが下に下がったり、ぐらついたりしていたので買い替えどきかなと思っていましたが、安かったのでダメもとと思い装着したら、思った以上にヒィット感が良くなり長時間の走行でも首の疲れが軽減されたようにかんじます。

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1回しか試してないけどケツ痛は改善された。歩いてるとゲルシートがベスポジからズレるのでベスポジにし直す必要あり！

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