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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
外箱です
本体です。傷は装着後にぶつけたものです
GT-Air２後ろ側からの装着状態を撮ったもの
GT-Air２側のスピーカーホール部分。ここにB+COMのスピーカーがつきます
スピーカー装着。内装との干渉も避けれます
スッキリと付きます
メインの購入目的はスマホと接続しての音楽やナビ等の音声再生。インカム装備を前提としたGT-Air２なら装着ストレスも少ないだろうと。(SENAを想定した設計のヘルメットではありますが)
専用のサイドプレートを使うことでスッキリと装着できました。(別売)
配線類はヘルメットの内装で隠れますしプレート側にもある程度まとめられるので見た感じも良いです。スピーカーホールが有るので位置決めはだいたい決まってくるのですが実際に音を出してみて細かい位置調整をした方が良いです。聞こえ方は結構変わります。
使ってみての感想は音質も良く十分だと思います。操作するうえで、デバイス用のボタンとボリューム等を調整するダイヤルは同じ部分でクリックするか上下なので操作ミスで急にリダイヤルが発動等はありました。慣れは必要です。操作のしにくい点があるところがマイナス部分だと思いますがインカムとしては申し分ない商品です
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サイズ：S
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 4 |
息子用に購入しました
親子でz８軽さに感動です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
選ぶ時の条件がインナーシールド装備でツーリング向き、インカム装備前提のモデルでした。SHOEIの方が自分の頭に合う傾向もあり、GT-AirⅡを選択。ピンロックシールドも装備なのもポイントでした。
GT-AirⅡはSENAのインカムに合わせた設計ですが、B-COM装備前提のプレートも発売されたのが購入の後押しになりました。
帽体、フィット感共に満足いくものですが、ラチェットロック式のアゴ紐部分は少し長さが短いように感じます。もう少し長めに余裕を持たせても良かったのでは？と感じます。
気になったのがインナーシールドです。前述のピンロックシールドの有効性は言うまでもないのですが、インナーシールドの方が場合によっては曇ります。なので当初はクリアシールドのまま使うつもりでしたが結局スモークシールドを通常装備にしてます。インナーシールドにも曇らせない為の対策は必要かと思います。
その点だけがマイナス部分と感じたので評価は４です。トータルでは気にいってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
Z-8 DEDICATED2
発売前からグラフィックデザインに一目惚れ！発売日待って注文！
星条旗モチーフのデザインがめちゃくちゃカッコイイ！
GT-Airからの買い替えですが、コンパクトでとても軽い！
ヘタったGT-Airの内装からなのでなんとも言えないが、
被った感じかなりの安心感があります。
元々SHOEI顔なのでしっくり来ます。
GT-Airからの比較だと、
インナーバイザーが無いのがちょっと…かな？
その分軽いのかもしれませんが…
顎ヒモのストラップがGTAirはワンタッチみたいなやつでしたが、
Z8は普通の紐通して引っ張るやつ！
その辺、どっちが便利かというと？GT-Air！
それでも見た目と軽さでZ-8大満足です！
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
突起部分
身長173cm 体重62kg 標準体型です
昔サッカーをやっていて若干足が太めですが日本人の標準体型の方ならは基本 S/M で問題ないかと
（競輪選手みたいに足が太い人は別です）
不安な方は商品は勿論、袋、タグなど一切汚さず、切らず付けたまま試着して
合わないならwebikeでサイズ交換、返品をして貰って下さい（送料は本人負担となります）
ガードの脱着はワンタッチ！
最初に自分の足にガードを当てがってベルクロで長さを調整したら、
ベルトの先に飛び出た突起があるのでそこを付け外しする事によってワンタッチでの脱着が可能です
懸念はこの突起が折れたりしたら使い物にならなくなる点になります
膝の曲げ伸ばしに影響は基本感じませんが付けている分どうしても ”締め付け感” などは出てきます
ガード下部はエンデューロブーツと一緒に挟み込む形になりますが特に履いていて違和感などはありませんでした
プロテクション性能は申し分なく、良くあるニーシンガードとほとんど同じです
コレはそれらにプラスで ”膝が180度以上逆に行く事が無い” 造りをしています
軽い力では膝が逆方向に行く事はありませんが、過度な期待は禁物です
本当に心配な方は 「ニーブレース」 を買って下さい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
機能やデザインは文句のつけようがありません
ヘルメットバックが二つもついてくるしメンテナンス用の
台座もついてくる
ピンロックシートもついてくる！
ベンチレーションも細かく設定されており
欲しいところにエアーを入れることが出来る
大きさの割に思ったよりも軽く 首が疲れることも無い
各所の作りもしっかりしておりフィット感は抜群
ただし 総合的な満足度が低い理由はその大きさ
国産ではXLを使用しているので 万が一を考えXXLにしたが
かなりキツイ上に横幅が足りない
インカムを付けるスペースはなく スピーカーを取り付けるスペースもない
アドベンチャーモデルなのに ナビや音楽を聴きながらと言った使い方が出来ない点で
マイナス評価としました
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| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
| バッテリー容量 | 5 |
取り付け易く簡単です。収まりも良い。無駄な配線も無くスッキリしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
本体の取り付けはハンドル周りの作業経験があれば難しくありません。電源はプラスはメーター照明から、マイナスはヘッドライトから取りました。マイナス線は少し細いので扱いには注意が必要です、確実に取り付けるようにしてください。取り付けてからエンジン起動してテストしてみましたがしっかりと暖まりました。強さも３段階キチンと使えます。通勤で毎日乗りますがこれで今年の冬も乗り越えられるでしょう。耐久性がどの程度あるのかが気になるところですが総じて満足しており良い製品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 5 |
白いのは自作パッド
曲げる、ここまで入れたら上のカバーをかける
ピッタリ
初めて本格的CE規格の脊髄パッドだが、めちゃしっかりしている。やっぱこのくらいでないとダメなのかもね
ヒットエアー用なので当然ピッタリですが、入れ方にコツがあります
長いので、途中まで入れたら先を丸めないと入りません
上側のカバーを掛けてから曲げた所、を伸ばします
一つだけ難点が
これ、韓国メーカーのPowertector社製の品なんです。普段は買わない韓国メーカー品だが仕方ないな（笑）
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